Plat anti keriut pad brek: penerangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Pemilik kereta apabila menggantikan pad brek selalunya menghadapi pad logam nipis yang disertakan dalam kit. Ramai yang tidak mempedulikannya, menganggapnya sebagai alat ganti tambahan. Nama bahagian ini ialah plat pad brek anti keriut. Adakah mereka benar-benar menghilangkan bunyi decitan itu? Dan jika tidak, untuk apa mereka?

Penerangan dan tujuan

Plat antikeriting juga dipanggil plat pengimbang. Peranan utama mereka adalah untuk mengagihkan semula daya dari omboh brek ke atas seluruh permukaan pad. Dalam kes kemasukan habuk atau kotoran tanpa ketiadaan plat sedemikian, herotan sedikit blok mungkin. Ini hampir selalu menyebabkan bunyi yang tidak menyenangkan dari brek. Itulah sebabnya plat dipanggil anti keriut.

Di luar ia terdiri daripada dua bahagian dan diperbuat daripada logam nipis (timah). Plat mengikut kontur brekpad, dan ia terletak pada bahagian tidak berfungsi, lebih dekat dengan omboh. Bahagian yang bersentuhan langsung dengan omboh brek adalah dalam bentuk plat pepejal. Satu lagi, yang bersebelahan dengan blok, beralun. Ini hanya perlu untuk dapat mengagihkan daya secara sama rata dengan kehadiran pencemaran.

Ciri Reka Bentuk

Kemunculan plat anti-senyuman sering mengelirukan. Halus dan remeh, mereka sering tidak diambil kira dan tidak ditubuhkan. Sikap ini juga difasilitasi oleh fakta bahawa cakera tidak termasuk dalam set bukan asal. Dan jika pemilik kereta mempunyai kereta dengan pad yang telah diganti dengan pad bukan asal, maka lebih-lebih lagi.

Malah, pad mungkin tidak berkeriut tanpa pinggan sedemikian. Ini disebabkan oleh keadaan operasi kereta yang baik dan penyelenggaraan yang tepat pada masanya. Iaitu, dengan penjagaan teknikal yang betul, apabila semua mekanisme brek sentiasa digerakkan dan dilincirkan dengan berhati-hati.

Pad brek belakang adalah asli hanya untuk kereta dengan brek belakang cakera.

Pinggan pencicit atau antikeriut?

Kit penggantian pad brek untuk brek cakera kadangkala mempunyai apa yang dipanggil squeakers. Mereka tidak sepatutnya keliru. Plat anti keriut pad brek mengulangi bentuk pelapik, dan keriuk adalah tin kecil melengkung yang rumit. Ia biasanya dipasang berserenjang dengan paksi panjang blok dengan memukau atau menyentap.

Tujuan rekod sedemikian adalah berbeza sama sekali - sebaliknya, ia berderit apabila bongkah itu hampir lelasan, oleh itu namanya. Sebenarnya, ini adalah versi murah penderia haus pad brek. Ia diperbuat daripada logam lembut dan tidak bertolak ansur dengan herotan dan ubah bentuk untuk cakera brek.

"Squeakers" dalam kit penggantian brek adalah lebih biasa. Ia juga dihasilkan oleh syarikat yang membekalkan produk bukan asli.

Masukkan Gris

Kit penggantian pad brek asal sentiasa disertakan dengan uncang kecil gris. Selalunya mereka hanya dilincirkan dengan panduan. Ternyata pelincir khas ini adalah untuk plat anti keriut berfungsi. Sesungguhnya, tanpa ini, mereka akan berkelakuan seperti sepasang tin dan menimbulkan bunyi yang dahsyat. Berkat pelincir yang digunakan pada plat beralun, kesan luar biasa daripada tekanan seragam dan senyap pada pad berlaku.

Apa yang perlu dilakukan jika tiada pelinciran, bagaimana untuk melincirkan plat anti keriut pad brek? Ini boleh berlaku apabila menggantikan set bukan asal, apabila rekod masih belum dipakai. Pelincir untuk melaraskan plat mempunyai ciri khas. Pertama, ia mestilah suhu tinggi, kerana semasa kerja intensif dengan brek, satu cakera boleh memanaskan lebih daripada 500 ° C. Kedua, asas sintetik dan ketiadaan kesan pada produk getah - sari panduan adalah penting. Antara syarikat pengeluar pelincir terkenal, ia diketahui secara meluasLiqui Moly.

Paling penting, jangan gunakan pelincir litium dan grafit, yang tidak sesuai untuk suhu dan cepat terbakar. Di samping itu, ia menyebabkan ubah bentuk anter getah. Gris tembaga juga tidak sesuai. Terbakar, ia juga membawa kepada kakisan.

Mungkin buat sendiri?

