Bagaimana untuk menyemak kapasiti bateri kereta?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Bateri ialah sumber arus boleh guna semula yang digunakan untuk bekalan kuasa autonomi pelbagai peranti, dan dalam kes ini, kereta. Oleh itu, dari semasa ke semasa, volum kapasiti mungkin berkurangan, akibatnya, masa operasinya tanpa caj tambahan berkurangan.

Unit bateri

Kapasiti nominal - unit ini paling kerap digunakan untuk menentukan cas elektrik sumber kuasa. Kapasiti nominal bateri kereta dinyatakan dalam Ah, iaitu, dalam ampere-hours, atau Ah (Ah - ampere - hour dalam singkatan bahasa Inggeris).

Voltan elektrik diukur dalam volt, V. Bateri yang digunakan dalam kereta penumpang paling kerap mempunyai nilai standard 12 V. Ini adalah ciri yang ditunjukkan dalam helaian data teknikal. Dan nilai voltan sering ditunjukkan di sebelah jenama, sebagai contoh, BOSCH 63 Ah, di mana 63 ialah kapasiti keretabateri, Ah.

Semak dengan penguji

Jadi, sebagai permulaan, peminat kereta tertanya-tanya bagaimana untuk menentukan baki kapasiti bateri kereta.

Penguji khas digunakan untuk menentukan jumlah kapasiti dan untuk memahami cara ia masih boleh dikendalikan. Ini adalah peranti yang sangat diperlukan untuk menguji semua jenis bateri, fungsinya sangat besar. Penguji sama sekali tidak sukar untuk dikendalikan dan dalam kebanyakan kes hanya mempunyai satu butang, dengan bantuan penunjuk pelbagai parameter ditentukan, sebagai contoh, kedua-dua isipadu kapasitansi dan kekuatan semasa. Keputusan yang diperoleh tidak semestinya menggambarkan keadaan bateri dengan tepat, tetapi jika dikehendaki, menggunakan formula mudah, anda juga boleh membuat pengiraan akhir kapasiti bateri kereta.

Menggunakan multimeter

Multimeter (atau avometer, daripada perkataan ampervoltmeter) juga merupakan instrumen gabungan yang digunakan untuk mengukur prestasi peralatan elektrik.

Ia juga mempunyai beberapa mod operasi, ia tidak sukar untuk dikendalikan.

Terdapat beberapa cara untuk mengukur dan mengetahui kapasiti bateri kereta.

Muat ujian

Mentol lampu biasa akan bertindak sebagai beban. Jika semasa pengukuran tahap kecerahannya berkurangan, maka ujian dihentikan serta-merta, kerana ini akan menunjukkan prestasi bateri yang lemah - cas tidak mencukupi atau litar peranti rosak.

Untuk mengira beban yang diperlukan untuk tangkibateri kereta, perkara pertama yang perlu dipertimbangkan ialah bilangan ampere. Jika penarafan kapasitansi ialah, sebagai contoh, 7 Ah (Ah), maka nilai beban yang sepadan ialah 3.5 volt. Jika anda tidak mempunyai mentol lampu yang betul, lampu depan kereta biasa sesuai.

Proses mengukur

Cara menentukan kapasiti bateri kereta, setiap peminat kereta harus tahu!

Untuk menentukan ukuran kapasiti bateri, ikuti langkah ini, dalam susunan yang tepat:

1. Mula-mula anda perlu memutuskan sambungan bateri daripada penjana.
2. Seterusnya, sambungkan beban dalam bentuk mentol lampu dan biarkan bateri berjalan selama beberapa minit sahaja. Kemudian matikannya.
3. Kemudian multimeter disambungkan ke bateri dan pengukuran diambil selama 20 saat.

Penunjuk sedang direkodkan.

Jika voltan ialah 12.5 volt, bateri berada dalam keadaan baik. Tetapi jika penunjuk adalah 11, 5 atau lebih rendah lagi, maka bateri perlu diganti.

Kaedah semak digit

Untuk mengukur kapasiti bateri kereta dengan cara ini, anda perlu mengetahui arus nyahcas bagi sumber kuasa tertentu. Untuk melakukan ini, anda boleh melihat dokumentasi teknikal yang dilampirkan padanya. Arus nyahcas kapasiti akan sama dengan tahap beban yang diperlukan yang akan digunakan pada bateri.

Dalam pengukuran isipadu kapasiti sedemikian, multimeter harus kekal disambungkan kepada bateri selagi arus turun kepada 60, dan sebaik-baiknya 50%. Akibatnyanilai akan diperoleh, yang mesti dibandingkan dengan nilai dalam helaian data bateri. Kemungkinan besar, mereka tidak akan sepadan, kerana setiap pengecasan / pelepasan bateri secara beransur-ansur mengurangkan kapasiti kerjanya, tetapi bilangannya tidak sepatutnya berbeza! Jika percanggahan besar, hanya ada satu kesimpulan - penggantian bateri.

