"Edsel Ford": foto, kegagalan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Tepat 60 tahun yang lalu, pemimpin syarikat automobil Amerika Syarikat Ford Motor membuat pengumuman rasmi tentang pelancaran jenama kereta baharu. Nama syarikat baru itu adalah untuk menghormati anak lelaki tunggal Henry Ford yang legenda. Kini tempoh dalam sejarah Ford ini dianggap sebagai kegagalan. Dan nama anak syarikat Edsel telah menjadi sinonim dengan bencana. Tetapi ini sekarang, dan kemudian, pada 19 November 1956, tiada siapa yang tahu tentang perkara ini. Mari kita ingat mengapa projek Edsel Ford gagal. Ini adalah cerita yang sangat menarik.

Perlu pengembangan

Di Amerika, yang baru pulih daripada perang, imbangan kuasa dalam pasaran kereta kelihatan sangat mudah. Terdapat pemain dari Detroit three besar, serta semua yang lain. Trio Detroit ialah General Motors, Ford, dan Chrysler. Tetapi walaupun mengambil kira kejayaan dan kuasa syarikat-syarikat ini, kuasa-kuasa itu tidak sama rata. Oleh itu, pada akhir 40-an di bandar Dearborn mereka datang kekeperluan untuk mencipta jenama kereta baharu yang boleh diletakkan di antara Ford dan Lincoln. Pada tahun 1950-an, Ford adalah persaingan sengit antara pengurus veteran yang telah bekerja di Dearborn selama beberapa dekad dan pengurus muda yang bercita-cita tinggi yang telah menyertai syarikat itu sejurus selepas tamat perang. Menariknya, pengawal lama yang pertama bercakap tentang jenama baru dan betapa ia diperlukan dengan segera. Pada awal 1950-an, VP Sales John Davies mencadangkan barisan kereta bersaiz sederhana baharu dalam gaya sedan, sport coupe, hardtop dan boleh tukar berdasarkan kajian dan analisis pasaran.

Untuk ini, pengurus muda menjawab bahawa mereka sangat meragui kejayaan dan keberkesanan projek baharu itu, berfikir sedikit dan membentangkan visi mereka. Konsep ini dicadangkan oleh, mungkin, pengurus atasan muda yang paling berjaya dan paling berpengaruh, Francis Reith. Ya, anak syarikat baharu diperlukan. Walau bagaimanapun, jenama itu sepatutnya muncul di pasaran setahun lebih awal. Dan yang paling penting, ia harus terdiri daripada dua julat saiz yang berbeza. Keluarga model padat akan jatuh ke dalam ceruk antara bajet "Mercury" dan "Ford". Kereta yang lebih besar akan mendapat tempat di antara Lincoln dan Cadillac.

Wira Hari Ini

Rancangan ini kelihatan agak bercita-cita tinggi dan berisiko. Menurut pakar, pelaksanaannya akan meningkatkan bahagian pasaran sebanyak 20 peratus menjelang akhir dekad ini. Peranan istimewa di sini dimainkan oleh fakta bahawa pencipta konsep itu dapat menyimpulkan perjanjian yang bermanfaat untuk Ford dalamEropah.

Dia benar-benar tenggelam dalam sinar kemuliaan, adalah seorang pahlawan yang sebenar. Akibatnya, rancangan itu telah diluluskan oleh lembaga pengarah.

Muka baharu

Pada mulanya, jenama kereta baharu dipanggil ringkas dan tidak sedap dipandang - E-car, atau kereta eksperimen. Nanti jadi kereta Edsel. Kereta itu perlu dibangunkan sepenuhnya dari awal. Ia telah dirancang untuk mencipta badan dan enjin mereka sendiri. Tetapi ia ternyata sangat mahal. Dan kemudian diputuskan untuk menggunakan apa yang ada. Ini adalah model Ford dan Mercury standard. Pada masa yang sama, pereka di jabatan projek yang menjanjikan telah diperintahkan untuk membuat sesuatu yang tidak pernah dibuat. Mereka terpaksa membuat kereta seperti yang lain. Seorang pereka muda dan berbakat Roy Brown bekerja pada pelaksanaan projek itu. Tugas itu pada pandangan pertama kelihatan mustahil. Bagaimanapun, E-car itu keluar tepat pada masanya dan tepat seperti yang dipesan. Lihatlah rupa kereta eksperimen itu, dan kemudiannya Edsel Ford. Foto itu dibentangkan dalam artikel kami.

Brown kemudiannya berkata bahawa kerja pada projek ini bermula secara tidak dijangka. Pereka bentuk di jalanan memeriksa dengan teliti semua kereta yang lalu lalang. Kemudian satu ciri diperhatikan dalam kesemuanya - ini adalah bahagian depan, yang menyerupai mulut pemangsa. Ia adalah dengan gril bahawa pereka memulakan kerja mereka, kerana ini adalah wajah sebenar kereta itu dalam semua segi. Perhatian khusus diberikan kepada elemen menegak dan bukannya mendatar. Apa yang keluar sebagai hasilnya kelihatan sangat segar dan menarik. iakuat menyerlahkan kereta dalam aliran. Ciri menarik kedua ialah optik belakang. Brown menghampiri penyelesaian dengan cara asal dan meletakkan lampu brek sangat tinggi.

