Motosikal Honda VTX 1800: penerangan, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Motosikal Honda VTX 1800 ialah peranti, semua penerangannya diberikan menggunakan superlatif. Sangat berat, sangat berkuasa, sangat berkarisma, dilengkapi dengan sangat baik, sangat mahal, dan beberapa sangat, sangat, sangat.

Sejarah Penciptaan

Sejarah model terkenal itu bermula pada tahun 1995 dengan pengenalan kepada masyarakat umum konsep baharu Zodia daripada syarikat Jepun Honda. Dengan motosikal ini, pengeluar Jepun berusaha untuk memasuki pasaran Amerika, dengan cepat menaklukinya dan, sejujurnya, menolak Harley-Davidson yang ikonik.

Motosikal jelajah VTX 1800 F telah dikeluarkan pada tahun 2001 dan serta-merta diiktiraf sebagai motosikal touring terbesar di dunia dengan enjin 1.8L V-Twin. Reka bentuk inovatif piston, juga yang terbesar di dunia, dipasang pada motosikal, membawa perhatian tambahan dan pujian tinggi di dunia.

Model baharu memasuki pasaran Amerika dan Eropah, tetapi hala tuju Amerika masih menjadi keutamaan kerana terdapat angka jualan tertinggi. Oleh itu, kapal penjelajah itu dibuat dalam gaya tipikal Amerika di bawah slogan: "Untuk menonjol dariramai!"

Honda VTX 1800 kehilangan tapak tangan kepada Kawasaki Vulcan 2000 pada tahun 2004.

Selepas kemunculan model asas pada tahun 2001 dan pengiktirafannya, kebimbangan tahun depan mengeluarkan dua lagi pengubahsuaian dengan indeks R dan S, setahun kemudian - versi N, setahun kemudian - F.

Kebimbangan itu menghentikan pengeluaran motosikal itu menjelang 2009.

Pengubahsuaian utama

Spesifikasi, reka letak dan reka bentuk asas tidak berubah dalam semua versi. Mereka berbeza dalam butiran luaran.

Jadi versi asas dengan indeks C ialah fender dan roda aloi yang dipendekkan, meter kelajuan pada stereng dan paip ekzos 2-dalam-1.

Versi R - roda aloi dan fender pendek; S - sayap kekal memanjang, tetapi roda sudah bersuara; N - gaya retro baharu.

Honda VTX 1800 F menampilkan roda dengan tayar jejari berprofil rendah pada rim dibuat dalam bentuk jejari berganda tetapi tuang. Ia mempunyai jam dan takometer LCD.

Penerangan model

Dari segi struktur, model ini tidak berbeza dengan helikopter dan kapal penjelajah Jepun yang lain. Rangka diperbuat daripada paip keluli yang kuat dan hampir tidak boleh bentuk, enjin berteknologi tinggi, penyejukan cecair dan aci kardan sebagai pemacu utama. Secara keseluruhannya, praktikal dan sangat boleh dipercayai.

Berat motosikal kosong melebihi 320 kg, dan yang penuh hampir 350 kg. Tidak semua lelaki dapat mengatasi keadaan yang sangat besar, terutamanya dalam kesesakan lalu lintas bandar, pada kelajuan rendah, dan kanak-kanak perempuan tidak disebut. Lebih-lebih lagi, dia bergerak dengan sangat perlahan. Pemandu berpengalaman mengesahkan bahawa motosikal Honda VTX 1800 yang besar dan lebar itu tidak bertujuan untuk melompat dari baris ke baris. Sarung (kulit, by the way) perlu ditanggalkan jika terdapat keperluan untuk perjalanan yang kerap di sekitar bandar. Ya, dan tukar stereng kepada yang lebih sempit juga. Selepas itu barulah anda boleh memandu di antara barisan untuk menjadi orang pertama yang berlepas di lampu isyarat hijau dan pergi jauh mendahului mereka yang berdiri di belakang atau berdekatan.

