LuAZ-969M: spesifikasi, enjin, peranti

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

LuAZ ialah pembuat kereta domestik yang mempunyai sejarah yang kaya dengan pembangunan pelbagai penyelesaian teknikal yang progresif, idea asli dan pengeluaran kereta terkenal. Salah satu model kereta paling ikonik untuk kilang Lutsk ialah LuAZ-969M. Kerja pada "kenderaan semua rupa bumi" ini bermula pada awal 1970-an, dan Bagpipe masih bergerak dengan yakin merentasi kawasan Rusia.

Bagaimanakah kereta kecil yang sederhana dan tidak menonjol ini mendapat populariti dan pengiktirafan sebegitu di kalangan pemandu kita? Anda akan mengetahui jawapan kepada ini dan banyak lagi soalan menarik semasa semakan auto kami.

Pertama dalam segala-galanya

LuAZ-969M ialah kenderaan luar jalan ringan pertama dalam sejarah industri automobil Soviet, di mana pacuan semua roda dan pacuan roda hadapan muncul pada masa yang sama. Dialah yang dimaksudkan untuk keperluan pertanian dan menjadi kereta yang benar-benar popular.

Kita harus memberi penghormatan kepada jurutera Soviet kita yangmencipta ciptaan ini. Peralatan teknikal LuAZ pada masa itu adalah yang paling moden, dan sememangnya model ke-969 dibezakan dengan penggunaan beberapa teknologi canggih. Jadi, setiap roda mempunyai kotak gear sendiri yang dipasang secara berasingan, yang menyebabkan pelepasan tanah kenderaan meningkat dengan ketara. Juga, reka bentuk aci pemacu, yang disertakan dalam paip, menjejaskan patensi dengan ketara. Suspensi SUV Lutsk adalah bebas (kedua-dua bahagian depan dan belakang). Dan kereta itu sendiri dibezakan oleh berat kerb yang sangat ringan. Ini difasilitasi oleh struktur badan separuh sokongan baharu, serta jumlah minimum peralatan teknikal yang digunakan pada SUV.

Pemodenan

Model Bagpipe pertama, walaupun menggunakan teknologi canggih, mempunyai banyak kekurangan. Oleh itu, tidak lama lagi di Loji Automobil Lutsk, persoalan memodenkan SUV telah dibangkitkan. Jadi pengubahsuaian pertama LuAZ-969M telah dilahirkan.

Pertama sekali, pereka bentuk berusaha untuk meningkatkan kuasa enjin. Tetapi kereta bawah tanah itu tidak dibiarkan tanpa perhatian. Badan dan dalaman bertambah baik dengan ketara. Reka bentuk kereta juga telah berubah sedikit - buat kali pertama pada Bagpipe, tingkap penuh muncul di sisi, dan tempat duduk mula dilengkapi dengan tali pinggang keledar. Juga, perhatian diberikan kepada isu kalis bunyi. Penyelesaian kepada masalah ini ialah pemasangan panel yang sesuai.

Kereta moden itu tidak kehilangan kedudukannya dan dijual secara aktif di pasaran domestik. Dan kini iklan dengan penjualan keajaiban Soviet initerdapat banyak industri kereta.

Ciri dan perangkap

Jika anda membuat keputusan untuk membeli kereta ini, anda mesti menimbang dengan teliti kebaikan dan keburukan. Pertama, penampilan LuAZ-969M jauh dari kereta berstatus. Kedua, keselesaan dalaman dan kualiti penebat bunyi SUV tidak dapat memuaskan hati setiap peminat kereta, dan oleh itu adalah munasabah untuk menggunakannya hanya untuk perjalanan memburu atau memancing. Untuk kegunaan harian, kereta sedemikian, sayangnya, tidak sesuai.

Satu-satunya perkara yang Bagpipe boleh dihargai ialah prestasi pemanduannya yang cemerlang dan reka bentuknya yang ringkas. Keupayaan merentas desa LuAZ adalah tidak realistik, dan ini difasilitasi bukan sahaja oleh pacuan semua roda dan berat kerb yang ringan, tetapi juga oleh pelepasan tanah yang tinggi, iaitu 28 sentimeter (dan ini dengan roda tiga belas inci!). Prestasi pemanduan Bagpipes sungguh menakjubkan - kini anda boleh menemui banyak video yang menunjukkan kereta ini mengatasi jip premium mahal seperti Toyota Prado dan Mercedes GLK.

LuAZ-969M - spesifikasi

Julat enjin di "Bagpipes" tidak luas - hanya terdapat satu unit petrol, malah yang mempunyai ciri teknikal yang sangat sederhana. Kuasa "raksasa" 4 silinder ini ialah 40 kuasa kuda, dan anjakan hanya 1.2 liter. Pada satu masa, enjin yang sama (LuAZ-969M) telah dipasang pada beberapa model Zaporozhets.

Menurut pasport, purata penggunaan bahan api jip pada kelajuan 60 kilometer sejam ialah 10.0 liter setiap 100 kilometer. Dalam kes ini, isipadu tangki bahan api ialah34 liter. Iaitu, secara kasarnya, pengisian penuh "Bagpipe" akan cukup untuk 300-350 kilometer. Ngomong-ngomong, tidak mungkin untuk memecut dengan kuat pada kereta ini - kelajuan maksimumnya hanya 85 kilometer sejam. Ini tidak menghairankan, kerana LuAZ tidak dicipta untuk perlumbaan, tetapi untuk luar bandar luar jalan - di sinilah ia menunjukkan kekuatannya.