Ia berlaku bahawa anda tidak boleh memesan set pad brek asal. Pada masa yang sama, plat asli dari keriuk juga menjadi rosak. Dalam kes ini, hanya terdapat tiga pilihan untuk keluar daripada situasi ini:

1. Biarkan semuanya seperti sedia ada dan jangan pandu kereta, supaya cakera brek tidak haus.
2. Tukar kit tanpa plat dan perhatikan dengan teliti keadaan brek.
3. Bijak dan buat pad brek anda sendiri.

Apakah yang mungkin diperlukan untuk ini? Ya, hanya ketebalan kepingan timah yang sama. Melampirkan plat anti-keriut lama padanya, surih dengan teliti di sepanjang kontur dengan pensil. Kemudian, menggunakan gunting logam, kami memotong plat setepat mungkin. Selepas itu, menjajarkan bahagian lama dan baharu serta menekannya bersama-sama dengan pengapit atau naib, kami membawa fail kepada padanan yang lengkap.

Kedua-dua rekod anti-decit dibuat dengan cara yang sama. Plat dalaman beralun akan memerlukan lebih banyak masa dan kesabaran, tetapi ia juga akan berputus asa sebelum ketabahan dan bekerja. Ia kekal hanya untuk memilih pelincir yang betul - dan itu sahaja. Sekarang pad itu condong atau ubah bentuk pusatnya di tempat ia menekanomboh, jangan takut.

Seberapa sukarnya untuk mencari pad anti semput?

Seberapa jarang kit yang mempunyai pad brek anti-secit? Dari mana datangnya soalan tentang membuat pinggan dengan tangan anda sendiri? Malah, tiada keterujaan. Plat sentiasa disertakan dalam kit penggantian pad brek asal untuk brek cakera. Hampir semua kereta asing Jepun dibekalkan dengan kit tersebut. Pada masa yang sama, harga set dalam pembungkusan asal dengan ketara melebihi mana-mana analog. Kadang-kadang lebih sukar untuk mencari rekod yang berasingan terhadap squeak.

Sekali lagi, mengenai kereta Jepun, katalog asal mempunyai semua maklumat. Ia mudah dicari secara berasingan dan nombor bahagian yang diterangkan. Pad anti semput untuk pad brek Toyota, contohnya, dijual dan ditempah secara berasingan.

Di antara syarikat bukan asal, TRW menonjol dengan baik. Rangkaian kit pad syarikat ini termasuk salinan lengkap yang asal, di mana plat anti-secit semestinya ada.

plat anti keriut Nissan

Kereta Jepun ialah produk berteknologi tinggi. Pada kebanyakan kereta yang berasal dari Jepun, plat anti-keriting telah lama dipasang. Agar tidak berasas, pertimbangkan Nissan Teana, 2006, sebagai contoh.

Dengan memasukkan semua data yang diperlukan, dan ini ialah nombor Vin atau nombor badan untuk kereta pemanduan sebelah kanan, kami mendapat akses penuh kepada alat ganti kereta itu.

Selepas melalui cawangan "sistem brek", kami mendapati pad hadapan tanpa banyak kesukaran. Terdapat juga nombor katalog pad itu sendiri - AY040NS106, dengan memasukkannya ke mana-mana kedai dalam talian, kami akan mendapat harga dan masa penghantaran alat ganti, serta harga dan masa penghantaran bukan asal.

Pad brek anti-keriting Nissan Teana juga mempunyai nombor katalog tersendiri - 41080AU025. Kit ini termasuk semua plat untuk menukar pad: dua anti-decit dan satu squeaker untuk setiap roda.

Ulasan pengguna

Pad brek masih menjadi topik yang sangat kontroversi dalam forum kereta. Antara hujah untuk dan menentang kriteria utama ialah pemerhatian selepas pemasangan plat dan tanpanya. Jadi, sesetengah ahli forum menyedari kekurangan perubahan. Iaitu, pad kedua-duanya berkeriut dan terus berkeriut. Dan pihak lawan berpendapat bahawa dalam kes ini terdapat ketidaktepatan pemasangan dan kecacatan yang tidak berkaitan dengan plat.

Sesetengah netizen menyedari kemungkinan menggunakan pad brek bukan asal tanpa plat anti-decit. Pada masa yang sama, tiada bunyi bising semasa operasi. Berdasarkan perkara di atas, hanya pengilang boleh mengesyorkan sesuatu dan anda perlu menyelesaikan sendiri isu pemasangan itu.

Kesimpulan

Memandangkan penggunaan plat terhadap keriut, anda semakin memahami bahawa tidak adakeputusan muktamad. Walaupun cadangan khusus pembuat kereta untuk memasang alat ganti asal, ramai pengguna mempunyai pendapat mereka sendiri, berbeza daripada yang rasmi. Oleh itu, kit: pad brek, plat anti-decit dan pelincir adalah pilihan yang sangat baik yang membolehkan anda menggunakan semua pencapaian pemikiran teknikal dan memandu tanpa berderit. Dan bagi mereka yang tidak mahu menggunakan pinggan, sentiasa ada pilihan lain.