Mengukur penunjuk lain

Multimeter moden ialah peranti dengan fungsi yang hebat. Ia sesuai untuk mengukur parameter lain bekalan kuasa.

Pengukuran voltan

Jika jenis bateri ialah asid alkali atau litium-ion, maka anda boleh mengukur voltan bateri dengan menukarnya kepada mod voltmeter. Bergantung pada tahap beban peranti yang diukur, sediakan multimeter dengan menetapkan penunjuk yang sesuai. Selepas itu, wayar hitam disambungkan ke terminal negatif bateri, dan wayar merah, masing-masing, ke terminal positif. Secara literal dalam masa 2 saat seterusnya, penunjuk voltan akan dipaparkan pada skrin meter berbilang.

Jika bateri baik, maka nilai penunjuk adalah 12-12.5 Volt. Ini akan menunjukkan bahawa keadaan bekalan kuasa adalah normal.

Ujian rintangan dalaman

Di sini, sekali lagi, anda memerlukan mentol lampu 12 V dan, sudah tentu, multimeter.

Rintangan dalaman bateri juga merupakan penunjuk kesihatan yang penting.

Untuk mengambil ukuran, pemandu kenderaan atau tuan bertindak mengikut urutan berikut:

1. Disambungkan ke baterimentol. Bateri tidak akan dicas!
2. Selepas beberapa saat, multimeter disambungkan ke terminal bateri dan pengukuran voltan pertama diambil.
3. Lampu dimatikan.
4. Dan pengukuran voltan kedua dibuat.

Jika terdapat perbezaan dalam angka yang diterima, tetapi ia tidak lebih tinggi daripada 0.05 V, maka bateri dianggap dalam keadaan baik. Jika perbezaannya lebih tinggi, maka sama ada penggantian atau pemeriksaan dan ujian tambahan diperlukan. Rintangan dalaman tidak boleh melebihi norma!

Arus bocor

Jika ukuran di atas tidak begitu sukar untuk difahami dan mengingati tindakan, maka anda perlu beralih kepada persoalan bagaimana untuk memeriksa kapasiti bateri kereta untuk kebocoran semasa. Ini ialah penunjuk di mana isipadu kapasiti bateri itu sendiri bergantung secara langsung, dan oleh itu tempoh "hidup"nya.

Tahap nyahcas sendiri yang dibenarkan untuk bateri dalam keadaan rehat dinyatakan dalam dokumentasi teknikalnya. Walau bagaimanapun, adalah berbaloi untuk mengetahui bahawa jenis bateri beralkali mempunyai tahap tertinggi!

Sebarang kebocoran menunjukkan pengedap terbuka atau lemah dalam litar kuasa bateri. Dan jika semasa pengukuran tahap kebocoran ditentukan jauh lebih tinggi daripada tahap yang dibenarkan secara teknikal, maka bateri akan dinyahcas lebih cepat. Tetapi bukan sahaja kehabisan bateri yang boleh menjadi masalah, kerana penebat yang lemah pada bahagian tertentu litar kuasa boleh mengakibatkan litar pintas atau kebakaran!

Untuk menguji tahap arus kebocoran bateri, multimeter ditukar kepada mod yang sesuai dan penunjuk voltan ditetapkan kepada 10 Amps. Sambungmultimeter dengan cara ini: wayar merah disambungkan ke terminal positif, dan wayar hitam diputuskan sama sekali.

Penunjuk kebocoran ditakrifkan seperti berikut: jika tiada apa-apa dipaparkan pada monitor instrumen, maka ujian kapasiti bateri kereta berjaya, tiada kebocoran! Jika terdapat sebarang tanda, maka adalah penting untuk menyemak keseluruhan sistem on-board.

Memulihkan kapasiti bekalan kuasa

Selepas membuat semua ukuran yang diperlukan, langkah logik seterusnya ialah mempelajari cara memulihkan "saiz" kapasiti bateri. Lagipun, dalam apa jua keadaan, terutamanya dengan pengendalian jangka panjang kenderaan, bateri kehilangan sebahagian daripada kapasitinya.

Bagaimana untuk memulihkan kapasiti bateri kereta?

Persediaan untuk pemulihan bermula dengan pemeriksaan dan pembersihan permukaan bateri. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan semua kemungkinan kotoran komposisi dalaman, kotoran dan pengoksidaan dari terminal. Sebelum menyiram tangki itu sendiri, elektrolit yang tercemar disalirkan. Pastikan untuk memeriksa integriti plat plumbum, kerana jika tidak, prosedur pemulihan tidak akan berfungsi.

