"Priora" - pelepasan. "Lada Priora" - ciri teknikal, pelepasan. VAZ "Priora"

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Pada tahun 2006 AvtoVAZ melancarkan kitaran pertama persediaan untuk keluaran model Lada Priora baharu. Kereta itu, yang menerima indeks 2170, dicipta berdasarkan model Lada-110, menggunakan platform dan enjin daripadanya. Malah, "Priora" adalah penggayaan semula yang mendalam bagi "berpuluh-puluh". Kira-kira seribu perubahan, kedua-dua dangkal dan asas, telah dicatatkan dalam reka bentuk. Priora menerima pelbagai butiran dalaman dan ruang bagasi. Bahagian luar Lada Priora, pelepasan tanah dan banyak lagi parameter casis berbeza daripada model ke-110. Pintu menjadi 5 mm lebih lebar, yang memaksa kedai pengecap loji di Togliatti membina semula beberapa tumbukan dan mati. Oleh itu, identiti "Lada-110" dan "Lada Priora" telah diminimumkan. Jurutera AvtoVAZ mengira lebih seribu butiran yang membezakan Lada lama dari yang baru, dan secara radikal mengubah reka bentuk"puluhan". Atribut luaran, acuan, roda aloi, pemegang pintu luar, optik hadapan, lampu belakang, hud, batang, bulu dan keseluruhan bahagian luar secara keseluruhannya adalah sesuatu yang baru. Sentuhan terakhir kemas kini ialah tayar Kama Euro bersaiz 185/65 R14.

Keputusan yang berjaya

Pedalaman Lada Priora, yang kelegaan tanahnya mendarat agak tinggi, dibangunkan di bandar Itali Turin, di studio reka bentuk kejuruteraan Cancerano. Bahagian dalamannya didominasi oleh gaya moden reka bentuk automotif dalaman. Ia adalah mungkin untuk menghapuskan kekurangan perkembangan reka bentuk masa lalu di bahagian dalam model ke-110. Reka bentuk luaran juga telah mengalami perubahan. Zon sempadan yang terlalu menonjol antara bumbung dan seluruh badan di sepanjang tiang C telah dimansuhkan. Gerbang roda belakang Lada Priora telah memperoleh penampilan yang lebih estetik. Jalur pepejal lampu belakang, yang kelihatan agak tidak masuk akal pada kereta kompak, dibatalkan, sebaliknya, dua lampu yang dibangunkan secara menegak berdiri di sepanjang tepi penutup bagasi, mengembangkan bahagian luar secara visual. Secara umum, para pereka berjaya menjauhkan diri dari imej nominal "antelop dalam kedudukan", yang dipanggil "sepuluh teratas" oleh orang ramai, sebaik sahaja ia muncul di jalan Rusia. Dan Lada Priora, ciri teknikal, kelegaan, jarak roda, dimensi dan kontur badan yang menunjukkan bahawa penyelesaian yang berjaya telah ditemui dari segi parameter utama, tidak menimbulkan sebarang keraguan.

Dalaman

Tahap ergonomik yang tinggi juga tidak menyebabkan aduan. Bahan kemasan, agak murah, tetapi kualiti yang mencukupi, digabungkan dalam warna dan menjadikan bahagian dalam kereta selesa dan santai. Pereka Itali menggunakan nada kemasan dalam versi berlapis berganda. Tingkat atas kabin dipangkas dengan bahan ringan, dan tingkat bawah lebih gelap. Tiada peralihan kontras antara dua tahap ini, satu warna berubah dengan lancar, dalam semiton. Malah, keseluruhan kemasan dalaman diselesaikan dalam versi dua nada, yang mewujudkan kesan integriti. Tempat letak tangan pintu pemandu dilengkapi dengan butang kawalan tingkap kuasa separa automatik, terdapat juga kayu bedik untuk melaraskan cermin pandang belakang bahagian luar. Semua butang dibuat dalam format anti-tekan, sentuhan tidak sengaja tidak akan menghidupkannya.

