Motosikal Java-640: penerangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Untuk budaya motosikal domestik, sukar untuk memandang tinggi kepentingan Java: remaja setiap penunggang motosikal ke-2 disambungkan dalam satu cara atau yang lain dengan jenama ini. Terdapat perasaan bahawa mesin ini telah lama hilang, tetapi sebenarnya anda juga boleh membeli "pisang" yang benar-benar baru. Dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan motosikal "Java-640".

Pada masa ia dilahirkan (1984), "tiga ratus lima puluh" dengan indeks 638 adalah kereta asing yang paling diidamkan di USSR. Untuk masa itu, dua silinder "dua lejang" yang berkuasa, kualiti Czechoslovak yang sangat baik, klac separa automatik, yang telah menjadi analog mekanikal penukar cepat hari ini, dan tanda harga yang menggigit - mimpi!

"Java", yang nama penuhnya telah ditetapkan 350 typ 638.5.00, berbeza daripada pendahulunya dengan peralatan elektrik 12 volt dan enjin baharu. Di pelbagai pasaran, motosikal itu dijual dengan tangki minyak dan sistem pelinciran yang berasingan, tetapi di USSR tidak ada minyak untuk enjin dua lejang, oleh itu, peranti itu dihantar ke pasaran kami tanpa pam untuknya.

Kedai-kedai pada tahun 1987 menerima kereta baharu 638.0.00, yang dibezakan dengan kereta baharubulu, tangki dan kecenderungan penyerap hentak yang diubah suai, selepas itu, tanpa mengubah indeks, reka bentuk anak panah yang terletak di dalam kemas juga disegarkan, kecenderungan peredam meningkat, penyerap hentakan kehilangan cawannya, papan nama logam telah digantikan dengan pelekat, manakala sebahagian daripada motosikal mula meletakkan garpu Chezet tanpa rod. Tetapi dengan keruntuhan Kesatuan, pembeli utama juga hilang, yang pada awal tahun sembilan puluhan mendapati diri mereka tidak dapat membayar ribuan dolar yang tidak realistik untuk motosikal baharu yang akhirnya menerima brek cakera.

Berikutan permintaan, kilang itu mula jatuh. Pada masa yang sama, generasi ke-638 yang akan datang, atau motosikal Java-640, muncul - ini biasanya merupakan penggayaan semula model 639, yang berbeza dalam pengisian hanya dengan kehadiran pemula elektrik dan peredam (sekumpulan ini mesin pada masa itu dibeli oleh beberapa struktur Kementerian Dalam Negeri). Peranti dalam bentuk ini masih dihasilkan sehingga hari ini. Baru-baru ini, 640 Classic telah ditambahkan pada barisan, yang menggabungkan pengisian moden dan penampilan ke-634.

Kenapa?

Pilihan motosikal "Java-350" (640) hanya dapat dijelaskan oleh keinginan untuk mengembalikan keremajaan dan emosi. Dalam trafik hari ini, peranti ini akan menjadi orang luar, walaupun ia akan memberi cahaya kepada ramai orang "Cina". Kereta itu agak boleh dipercayai dan memungkinkan untuk menganggapnya sebagai alternatif yang sangat baik untuk pelbagai peranti nostalgia, termasuk Yamaha SR400 dan Royal Enfield. Pada masa yang sama, tidak akan ada kekurangan perhatian daripada orang lain.

Pilihan

Peranti yang boleh dipercayai untuk umur mereka harus dipilih dengan berhati-hati. Alat ganti Java tidaksangat mahal, manakala kerja untuk menghidupkan semula kereta dengan mudah boleh dibandingkan dengan pemerolehan 640th baru, oleh itu, motosikal sedemikian mesti dipilih dengan perhatian dan kecenderungan khusus. Adalah dinasihatkan untuk segera menyapu bersih yang berkarat dan dicemari cat dengan kotoran dan pita elektrik di atas peranti dan tumpukan perhatian untuk mencari peranti yang rapi daripada datuk atau kipas yang kemas.

Tidak menghairankan bahawa basikal berusia 30 tahun akan mempunyai bahagian Java yang "letih", termasuk penyapu, getah dan pengedap, oleh itu, anda boleh segera menutup mata terhadapnya, meletakkan kos penggantiannya ke dalam belanjawan pembelian. Anda perlu bermula dengan perkara penting - periksa enjin. Enjin dua lejang tidak pernah mempunyai sumber yang besar, yang bermaksud bahawa perkara pertama yang perlu dilakukan ialah mengukur mampatan: ia akan menjadi hebat jika anda boleh menemui 9-10 atmosfera; jika hanya 7-8, maka CPG perlu diganti. Enjin yang dilaraskan dengan baik dengan mampatan biasa harus dimulakan pada sepakan ketiga kickstarter dan berjalan lancar semasa melahu selepas memanaskan badan, tanpa mengeluarkan sebarang bunyi.

Talaan

Penalaan yang sesuai untuk motosikal "Java-640" adalah seterika daripada mesin moden: sistem pelinciran berasingan, garpu kotak gear, pemula elektrik, penyalaan tanpa sentuh. Dijual, anda juga boleh mencari gerbang depan dan belakang, cermin depan yang sesuai, dan juga memasang, sebagai contoh, pemegang yang dipanaskan. Beg pelana pada basikal Java-640 akan kelihatan seperti pelana pada lembu, oleh itu, adalah lebih baik bagi mereka untuk memilih penalaan kanonik Soviet dalam gaya "selatan" - bingkai batang,dikimpal daripada bar logam ringkas atau keluli tahan karat, di mana semua barang milik pelancong dipasang.

Di mana hendak mencari?

Anda boleh menemui peranti yang dipulihkan atau dipelihara dengan baik dalam kelab dan forum tematik: persatuan peminat jenama ini yang kukuh dan mesra akan menggesa dan membantu, dan peranti itu sendiri kebanyakannya dalam keadaan baik. Anda juga boleh cuba mencari basikal di papan Internet, hanya dalam kes ini peluang untuk mendapatkan "kayu api" adalah lebih tinggi. Jika anda tidak berasa mahu mengambil risiko langsung, anda harus menghubungi penjual motosikal baharu jenama itu - di sini anda boleh menemui motosikal model tahun lalu atau semasa, dengan jaminan dan yang baharu.

Harga

Walaupun usia mereka, harga untuk peranti ini dikekalkan pada tahap yang tinggi: untuk model ke-638 di Internet mereka meminta 35-40 ribu. Terdapat model yang lebih murah (kira-kira 10 ribu), tetapi biasanya untuk jumlah ini mereka menawarkan basikal berkarat tanpa dokumen, kos pemulihan yang boleh melebihi harga motosikal Java-640 baru di dalam kabin, yang hari ini adalah 155,000 rubel. Perkara yang sama akan diminta untuk 350 Premier, Lux akan berharga 100,000 lebih, manakala Replika nostalgia berharga 350,000!