Loket skru. Ciri, pemasangan, konfigurasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Salah satu pilihan penalaan sukan yang paling mudah ialah peningkatan penggantungan. Ini membolehkan harga yang agak kecil mengubah tingkah laku kereta dengan ketara. Pilihan terbaik untuk bahagian bawah pengangkutan yang mempunyai kecekapan paling tinggi termasuk penggantungan skru.

Definisi

Bahagian ini adalah struktur yang menggabungkan spring dan penyerap hentak. Juga dipanggil coilover dan penggantungan boleh laras.

Jenis

Terdapat dua cara untuk memasang bahagian ini.

Hanya benang dan spring gegelung boleh diganti. Suspensi dalam kes ini mungkin tidak berkesan kerana ketidakpadanan penyerap hentak asal dengan bahagian baharu. Iaitu, bahkan kemerosotan dalam tingkah laku kereta adalah mungkin.

Oleh itu, adalah disyorkan untuk menukar rak. Ini melibatkan pemasangan spring dan penyerap hentak, digabungkan dalam reka bentuk satu keping. Parameternya dikira oleh pengilang, jadi penggantungan skru ini memberikan hasil yang terbaik.

Maruah

Kelebihan utama butiran sedemikian, kerana ianyagantikan penggantungan standard, pertimbangkan kemungkinan pelarasan yang luas. Ini membolehkan anda memilih tetapan individu yang optimum. Lebih-lebih lagi, menukar parameter adalah sangat mudah untuk pengguna biasa, dan untuk ini, alat yang diubahsuai sudah memadai.

Selain itu, penyangkut skru sangat mudah dipasang, jadi operasi ini boleh dilakukan sendiri.

Kecacatan

Penggantung jenis ini lebih sukar untuk dikendalikan daripada yang konvensional. Ini disebabkan terutamanya oleh keperluan untuk tetapan yang cekap untuk mencapai keputusan yang baik. Kebanyakan aspek operasi negatif dikaitkan dengan ini, kerana pelarasan parameter yang salah boleh menyebabkan kemerosotan ketara dalam tingkah laku kereta. Walau bagaimanapun, untuk kegunaan harian, cukup untuk melaraskan penggantungan sekali, dan keperluan untuk pelarasan berterusan hanya timbul dalam sukan untuk mencapai keputusan yang baik dalam pelbagai keadaan. Selain itu, anda boleh menggunakan perkhidmatan pakar untuk menyediakan atau mempelajarinya sendiri.

Selain itu, perhatikan kelemahan sambungan berulir, terutamanya kepada kesan reagen. Untuk mengelakkan nat daripada melekat pada benang, cukup menggunakan penutup untuk rak atau pelincir.

Permohonan

Seperti yang jelas daripada di atas, penggantungan skru digunakan untuk menala halus kereta untuk menambah baik pengendalian. Sememangnya, ini adalah benar untuk penalaan yang bertujuan untuk meningkatkan ciri kelajuan. Jadi, penggantungan skru VAZ sangat popular, kerana dalam stok kereta ini mempunyai kekuranganpengendalian dan penalaannya adalah murah, begitu meluas.

Selain itu, alat ganti tersebut digunakan untuk kereta sport untuk meningkatkan prestasi mereka untuk mencapai hasil yang lebih baik. Oleh itu, penggantungan gegelung BMW adalah perkara biasa, terutamanya untuk model lama, serta untuk kereta sukan Jepun.

Kos

Harga bahagian yang dimaksudkan berbeza-beza bergantung pada kerumitan dan pengeluar. Jadi, kos model mudah bermula dari kira-kira 20,000 rubel. Ini termasuk, sebagai contoh, penggantungan skru Ta Technix. Pada masa yang sama, harga versi paling maju HKS ialah lebih daripada 270,000 rubel.

Pemasangan

Memasang penggantungan skru adalah mudah dengan tangan anda sendiri. Ia tidak memerlukan sebarang peralatan khusus. Senarai kecil alatan mudah sudah memadai, termasuk satu set soket dan sepana dengan diameter yang sesuai, polihedron dan gegancu, pelincir, dua bicu (sebaik-baiknya hidraulik).

Adalah disyorkan untuk membaca arahan mesin terlebih dahulu untuk mengetahui lokasi bolt pelekap. Selain itu, di sana, kemungkinan besar, teknologi untuk menukar penyerap hentak juga ditunjukkan.

Mulakan kerja pada suspensi belakang.

• Kenderaan mesti diletakkan di atas permukaan yang rata.
• Seterusnya, tanggalkan roda, selepas menaikkan kereta.
• Kemudian ia bersama-sama dengan tayar gantiletakkan di bawah kereta dan turunkannya.
• Menyokong rasuk dengan bicu, tanggalkan bolt.
• Penyerap hentakan dikeluarkan.
• Selepas menanggalkan kedua-dua penyerap hentak, rasuk boleh diturunkan.
• Pad penyerap kejutan hendaklah diganti jika haus.
• Sebelum memasang penyerap hentak baharu perlu dipam.
• Ia juga perlu melaraskan kekakuannya, kerana mekanisme pelarasan tidak akan dapat diakses selepas pemasangan.
• Seterusnya, pelekap atas dipasang pada penyerap hentak baharu.
• Ia diikat pada badan.
• Springs diganti.
• Kemudian kereta itu dipacu sehingga terkena lubang bolt penyerap hentak.
• Selepas itu, bolt diketatkan dan bicu ditanggalkan.

Dalam proses pemasangan, adalah perlu untuk melincirkan benang dan juga mengetatkan nat kunci.

Teknologi untuk menggantikan penyerap hentak hadapan adalah sama. Perlu diingat bahawa bolt terletak di bawah hud.

Tetapan

Anda boleh mula melaraskan parameter penggantungan sebaik selepas pemasangan. Ini dilakukan dengan skru.

Bilangan statistik yang boleh ditukar berbeza-beza untuk varian yang berbeza. Oleh itu, dalam beberapa penggantungan, pelarasan serentak pelepasan tanah dan pramuat spring disediakan, yang membolehkan anda menukar ketinggian kereta di atas jalan dan kekakuan penggantungan. Walau bagaimanapun, ciri ini tidak boleh ditetapkan secara berasingan. Model paling maju mempunyai beberapa dozen kedudukankekakuan, serta melaraskan parameter lain seperti lantunan, mampatan, camber dan kastor, dengan setiap ciri ditukar secara berasingan.

Banyak penggantungan coilover mempunyai pelarasan untuk pramuat spring, camber, ketinggian tunggangan, kastor.

Untuk melaraskan parameter pertama, jika spring dipasang secara berasingan, gunakan dua mur (nut dan spring) pada kaca atau rak.

Ketinggian tunggangan dilaraskan dengan dua nat di bahagian bawah rak. Dengan melonggarkan locknut, ia ditukar tanpa menjejaskan kekakuan penyerap hentak.

Untuk menukar camber dan kastor, putar cawan spring dan galas.