Alat

Di antara tempat duduk hadapan terdapat konsol kecil dalam bentuk tempat letak tangan dengan dua kuvet untuk barang-barang kecil, yang sangat mudah, kerana biasanya sepit rambut wanita berselerak di seluruh kabin. Lampu dipasang di siling di pinggir atas cermin depan, digabungkan dengan poket untuk cermin mata. Papan pemuka merangkumi semua tolok, dail dan pelbagai penunjuk yang diperlukan. Instrumen disusun secara rasional, bacaannya dibaca dengan baik, dan pencahayaan papan pemuka yang lemah membolehkan anda melihat semua maklumat yang diperlukan dalam gelap. Di tengah bahagian atas papan pemuka terdapat paparan komputer perjalanan on-board, di mana anda boleh membiasakan diri dengan bacaan odometer, parameter penggunaan bahan api dalamberbilang mod, kelajuan purata dan berbilang zon waktu.

Item baharu

Terdapat juga butang pendua yang membuka ruang bagasi. Yang utama terletak di bawah tangan kanan pemandu, berhampiran tuil gear. Adalah ciri bahawa penutup bagasi hanya boleh dibuka dari petak penumpang: kunci pada penutup itu sendiri telah dimansuhkan, di tempatnya adalah permukaan licin. Cermin depan dan kaca belakang dimeterai menggunakan teknologi paling moden, yang menghasilkan kesan gabungan monolitik lengkap badan dengan kaca.

Cacat

Salun tidak berubah dari segi ruang, semua dimensi dalaman kekal sama, serupa dengan model ke-110. Amplitud pelarasan tempat duduk hadapan meninggalkan banyak yang diingini. Kereta luncur itu jelas tidak cukup panjang, dan jika orang tinggi duduk di belakang roda, dia akan berasa tidak selesa dalam keadaan "kecut". Pada masa yang sama, keselamatan pasif kereta telah ditingkatkan, sisipan penyerap kejutan telah muncul di pintu depan dan di papan pemuka, yang disepadukan secara organik ke dalam reka bentuk.

Loji kuasa

Enjin "Lada Priora" ialah unit kuasa VAZ-21104 yang terbukti dan diuji berulang kali dengan isipadu 1.6 liter,98 l. Dengan. dengan empat injap pengedaran gas setiap silinder. Sebagai alternatif, enjin 21128 (1.8 liter, 120 hp) boleh dipasang, tetapi ini hanya boleh berlaku sebagai sebahagian daripada penalaan Lada Priora oleh syarikat Itali Super Auto. Secara berasingan, mesti dikatakan bahawa untuk enjin yang ditunjukkan terdapat percubaan untuk meningkatkan mekanisme pengedaran gas dengan menggunakan tali pinggang masa dan takal penegang Mogul Persekutuan dengan jaminan sumber 200 ribu kilometer untuk bahagian-bahagian ini. Tiada siapa yang percaya dengan sumber sedemikian, termasuk syarikat itu sendiri, tetapi mereka membuat penggantian, yang kemudiannya mereka kesali.

Penggantungan hadapan

Kotak gear - 5-kelajuan, dengan mekanisme klac yang diperkukuh, memfokuskan pada tork 145 Nm. Dalam kotak gear, galas tertutup dengan sumber yang dipertingkatkan digunakan. Pengubahsuaian terkini penggalak vakum membolehkan anda mengurangkan usaha dengan ketara apabila menekan pedal brek dan meningkatkan kecekapan keseluruhan sistem brek kereta. Suspensi hadapan dilaraskan mengikut kesempurnaan spring gegelung dan penyerap hentakan, dipilih dalam kombinasi optimum. Bentuk lingkaran yang digunakan telah berubah secara radikal - dari mata air silinder mereka berubah menjadi berbentuk tong, tetapi kesan metamorfosis ini belum nyata. Walau bagaimanapun, walaupun pendekatan terhadap isu itu hampir saintifik dan eksperimen, hasilnya masih mengagumkan, kereta itu menjadi lembut dan licin. Bar anti-gulung pada penggantungan hadapan juga memainkan peranan.