Seterusnya, kitaran kawalan dijalankan untuk nyahcas penuh dan mengecas bateri selanjutnya. Adalah lebih baik untuk melakukannya sekurang-kurangnya 4 kali.

Untuk mengawal kitaran ini anda boleh menggunakan:

• hydrometer - untuk menentukan ketumpatan komposisi dalaman bateri;
• mentol lampu - untuk mencipta beban yang diingini;
• voltmeter atau multimeter.

Sejurus antara kitaran pelepasan dan seterusnyakapasiti pengecasan bateri kereta dalam mAh ditetapkan untuk berehat kira-kira 12-14 jam. Tempoh caj mestilah sekurang-kurangnya 8 jam. Dokumentasi teknikal menunjukkan parameter tepat bagi kekuatan semasa yang diperlukan, masa pengecasan, ia mesti diambil kira dalam setiap kes tertentu.

Tempoh rehat antara kitaran diperlukan untuk mewujudkan potensi tunggal dari atas, pada permukaan plat plumbum.

Untuk setiap kitaran nyahcas-cas yang lengkap, ketumpatan komposisi elektrolit akan meningkat. Jika ia menjadi sangat tinggi, anda boleh menggunakan air suling untuk mencairkannya.

Selepas air suling telah disalirkan dan semua bekas dicuci dengan bersih, larutan natrium dituangkan ke dalam bateri. Pengisiannya juga dilakukan dalam beberapa pendekatan, 2-3 kali.

Peraturan manipulasi

Apabila bekerja dengan mana-mana peralatan elektrik, semua orang harus sedar bahawa lonjakan kuasa yang disebabkan oleh pemotongan paksa dari litar kuasa akan menjejaskan peranti itu sendiri. Oleh itu, semua tindakan harus dilakukan, jika boleh, dengan enjin dimatikan. Sekiranya perlu untuk menggantikan bateri semasa enjin hidup, maka untuk meminimumkan lonjakan kuasa, semua peralatan elektrik di dalam kereta (pemanasan tingkap belakang, lampu depan, perakam pita radio) mesti dihidupkan. Dan sambung / putuskan sambungan setiap terminal secepat mungkin, tanpa sentuhan berulang. Dengan cara ini, penurunan voltan yang tidak diingini akan dikekalkan pada tahap minimum.

Jika perlu untuk mengecas bateri daripada peralatan lain, maka sambunganperanti mesti dibuat dengan berhati-hati. Jika tidak, ia juga boleh menyebabkan kerosakan peranti.

Fakta menarik

Konsep "bateri terbaik" langsung tidak wujud. Jenis yang berbeza mempunyai tujuan yang berbeza. Sebagai contoh, bateri kalsium mempunyai kebocoran arus yang rendah, tetapi pada masa yang sama mereka tidak bertolak ansur dengan pelepasan dalam, ini terutama diperhatikan pada musim sejuk. Pada masa yang sama, untuk bateri "servis" standard, sebagai contoh, bateri asid plumbum dengan kapasiti bateri kereta 18Ah, nyahcas sedemikian tidak akan kritikal, tetapi anda perlu sentiasa mengambil ukuran dan melakukan pembilasan dan penambahan dengan air suling.

Jika suhu rendah, keupayaan bateri untuk "mengecas" berkurangan secara mendadak. Oleh itu, perjalanan singkat dalam cuaca sejuk boleh membawa kepada pelepasan yang lebih cepat. Walaupun bateri baru! Dan ini akan membawa kepada kemustahilan untuk menghidupkan motor!

Pada musim sejuk, bateri akan mendapat manfaat daripada reka bentuk yang dipanaskan yang akan mempercepatkan kenaikan suhu komposisi dalaman bateri. Lagipun, ia mempunyai kelikatan tertentu, jadi suhunya menurun atau meningkat mengikut suhu ambien, dengan kelewatan. Dan untuk membantu bateri mendapatkan cas daripada penjana dengan lebih cekap, adalah perlu untuk menyediakan sumber tambahan udara hangat. Dan ini, seterusnya, akan membantu memperlahankan pelepasan bateri semasa rehat. Selain itu, peranti boleh dibawa pulang dan, selepas dipanaskan ke suhu bilik, pasangkan cas.

Semakin teraturpenunjuk prestasi sumber kuasa dan keadaan "saiz" kapasitinya diperiksa, lebih tepat pada masanya adalah mungkin untuk melihat peningkatan kebocoran semasa, dan oleh itu untuk menjalankan pemulihan. Lebih kecil penyimpangan, lebih mudah untuk menjalankan prosedur ini dan lebih besar kemungkinan ia mengembalikan volum yang hilang. Lagipun, operasi bateri tidak dapat dielakkan membawa kepada kemusnahan plat plumbum, pembentukan kotoran elektrolit, dan semua ini menyumbang kepada kegagalannya yang perlahan.