Tetapi VTX 1800 tidak direka untuk perjalanan bandar. Elemennya ialah jalan raya yang baik dan kelajuan tinggi, dia mudah pergi pada kelajuan maksimum 200 km/j.

Basikal besar tidak kelihatan besar. Mungkin kerana semua yang ada di dalamnya adalah berkadar dan organik. Dimensinya (L × W × H) ialah 2.4 × 0.9 × 1.1 m. Ketinggian pelana ialah 0.7 m, jarak kelegaan tanah ialah 0.13 m, dan jarak roda ialah 1.7 m.

Beban pada motosikal juga boleh menjadi agak besar. Jumlah berat pemandu, penumpang dan bagasi boleh mencecah hampir 200 kg.

Enjin motosikal

Enjin adalah ciri utama motosikal VTX 1800. Ia adalah 2 liter V-twin, penyejuk cecair, enam injap, suntikan bahan api elektronik, V-twin. Menghasilkan 107 kuasa kuda. Dengan. dan tork 164 Nm. Dan ya, ia kelihatan cukup besar. Walaupun tanpa mengetahui keupayaan motosikal, seseorang boleh meneka dari rupa enjin bahawa mereka hebat, walaupun pada hakikatnya pemanduan kardan menghilangkan sebahagian daripada kuasa. Kuasa sebenar motosikal itu adalah sehingga 80 hp. s.

Enjin pada kuasa maksimumberputar 5000 rpm, dan pada tork maksimum - 3000 rpm.

Silinder dengan sirip mengekalkan gaya keseluruhan kelas konservatif, manakala sirip juga menghilangkan haba.

Ciri penting lain Honda VTX 1800 ialah pecutan hingga ratusan km sejam dalam hanya 4 saat, dan penggunaan bahan api setiap 100 km ialah 6.5 liter. Benar, ini adalah data rasmi. Pemilik motosikal menaikkan had ini kepada 7-8 liter, sambil menetapkan bahawa kurang mungkin, tetapi dengan pemanduan yang berhati-hati tanpa muatan dan penumpang. Tetapi siapa yang akan memandu peranti sedemikian dengan senyap dan tenang!

Casis

Jika kita bercakap tentang versi asas Honda VTX 1800 C, maka tayar hadapan adalah 130/70 R18 dan tayar belakang adalah 180/70 R16.

Suspensi hadapan ialah garpu 45mm terbalik 32° dengan 130mm perjalanan.

Suspensi Belakang - Dwi penyerap hentak dengan pelarasan pramuat 5 hala dan 100mm perjalanan.

Sistem brek digabungkan hidraulik dan terdiri daripada cakera berkembar berdiameter 298 mm, ketebalan 4.5 mm, angkup tiga omboh dengan pad brek berlogam dan cakera belakang berdiameter 316 mm., ketebalan 7 mm, angkup dua omboh, sekali lagi, dengan pad brek berlogam.

Bilangan cakera ini membenarkan apabila anda menekan pedal brek belakang, bukan sahaja bahagian belakang, malah satu cakera hadapan juga diaktifkan. Pada masa yang sama, menurut penunggang yang berpengalaman, adalah mustahil untuk melakukan brek terlebih dahulu sebelum tergelincir, kerana usaha pada pedal agak besar.

Transmisi motosikal dan sistem elektrik

Kotak gear motosikal Honda VTX 1800 ialah klac minyak berbilang plat lima kelajuan, dengan pemacu hidraulik. Pemacu akhir ialah aci kardan tertutup dengan nisbah gear 3.091 (34/11).

Dilengkapi dengan bateri 18Ah 12V dan alternator 400W. Dan elektrik yang diterima dibelanjakan untuk menyalakan satu lampu dengan kuasa 55 W untuk rasuk rendah dan 60 W untuk rasuk tinggi. Ngomong-ngomong, ramai juruterbang mengadu tentang pencahayaan jalan yang lemah dan memasang xenon bukan sahaja untuk kecantikan.

