Tayar Marshal: ulasan, kebaikan dan keburukan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Adalah perkara biasa bagi pengeluar Asia untuk melakukan pelbagai helah untuk menakluki pasaran di Eropah dan Amerika Utara. Sebagai contoh, mereka membangunkan dasar pemasaran baharu. Aliran ini juga telah menjejaskan tayar Marshal.

Sedikit sejarah

Jenama yang dipersembahkan dimiliki sepenuhnya oleh syarikat Korea Selatan Kumho Tyres. Gergasi Korea itu melakukan helah sedemikian kerana keinginannya untuk mengambil kedudukan utama dalam industri tayar global. Kini tayar Marshal dihidangkan di Eropah, Amerika Utara. Beberapa tahun yang lalu, pejabat perwakilan telah dibuka di Rusia.

Barisan

Tayar Marshal direka untuk kenderaan yang berbeza. Model yang paling popular direka untuk sedan dan kereta kecil. Dalam ulasan tayar Marshal, pemandu bercakap tentang cengkaman yang baik dan bunyi yang rendah. Kurang popular ialah tayar yang direka untuk trak dan kenderaan pacuan semua roda. Dalam segmen ini, tayar Korea Selatan kelihatan lebih rendahkepada pengeluar yang lebih besar dan terkenal.

Teknologi

Sebelum dihantar kepada pengedar, semua tayar Marshal menjalani beberapa tahap kawalan kualiti. Ini menghapuskan kemungkinan produk yang rosak masuk ke dalam runcit. Pematuhan terhadap kualiti disahkan oleh sijil antarabangsa ISO dan DOT.

Teknik pembuatan yang digunakan dalam pengeluaran dan reka bentuk tayar Marshal mematuhi sepenuhnya semua piawaian antarabangsa. Reka bentuk tapak dibuat menggunakan teknik pemodelan moden. Hanya selepas itu syarikat menguji prototaip atas alasan ujian dalaman.

Tayar Kumho mempunyai sebatian getah yang lebih lembut. Cuma tayar Marshal direka untuk iklim Eropah yang lebih teruk berbanding di Korea Selatan. Inilah yang mendorong pendekatan ini.

Bermusim

Tayar Marshal untuk musim panas mendapat permintaan terbesar. Maklum balas daripada pemandu dalam kes ini, sebahagian besarnya, hanya positif. Kelebihan getah sampel ini adalah terutamanya dalam dinamik yang boleh dipercayai dan hingar yang rendah. Kereta itu dengan yakin menahan jalan walaupun dalam hujan lebat. Semua model jenama mempunyai sistem saliran yang dibangunkan yang mengatasi saliran air secekap mungkin. Risiko drift adalah minimum. Jenis tayar berkelajuan tinggi juga telah dibangunkan yang mampu mengekalkan ciri prestasinya sehingga kelajuan kereta 300 km/j. Sudah tentu, getah jenis ini lebih keras dan bising.

Minat pengguna terhadap tayar musim sejuk jenama inirendah sikit. Terdapat banyak sebab untuk ini. Pertama, persaingan yang kuat. Kedua, norma ketat perundangan negara-negara EU. Ketiga, pendekatan konservatif pemilik kereta itu sendiri. Dalam ulasan tayar musim sejuk Marshal, pemandu mencatatkan rintangan rendah getah kepada suhu yang sangat rendah. Pada masa yang sama, kualiti membetulkan pancang juga menimbulkan banyak persoalan. Selalunya unsur logam ini terbang keluar dari tapak walaupun selepas satu musim operasi. Sudah tentu, dengan parameter ini adalah mustahil untuk menilai dengan jelas kualiti tayar Marshal. Cuma sesetengah pemandu terlupa tentang keperluan untuk memecahkan tayar.

Barisan ini termasuk model untuk operasi sepanjang tahun. Jenis tayar sebegitu ketara kurang. Dengan cara ini, pengilang sendiri memperkenalkan sekatan yang serius terhadap rejim suhu. Syarikat tidak mengesyorkan menggunakan tayar dalam keadaan beku yang teruk. Dalam kes ini, ramai pemandu menggunakan helah mudah - mereka memandu menggunakan tayar yang dibentangkan sehingga lewat musim luruh, dan selepas itu mereka menukar tayar untuk musim sejuk.

Di mana dihasilkan

Tayar Marshal dibuat di China. Beberapa model tayar juga dihasilkan di Korea Selatan. Pemisahan ini membolehkan pengeluar menjimatkan jumlah yang baik. Tetapi prejudis pemandu tentang kualiti barangan China meninggalkan kesan negatif pada permintaan akhir.

Harga

Syarikat berjaya bersaing dengan jenama utama lain terutamanya disebabkan oleh dasar penetapan harga yang diselaraskan dengan baik. Dalam ulasan tayar Marshal, ramai pemandu mencatat, pertama sekali, kos mereka yang berpatutan. Getah tergolong dalam kategori pertengahan dengan sedikit berat sebelah terhadap bahagian bajet. Tayar boleh dikatakan tidak diletakkan pada kereta premium, keutamaan diberikan kepada jenama yang lebih mahal dan boleh dipercayai.

Keputusan

Masalah terbesar bagi kelas tayar yang dibentangkan ialah jarak tempuhnya yang rendah. Selalunya benjolan dan hernia terbentuk pada dinding sisi roda. Terutama sekali fenomena ini diperhatikan oleh pemandu yang terpaksa melakukan perjalanan di jalan raya dengan liputan asf alt yang lemah.