Suspensi belakang

Suspensi belakang dilengkapi dengan spring bertetulang, yang, bersama-sama dengan penyerap hentak hidraulik, memberikan kestabilan dan kestabilan kepada keseluruhan struktur lengan hayun, sekali gus memastikan pengendalian kenderaan yang baik. Hasil daripada keseimbangan yang berjaya pada keseluruhan casis Lada Priora, pelepasan yang dalam nilai 145 mm mengandaikan perkembangan dinamik, ia dapat mencapai prestasi kelajuan tinggi. Di trek, kelajuan maksimum kereta adalah melebihi 180 km / j. Priora VAZ memecut ke 100 km / j dalam 11 saat, yang merupakan hasil yang baik untuk kereta kelas ini. Pembebasan CO₂ dalam model adalah minimum kerana penggunaan mangkin pada asas sekatan magnetik, yang mengurangkan kandungan CO_{2 dalam ekzos kepada nilai Euro-3 dan Euro- 4.}

Pakej

"Lada Priora" dijual dalam konfigurasi "norma" asas, yang termasuk: beg udara untuk pemandu, stereng kuasa elektrik, penguncian pusat dengan isyarat jauh, lajur stereng dengan pelaras ketinggian, dua elektrik -pemacu kedudukan untuk tingkap pintu hadapan, komputer onboard, immobilizer perisian, jam elektronik, pengekang kepala tempat duduk belakang, sandaran tempat duduk belakang dengan tempat letak tangan, kawalan julat lampu hadapan.

VAZ "Priora" dilengkapi dengan sistem pemanasan dan pengudaraan moden yang membolehkan anda mengekalkan iklim mikro tertentu di dalam kabin, serta menyediakan pengabusan segera pada tingkap. Walaupun berpeluh berlakuamat jarang berlaku, kerana semua tingkap di dalam kereta adalah haba, dan bahagian belakang dipanaskan secara elektrik. Keselamatan aktif tidak disediakan dalam konfigurasi "norma", sistem ABS dipasang pada kereta dalam konfigurasi mewah (sejak 2008). Perkara yang sama boleh dikatakan untuk pengagihan daya brek automatik - sistem EBD. Set "Lux" juga termasuk penghawa dingin, tingkap kuasa untuk keempat-empat pintu dan beg udara untuk tempat duduk penumpang hadapan. Versi deluxe boleh dikenal pasti melalui lampu kabus bergaya yang disepadukan pada bampar hadapan, penderia tempat letak kereta, cermin luar yang dipanaskan dicat dalam warna badan,

Pembersihan, yang bergantung banyak

"Lada Priora", ciri teknikal, jarak tanah, jarak roda, yang panjang dan lebarnya seimbang dengan cara terbaik, mula mendapat permintaan yang stabil. Kemudian, pada tahun 2008, serentak dengan konfigurasi "Lux", pengubahsuaian hatchback "Lada Priora" muncul, pelepasan yang diturunkan kepada 145 mm. Banyak bergantung pada ketinggian perjalanan. Oleh itu, pelepasan hatchback "Sebelumnya" dikira untuk beban standard badan jenis ini. Berdasarkan beban penuh untuk kereta hatchback, jarak kelegaan tanah 145-155 mm adalah mencukupi. Pelepasan gerabak stesen "Sebelumnya" memerlukan nilai lain, kerana kapasiti tampung kereta dengan badan sedemikian jauh lebih tinggi daripada kereta penumpang biasa. Dan apabila batang dan belakangsebahagian daripada kabin dimuatkan secara maksimum, kemudian keseluruhan casis melorot. Oleh itu, model "Lada Priora" station wagon, pelepasan yang memerlukan pendaratan tinggi, menerima pelepasan tanah 165 mm. Keadaan ini berbeza dengan pelepasan tanah kereta sedan, kerana ini adalah jenis badan yang paling biasa. Pelepasan sedan "Priora" dikira mengikut piawaian umum untuk kereta penumpang. Dari titik paling menonjol di bawah bahagian bawah kereta (biasanya badan muffler) ke jalan raya, jarak mestilah sekurang-kurangnya 135 cm. Bagi kebanyakan model AvtoVAZ, jarak tanah ialah 165 mm, dan untuk Lada Priora, peningkatan. dalam pelepasan tidak diperlukan.

Bahan anti-karat

Sedikit lebih separuh daripada semua bahagian badan untuk "Priora" diperbuat daripada logam tergalvani dan anod, gred aloi rendah. Dan bahagian yang paling terdedah kepada kakisan - gerbang roda, lantai badan, ambang - diperbuat daripada keluli, tergalvani menggunakan teknologi salutan panas. Rintangan anti-karat badan Lada Priora yang tinggi diperkukuh dengan lukisan berkualiti tinggi menggunakan primer berbilang lapisan. Ciri anti-karat badan kereta dijamin oleh pengeluar untuk hayat perkhidmatan selama 6 tahun.