Transmisi di LuAZ mempunyai reka bentuk yang sangat ringkas, jadi pemandu tidak mempunyai masalah dengannya. Walau bagaimanapun, satu-satunya kesukaran terletak pada mencari alat ganti yang diperlukan - SUV telah lama dihentikan, jadi sangat, sangat sukar untuk mencari apa-apa di atasnya. Walaupun bahagian itu sendiri mempunyai kos yang sangat demokratik. Jika tidak, ciri-ciri kereta LuAZ-969M agak positif daripada pemilik kereta.

Badan dan dalamannya

Bagpipe mempunyai badan terbuka dengan pintu belakang lipat. Di dalam kereta muat 4 penumpang. Peralatan standard kereta juga termasuk awning lembut, yang berfungsi sebagai bumbung dalam cuaca hujan. Tiada "loceng dan wisel" lain dimasukkan dalam harga Bagpipe.

Kontra

Satu-satunya kelemahan yang mengikuti LuAZ sepanjang tempoh pengeluaran ialah kerentanan tinggi logam badan kepada kakisan. Walau bagaimanapun, masalah ini, menurut pemilik kereta, sangat cepat dihapuskan dengan berus biasa.

Awning tidak mempunyai kelemahan, tetapi untuk perjalanan yang lebih selamat melalui belukar hutan, pemandu mengesyorkan melakukanbumbung logam. Memasangnya sangat mudah, yang difasilitasi oleh bentuk primitif badan. Dalam kes ini, dahan tidak akan memotong awning, dengan itu memburukkan keadaan dan kekejangannya.

Sesetengah peminat kereta menukar lokasi pengelap cermin depan. Sebagai standard, ia terletak di bahagian atas kaca. Untuk kemudahan, pemandu menyusun semula gear mereka.

Terdapat kelemahan di dalam juga. Antaranya, pemandu melihat tempat duduk belakang yang terlalu keras. Untuk meningkatkan keselesaan, mereka tertakluk kepada perubahan atau digantikan dengan pilihan yang lebih mudah. Faktor lain ialah kalis bunyi. Bunyi bunyi motor di dalam jelas boleh didengari dari mana-mana kedudukan. Penyelesaian kepada masalah kalis bunyi ialah menggantikan upholsteri pintu dan menukar penutup siling kepada yang lebih lembut. Ini sekurang-kurangnya entah bagaimana mengurangkan bunyi motor. Anda tidak akan dapat menghapuskan sepenuhnya bunyi - ini ialah kerja badan "Bagpipes" domestik.

LuAZ-969M juga dilengkapi dengan butiran seperti kenguryatnik dan lampu kabus. Dalam sesetengah kes, pemandu menggunakan airbrush badan dalam gaya khaki atau memilih warna yang lebih asli. Contohnya, "Bagpipes" boleh dicat dalam gaya kilat, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah.

Reka bentuk LuAZ dengan airbrushing sedemikian adalah sangat asli. Benar, kos kerja cat itu sendiri akan sama dengan ½ harga kereta itu sendiri.

Mengenai kos

Oleh kerana Bagpipe telah dihentikan bertahun-tahun yang lalu, ia hanya boleh dibeli dalam keadaan terpakai. bukan untukmembuat kesilapan dengan pilihan, anda perlu berhati-hati mencari model dan melihat sekumpulan iklan. Ia sering berlaku bahawa kereta terdedah kepada kakisan, dan ia amat tidak menyenangkan apabila karat berteka-teki di bahagian bawah kereta. Secara umum, masalah ini sentiasa wujud dalam "Bagpipe", dan oleh itu, selepas pembelian, pemilik kereta sering perlu memasak badan pada yang baru. Tetapi sebaliknya, melihat harganya, yang boleh berkisar antara 200 hingga 1 ribu dolar, LuAZ boleh dimaafkan banyak - tempat duduk yang tidak selesa, badan yang berderak, enjin yang lemah, dan juga terdedah kepada kakisan. Dengan cara ini, di Internet kadang-kadang terdapat iklan dengan penjualan "Bagpipes" pada harga 3-5 ribu dolar. Sudah tentu, dari segi keadaan teknikal, kereta-kereta ini nampaknya baru sahaja meninggalkan barisan pemasangan, bagaimanapun, kerana reka bentuk yang ringkas dan primitif, adalah paling munasabah untuk membeli LuAZ dengan harga $ 200 dan menyelesaikannya dengan tangan anda sendiri (jika anda mempunyai masa lapang).

Kesimpulan

Ringkasnya, kita boleh katakan bahawa kereta LuAZ-969M adalah sejenis pembina, yang boleh dikuasai oleh hampir mana-mana pemandu yang mempunyai kepala yang cerah dan tangan yang mahir.

Membaiki "Bagpipe" sebenarnya boleh dilakukan di lapangan, dan tidak sukar untuk menariknya keluar dari paya dengan win manual. Dan walaupun kekurangan keselesaan sepenuhnya, SUV ini berhak dianggap sebagai kereta paling praktikal dan boleh dipercayai yang, dengan pengendalian yang teliti, akan memberi perkhidmatan kepada anda selama beberapa dekad.

LuAZ ialah SUV untuk pencinta rekreasi ekstrem yang sebenar, kerana berkat larian tinggikualiti dan keupayaan merentas desa, "Bagpipe" akan berlalu walaupun belum ada kaki manusia yang menjejakkan kaki.