Semakan motosikal Yamaha FZR 250

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Dunia melihat motosikal sukan berkapasiti kecil Yamaha FZR 250 pada tahun 1987, tetapi hari ini model itu tidak kehilangan popularitinya. Mudah untuk meneka bahawa motosikal ini adalah yang termuda dalam barisan legenda "Phasers" dan terutamanya menarik mereka yang berada di awal laluan motosikal. Bagi kebanyakan orang, model itu adalah peralihan: ia dibeli untuk seketika selepas motosikal domestik, skuter atau basikal kelas bukan sukan. Sebaik sahaja anda membiasakan diri dengan mobiliti, anda boleh beralih kepada peralatan yang lebih serius, tetapi pada peringkat latihan, "kuda besi" yang lincah ini boleh menjadi pilihan yang sangat baik.

Reka bentuk dinamik agak bercirikan kelas yang dimiliki oleh Yamaha FZR 250. Spesifikasi, seperti yang dijangkakan, adalah sederhana, tetapi pengendalian, berdasarkan banyak ulasan, adalah di atas. Artikel kami akan memberitahu anda tentang motosikal ini secara terperinci dan akan berguna kepada mereka yang berfikir untuk meletakkannya di garaj mereka.

Sejarah model

Model pertama Yamaha FZR 250 (2KR0) telah dibangunkan pada tahun 1986, pengeluaran bersiri dimulakan setahun kemudian. Pada mulanyatelah diandaikan bahawa Phaser Jr. akan menakluki jalan raya Jepun, tetapi tidak akan memasuki pasaran asing. Kemudian, syarikat itu mengubah fikirannya, tetapi sepanjang sejarahnya, model ini terus dihasilkan hanya di kilang-kilang Land of the Rising Sun.

Kemas kini telah dijalankan hampir setiap tahun. Sebahagian daripada mereka adalah kecil dan prihatin, contohnya, sedikit peningkatan ketinggian tempat letak kaki atau naik taraf lampu depan. Pada tahun 1989, penggayaan semula yang lengkap berlaku, yang mengakibatkan peningkatan kelajuan maksimum, penurunan ketinggian, peningkatan jumlah tangki, perubahan dalam perjalanan penggantungan; di samping itu, terdapat brek cakera berkembar. Dua lampu bulat itu digantikan dengan satu trapezoid. Ketinggian tempat duduk dikurangkan. R ditambahkan pada nama model.

Pada tahun 1992, pengeluaran telah digantung sementara kerana perubahan dalam undang-undang, tidak lama kemudian model itu dimasukkan ke dalam pengeluaran semula, tetapi kuasa dikurangkan kepada 40 hp. Dengan. (bukannya 45). Motosikal itu telah dihentikan pada tahun 1994.

Penampilan

Walaupun pada pandangan pertama, basikal ini mudah dikenali sebagai ahli keluarga FZR. Tangki "bongkok", fairing padat yang kemas dengan cermin depan rendah, bingkai bersalut krom yang mengintai melalui kulit, "jantung" besi yang ditutup dengan plastik, pelana penumpang yang paling ringkas adalah ciri tipikal semua Phasers. Seperti abang-abang yang lebih tua, yang ke-250 meninggalkan kilang, semuanya ditampal dengan logo berjenama. Ini menjadikan ciri-cirinya lebih sporty, menjadikannya kelihatan seperti pelumba motosikal.

Selama hampir sedekad, reka bentuk telah berubahsecara tidak ketara, dan itu pun disebabkan oleh peningkatan teknikal. Walau bagaimanapun, adalah wajar menyebut salah satu keluaran pertama, dikeluarkan dalam warna hitam dan emas.

Yamaha FZR 250 dalam nombor

Model tahun pengeluaran yang berbeza mungkin berbeza antara satu sama lain. Oleh itu, masuk akal untuk menjelaskan ciri setiap model tertentu dengan penjual. Walau apa pun, bagi mereka yang terfikir untuk membeli motosikal Yamaha FZR 250, ciri-cirinya memang menarik di tempat pertama.

Basikal yang dihasilkan sebelum 1988, dibina di atas rangka keluli tiub, kemudian pengeluar mula menggunakan aluminium. Motor mempunyai 4 silinder, jumlah isipadunya ialah 249 meter padu. Penyejukan cecair digunakan, bahan api dibekalkan oleh karburetor.

Motosikal itu mempunyai kotak gear enam kelajuan, pemanduan dijalankan dengan rantai. Garpu dalam semua model adalah teleskopik, tetapi jaraknya boleh 110, 117 atau 120 mm, bergantung pada tahun pembuatan.

Kapasiti tangki minyak motosikal yang dikeluarkan selepas 1989 ialah 14 liter, model terdahulu boleh diisi dengan maksimum 12.

Anehnya, unit sederhana ini boleh dipercepatkan kepada 180 km / j, dan jarum meter kelajuan akan menghala ke tanda "100" dalam 5 saat selepas permulaan.

Berat motosikal itu kecil - hanya 140-141 kg.

Tingkah laku di jalan raya

Kebanyakan pemilik mencatatkan kebolehgerakan, tindak balas pantas kepada arahan juruterbang, sikap patuh. Bagi mereka yang biasa menunggang basikal ini sendiri, perjalanan pertama dengan penumpang boleh menjadi kejutan - suka bermain dan mobilitilemah sedikit. Tetapi Bolivar ini boleh mengambil dua, dan agak jauh dan pantas.

Antara "sukan" berkapasiti kecil, Yamaha FZR 250 mempunyai banyak pesaing, sebahagian daripadanya adalah motosikal yang serius dari pengeluar terkemuka. Tetapi adalah mustahil untuk meramalkan dengan jelas siapa antara mereka yang akan menang di litar perlumbaan. Semuanya bergantung kepada juruterbang dan pengalamannya, serta keadaan motosikal itu sendiri. Satu perkara boleh dikatakan: Phaser yang lebih muda adalah berdaya saing dan wajar dianggap sebagai salah satu yang terbaik dalam kategorinya.

Keselesaan Juruterbang dan Penumpang

Jangan mengharapkan sesuatu yang luar biasa daripada mendarat di FZR 250. Ia adalah klasik untuk motosikal sukan: badan juruterbang condong sedikit ke hadapan. Ulasan menunjukkan bahawa walaupun pemilik yang agak tinggi selesa, tetapi apabila memandu dengan penumpang, ia boleh menjadi sedikit sesak.

Kerusi belakang yang padat tiada loceng dan wisel, tetapi cukup lembut. Tiada pegangan tangan dan pemegang, nombor kedua perlu berpegang pada juruterbang.

Perkataan tentang pesaing

Yamaha FZR 250 boleh dipanggil perintis. Tidak mungkin pengeluar, yang mencipta basikal ini pada akhir 80-an, membuat pertaruhan besar padanya. Niche sukan subkompak boleh dikatakan kosong. Populariti model itu bukan sahaja mengukuhkan kedudukannya sendiri di pasaran, malah turut membuatkan pengeluar lain memikirkan motosikal kelas ini. Hampir pada masa yang sama, model seperti Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 muncul satu demi satu.

Pada zaman kita, apabila FZR 250 tidak lagi dikeluarkan,Mencari model ini di pasaran sekunder masih mudah. Tanpa larian di jalan raya Rusia, kosnya sehingga 2.5 ribu dolar.