Moskvich 412, kereta legenda masa lalu

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Kereta Moskvich 412 ialah model keenam dalam keluarga besar Muscovites yang dihasilkan pada tahun berbeza di kilang MZMA dan AZLK. Singkatan dan nama tidak memainkan peranan penting, kereta dihasilkan biasa-biasa saja, keadaan kewangan di kilang itu sukar, tidak ada wang yang cukup untuk pembangunan. Selepas pengeluaran satu siri trak GAZ-AA pada 38-40, sejurus selepas permulaan Perang Dunia Kedua, kilang itu dipindahkan ke pengeluaran pesanan tentera, dan dengan berakhirnya perang, pengeluaran Moskvich -400 kereta telah dimulakan, prototaipnya dianggap sebagai Opel-Kadet K38 Jerman.

Pada tahun 1954, perusahaan MZMA beralih sepenuhnya kepada pengeluaran kereta yang dibangunkan dalam negara, Moskvich 401, yang mula dihasilkan pada skala perindustrian. Oleh kerana tidak ada kereta di USSR pada masa itu, Moskvich-401 sangat berguna. Dalam dua tahun, 2 juta salinan dikeluarkan. Selepas tamat pengeluaran bersiri model 401, Moskvich 402 dilancarkan, yang juga dihasilkan selama dua tahun. Dan pada tahun 1958, Moskvich 407, versi yang lebih baik dari model sebelumnya, dilancarkan dari barisan pemasangan. Dan di belakangnyamasuk ke dalam pengeluaran dan Moskvich 403, yang tidak mempunyai perbezaan yang ketara, tetapi masih mengisi semula keluarga "Muscovites" Soviet.

Dan akhirnya, pada tahun 1964, pengeluaran kereta yang pada asasnya baru, Moskvich 408, bermula di kilang MZMA. Kereta itu berbeza terutamanya di bahagian badan, dengan garis besar yang tidak ada lagi bentuk bulat yang biasa.. Badan Moskvich 408 adalah dalam bentuk terbang pantas, ia menyerupai limosin kecil Amerika dan sedikit "dipaku ke tanah". Bahagian dalam kereta masih sempit, terpaksa duduk tegak, tidak boleh bergerak. Tetapi pereka Soviet pada tahun enam puluhan dan tujuh puluhan tidak mengambil kira faktor seperti keselesaan penumpang dan pemandu di dalam kabin, apatah lagi beberapa jenis pendekatan ergonomik untuk menyelesaikan isu itu.

Apabila pembangunan model seterusnya selesai pada tahun 1967, kereta baharu Moskvich 412, yang ciri-cirinya secara keseluruhannya berbeza sedikit daripada model sebelumnya, menerima badan yang sama seperti 408. Walau bagaimanapun, ciri pemanduan dua model adalah berbeza, lebih berkuasa enjin Moskvich 412 dengan ketara menambah dinamik pada kereta, prestasi kelajuan bertambah baik, selari dengan peningkatan kelajuan, sistem brek telah bertambah baik. Kereta itu menjadi lebih kompetitif berbanding dengan analog asing, tetapi ia tidak mempunyai mata untuk keselamatan operasi. Namun begitu, Moskvich-412 berjaya dieksport ke beberapa negara kem sosialis, dan dalam kuantiti yang agak besar.

Untuk masa yang lama di kilang AZLK, sudah dinamakan semula daripada MZMA dahulu, kedua-dua model dihasilkan, Moskvich 412 dihasilkan dalam kuantiti yang lebih besar. Penyatuan hampir seratus peratus, dan pemasangan mesin dipercepatkan setiap hari. Tiada transmisi automatik pada masa itu, dan manual empat kelajuan dipasang pada Moskvich 412, kereta itu sentiasa pacuan roda belakang dengan klac cakera kering, aci kipas dengan salib jarum, gandar belakang planet hypoid dan dua aci gandar yang berbeza.

Jumlah panjang badan kereta Moskvich 412 ialah 4252 mm, dengan lebar 1552 mm dan jarak kelegaan 175 mm. Dimensinya agak sederhana, tetapi pada tahun-tahun itu seluruh industri automotif tertumpu pada pengeluaran kereta kecil, yang bermaksud bahawa kereta itu harus padat. Suspensi hadapan Moskvich 412 dipasang pada blok senyap, dengan dua galas bebola. Daripada semua unit, hanya kotak gear menyebabkan aduan, yang sering gagal. Selebihnya kereta Moskvich 412, ulasan yang secara umumnya baik, diiktiraf sebagai boleh dipercayai dan moden.