Selain itu, mereka digayakan sebagai bumerang. Fender belakang juga luar biasa. Apabila model gentian kaca bersaiz penuh siap yang pertama dipersembahkan kepada pihak berkuasa syarikat (15 Jun 1955), dewan itu tidak dapat bertenang dengan kegembiraan untuk masa yang lama.

Spesifikasi

Disebabkan reka bentuk kereta eksperimen yang menakjubkan itu menonjol daripada orang ramai. Tetapi bagi bahagian teknikal, semuanya di sini serupa dengan model pengeluaran Mercury dan Ford, kecuali beberapa butiran unik.

E-kereta, kemudian dinamakan semula sebagai Edsel Ford, mempunyai enjin V8 dengan sesaran model baharu 5.9L dan 6.7L. Unit kuasa itu dilengkapi dengan transmisi automatik tiga kelajuan bersama dengan butang paling unik yang terletak pada hab stereng. Jika tidak, ini ialah set standard bahagian "Ford" - platform bingkai, suspensi bebas di hadapan, penyerap hentak minyak, spring di belakang, stereng gear cacing, brek dram pada keempat-empat roda.

Anak sulung mesti mempunyai nama

Syarikat itu hanya mempunyai satu butiran kecil - kereta itu tanpa nama. Menariknya, pilihan pertama yang ditawarkan oleh salah seorang pengurus atasan ialah Ford Edsel. Tetapi anak lelaki Henry Ford tidak menyenangkan apabila memikirkan bahawa nama ini akan muncul setiap haripenutup roda di seluruh Amerika.

Anak lelaki itu meninggal dunia pada tahun 1943, tanpa memainkan peranan serius dalam sejarah syarikat. Dalam pada itu, mencari nama telah menjadi masalah nombor satu. Secara keseluruhan, lebih daripada seribu nama yang berbeza telah dicadangkan, tetapi tidak satu pun daripada mereka menepati citarasa mereka. Dalam keadaan terdesak, saya juga terpaksa beralih kepada penyair, yang, dengan cara itu, juga tidak mencapai kejayaan. Hasil daripada kerja itu, beberapa nama telah diluluskan - Renjer, Corsair, Paser dan Citation. Tidak mungkin untuk memilih satu perkara, dan, akhirnya, salah seorang wakil lembaga pengarah memutuskan untuk menamakan baris "Edsel Ford".

Keluar

Model Edsel pertama mula dijual pada 4 September 1957. Kempen pengiklanan yang sangat lantang telah dijalankan. Pemasar mempersembahkan model baharu bukan sekadar kereta baharu. Projek ini ditunjukkan kepada orang ramai sebagai kereta Ford Edsel yang unik dan pada asasnya baharu.

Tetapi pada hakikatnya terdapat sangat sedikit perbezaan daripada siri "Fords" dan "Mercury". Beberapa butiran yang baik dan dalam beberapa cara malah butiran inovatif tidak dapat menghilangkan persamaan ini, yang sangat berbeza daripada apa yang dikatakan tentang kereta dalam pengiklanan. Empat versi Edsel Ford mula dijual. Ini ialah Citation dan Corsair yang besar, yang dicipta berdasarkan Mercury, dan Pacer dan Ranger yang kecil, berdasarkan Ford.

Semuanya hilang…

Syarikat itu hanya berjaya menjual kira-kira 63,000 salinan pada tahun pertamanya. Angka ini sangat kecil, terutamanya memandangkan berapa banyak yang telah dilaburkan dalam pembangunan. Pada tahun 1959jualan merosot lebih jauh tahun ini. Pada 19 November 1959, Ford memutuskan untuk menutup Edsel.

Syarikat mengalami kerugian besar. Pemandu kenderaan memarahi Edsel. Orang awam tidak menyukai kereta itu kerana kualiti binaan dan reka bentuk yang lemah, yang serupa dengan model sedia ada. Pembeli juga tidak menyukai nama itu. Tiada apa-apa lagi selain mengekang pengeluaran sepenuhnya, yang dilakukan pada tahun 1959. Ketika itulah mereka berhenti mengeluarkan kereta versi besar. Tetapi itu tidak membantu sama ada. Walaupun reka bentuk radikal dan kualiti yang dipertingkatkan, kereta itu masih tidak dibeli.

Ini dia - penghujungnya

19 November 1959, Syarikat Ford Motor memutuskan untuk menutup sepenuhnya projek Ford Edsel. Kegagalan hari ini dikaitkan dengan pemasaran yang buruk, salah dan agresif. Dan ini adalah pengajaran yang baik untuk jenama kereta hari ini, yang kadangkala mencipta sesuatu yang tidak mendapat permintaan.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui kereta Amerika "Ford Edsel" itu. Seperti yang anda lihat, walaupun pengeluar terkenal seperti Ford kadang-kadang mengalami kerugian, walaupun pelaburan besar dalam pembangunan kereta dan kempen pengiklanannya. Jumlah kerugian kewangan Ford ialah $250 juta (sehingga tahun 1950-an), iaitu kira-kira $2 bilion mengikut piawaian hari ini.