Menggunakan elektrik dan starter, ia adalah elektrik. Sistem pencucuhan - transistor digital, dikawal komputer dengan pemasaan pencucuhan dikawal secara elektronik. Terdapat empat palam pencucuh - dua untuk setiap silinder.

Peralatan pilihan

Pada cruiser Honda VTX 1800, batang belakang dan sarung sisi yang besar adalah lampiran yang paling diperlukan. Dan adalah mudah untuk penumpang duduk dalam perjalanan yang jauh, dan terdapat tempat untuk meletakkan bagasi.

Dan untuk tidak bosan, anda perlu memasang sistem muzik. Sebagai contoh, radio dipasang pada stereng, sistem pembesar suara dipasang di podium khas pada papan kaki dan di bagasi di sisi belakang tempat duduk belakang, penguat berada di dalam batang almari pakaian.

Bagi pemandu, perlindungan daripada tiupan angin adalah penting, kerana pada kelajuan sedemikian ia kuat, dan tiupannya boleh membuang serpihan kecil ke muka. Oleh itu, cermin depan yang tinggi juga dipasangmelegakan penunggang ketegangan sambil menahan aliran udara padat.

Talaan motosikal

Apa yang menarik tentang basikal ini ialah penalaan. Honda VTX 1800 memohon projek reka bentuk yang menekankan watak Amerika motosikal Jepun itu.

Ia boleh menjadi berus udara yang memberikan siluet lebih kepantasan atau rakus, mengecat dalam warna eksklusif yang menjadikan kereta yang mudah dilihat lebih ketara walaupun pada waktu malam, jika anda menambah komponen bercahaya dalam gelap pada varnis.

Mengikut citarasa pemilik, kit badan dan elemen lain yang diperbuat daripada bahan komposit atau bersalut krom boleh dipasang.

Motosikal dari Jepun, sebagai peraturan, sudah keluar dari barisan pemasangan yang difikirkan sekecil-kecilnya, namun begitu, pakar masih mencari sesuatu untuk diperbaiki.

Bengkel motosikal menawarkan untuk menggantikan roda belakang dengan yang lebih lebar - 240-250 mm. Pada masa yang sama, anda boleh memasang cakera yang ditala, dan logam, bukannya sayap plastik, dan penyerap kejutan progresif. Honda VTX 1800 dengan hentakan progresif ini kelihatan lebih lebar dan lebih berkuasa, dan tunggangan lebih bagus. Ia lebih pendek daripada standard dan mungkin berbeza dalam ketegasan.

Pandu uji

Penunggang motosikal berpengalaman yang mempunyai sesuatu untuk dibandingkan untuk melihat pecutan luar biasa sengit motosikal yang dibuat dalam gaya Amerika. Malah, ia memecut hingga 100 km / j dalam 3.8 saat, kurang daripada yang dinyatakan oleh pengeluar.

Anda perlu menyesuaikan diri dengan stereng yang lebar, tetapi tapak yang besar itu sendiri menstabilkan kereta apabilapecutan tajam. Pada VTX 1800, anda boleh memecut sehingga 210 km / j, hanya tanpa kaca pelindung tinggi ia adalah di bawah keseronokan purata, nampaknya tangan boleh tercabut dari stereng, dan kaki dalam seluar layar akan diterbangkan. tapak kaki yang selesa.

Pada kelajuan pelayaran, basikal itu stabil dan stabil, yang mempunyai kelemahannya. Sekiranya berlaku halangan, dia perlahan-lahan meninggalkan trajektori, yang bagi juruterbang yang tidak terlalu berpengalaman boleh berbahaya.

Gear pendek, yang dilihat ramai sebagai satu kelemahan, sebenarnya, memberikan keamatan pecutan maksimum.

Semasa ujian, juruterbang menyatakan ketiadaan tachometer, yang hanya muncul dalam versi terkini; ketidakupayaan untuk menala halus cermin pandang belakang; tidak selesa mencondong ke bawah pemegang yang sangat lebar dan tempat letak kaki gaya Amerika.

Kekurangan Motosikal

Ia adalah sedikit, dan salah satu yang paling ketara ialah kelewatan sedikit jika anda tiba-tiba membuka pendikit. Sebenarnya, kelemahan ini wujud dalam semua motosikal dengan pemanduan kardan, tetapi tidak begitu ketara.

Sesetengah kesulitan dan tangki minyak, tidak cukup besar untuk sebuah kereta besar. Juruterbang motosikal ambil perhatian bahawa dengan pelepasan tanah yang rendah adalah menyusahkan untuk memasuki selekoh. Anda perlu melakukannya dengan berhati-hati, sekurang-kurangnya sehingga anda mempunyai kemahiran tertentu dalam memandu motosikal berat.

Ramai yang menulis bahawa kotak gear lima kelajuan tidak mencukupi untuk enjin sedemikian. Peringkat keenam jelas tiada.

Faedah Motosikal

Memasang pemacu kardan dan bukannya pemacu rantai adalahmasa ini adalah positif, kerana reka bentuk sedemikian tidak memerlukan penyelenggaraan yang kerap.

Seperti semua motosikal dari Jepun, sekurang-kurangnya dari kebimbangan Honda, VTX 1800 mempunyai kotak gear yang tepat. Tambahan besar ialah sumber enjin yang besar. Ya, dan ia mula mengeluarkan bunyi yang tidak menyenangkan hanya pada kelajuan tinggi.

Dengan enjin yang begitu berkuasa, hampir tiada getaran parasit.

Menurut komen pemilik yang gembira, penampilan motosikal dengan banyak krom dan kemasan padat memberi mereka keseronokan tidak kurang daripada menunggang di trek yang baik.

Kualiti patut mendapat kelebihan bukan sahaja dalam komponen utama, tetapi juga dalam butiran motosikal Honda VTX 1800.

Ulasan Pemilik

Pemilik dalam ulasan mereka mengesahkan bahawa motosikal itu direka untuk perjalanan jarak jauh. Dengan kes sisi dan gerbang dalam kesesakan lalu lintas, ia tidak mudah, dan di jalan yang tidak berturap, terutamanya basah, boleh dikatakan, dia tidak menunggang dengan terlalu yakin.

Pada motosikal Honda VTX 1800, pemilik menentukan penggunaan bahan api secara empirik. Mungkin perbezaan bacaan adalah besar atas sebab ini, atau mungkin keadaannya berbeza: kualiti permukaan jalan dan petrol, jumlah kargo, kelajuan, bilangan pecutan dan nyahpecutan. Bagi seseorang, tangki penuh 16 liter hanya cukup untuk 200 km, manakala seseorang mendakwa bahawa 18 liter memandu 300 kilometer atau lebih.

Dalam perjalanan jauh, menjadi jelas mengapa jenis motosikal itu adalah cruiser. Di lebuh raya pada kelajuan 160 - 170 km / j dalam sehari anda boleh memandu lebih daripada satu setengah ribukilometer.

Secara umumnya, ulasan penuh dengan emosi, mencapai tahap kegembiraan dan kekaguman terhadap kuda besi yang perkasa. Tidak ada yang negatif sama sekali. Kenyataan kecil tentang kekurangan beberapa peranti dan kesulitan mendarat dikeluarkan oleh ketersediaan dan kualiti komponen serta elemen yang boleh menggantikan peralatan standard.

Sejuk, berkuasa, boleh dipercayai, dengan ergonomik yang selesa, motosikal Honda VTX-1800, walaupun kelihatan seperti pesaing, masih menduduki hati dan fikiran penggemar pengembaraan motosikal. Mereka yang tidak takut dengan saiz yang menakutkan dan kelajuan tinggi, yang menyukai adrenalin dan lebih suka menjinakkan binatang yang kuat…