"Mazda 323F": penerangan kereta, spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Apabila memilih kereta pertama, pendatang baru sering memberi perhatian kepada jenama domestik. Tetapi terdapat banyak kereta asing yang layak yang berkali-kali lebih baik daripada VAZ Rusia, baik dalam reka bentuk dan ciri teknikal. Hari ini kita akan melihat "Jepun panas". Jadi, jumpa - "Mazda 323F". Ulasan dan spesifikasi pemilik - selanjutnya dalam artikel kami.

Ciri umum

Kereta itu dihasilkan dari tahun ke-94 hingga "sifar" sehingga ia digantikan dengan "Mazda Troika" legenda, yang mempunyai reka bentuk yang tidak kurang hebatnya dan enjin yang lincah. Hebatnya, siri 323 dihasilkan dalam beberapa variasi. Antaranya ialah Mazda 323F BG. Ia juga adalah hatchback, tetapi dengan lampu hadapan yang berbeza. Pada satu masa, talian 323 mendapat populariti yang besar di pasaran dunia. Kini kereta itu mendapat permintaan aktif di kalangan anak muda. Ini adalah salah satu daripada beberapa kereta yang, pada harga bajetnya, menggabungkan prestasi dinamik dan reka bentuk yang menarik yang tidak bolehpanggil lama walaupun selepas 20 tahun.

Penampilan "Jepun"

Terdapat beberapa versi Mazda. Ia adalah sedan dan coupe. Terdapat juga "lima pintu", yang sebahagian besarnya menyerupai gerabak stesen. Kereta itu kelihatan seperti ini.

Kereta itu mempunyai siluet yang terang dan dinamik. "Muka licin", bumbung berbentuk jatuh dan serong licin - semua ini memberikan kesukanan yang luar biasa. Kereta itu kelihatan sangat mengagumkan pada roda Borbet Jerman yang terkenal (sejenis penalaan kecil). "Mazda 323F" mempunyai overhang pendek, tetapi disebabkan kelegaan tanah yang rendah, lubang dan penyelewengan lain sukar untuknya.

Reka bentuk kereta direka untuk generasi muda. Di belakang kereta kelihatan tidak kurang hebatnya. Ciri yang menarik ialah lampu belakang diregangkan di seluruh lebar badan. Ekzos laras berkembar memberikan coupe Jepun lebih sporty. Dengan cara ini, kereta itu dilengkapi dengan spoiler seperti itu dari kilang. Tetapi cakera semuanya berbeza. Ciri lain ialah pengelap pada tingkap belakang. Ia digerakkan oleh tuil dari petak penumpang. Perhatikan juga pengubahsuaian kereta "Mazda 323F BA". Anda boleh melihatnya dalam foto di bawah.

Ya, ini adalah kereta yang sama, dari siri 323. Reka bentuknya jauh berbeza daripada biasa. Ciri utama ialah lampu depan yang muncul dari bawah hud. Pada satu ketika, kehadiran optik sedemikian adalah ketinggian prestij (sejenis hit tahun 90-an). Kini reka bentuk ini tiada di mana-mana dalam kereta moden. Sungguhpun begitu,"Bahasa Jepun" kelihatan ceria dan segar. Kereta "Mazda 323" kekal dikenali dalam aliran setakat ini, terutamanya dalam warna merah terang. Dan gerbang bulat yang besar membolehkan anda meletakkan hampir semua cakera, dengan offset dan diameter berbeza, sehingga 18 inci.

Bilik pameran Mazda

Dalaman model ini samar-samar mengingatkan pengganti - "Mazda Troika". Sudah ada panel Eropah, serta stereng tiga jejari.

Sudah tentu, penderia bulat dalam foto bukan lagi stok. Walau bagaimanapun, seni bina panel dibina sedemikian rupa sehingga reka bentuk dalaman hampir tidak boleh dipanggil lama. Di tengah terdapat dua saluran udara kecil dan sistem multimedia, di bawah, seperti semua "Jepun", terdapat unit kawalan untuk dapur dan penghawa dingin. Kereta Mazda 323 mempunyai petak sarung tangan yang agak besar. Terdapat juga penutup beg udara di bahagian penumpang. Tempat duduknya agak keras, dengan sokongan sisi dan lumbar yang baik - perhatikan ulasan pemilik kereta. Di dalamnya terdapat banyak ruang kosong, walaupun pada hakikatnya kereta itu ringan dan padat. Dan ada tempat di hadapan dan di belakang.

Pilihan

Dalam konfigurasi asas, kereta Mazda 3 (termasuk hatchback dan sedan) dilengkapi dengan semua perkara yang diperlukan. Ini adalah penguncian pusat, penggalak hidraulik dan beg udara (malangnya, hanya satu untuk pemandu). Bagi penumpang, ia sudah tersedia dari tahap trim sederhana. Juga, dalam versi yang lebih kaya, Mazda 323F dilengkapi dengan sistem ABS, penghawa dingin, beg udara sisi,tingkap kuasa dan pelarasan tempat duduk elektronik. Ngomong-ngomong, untuk keselesaan penumpang belakang, pengeluar telah menyediakan untuk melaraskan sudut sandaran belakang. Ia memanjang sehingga 16 sentimeter. Oleh itu, adalah mungkin untuk meningkatkan dengan ketara bekalan ruang antara lutut dan belakang tempat duduk hadapan. Kereta "Mazda 3" (hatchback) mempunyai keupayaan untuk melipat bahagian belakang tempat duduk hadapan. Dengan cara ini, ia boleh diubah menjadi meja padat.

Spesifikasi

Apa sahaja enjin yang dipasang pada kereta "Mazda 323F", ia masih muat dalam 10-11 saat untuk memecut "kepada seratus".

Versi paling popular ialah 323F dengan enjin 1.5 liter. Mereka dipasangkan dengan transmisi manual lima kelajuan. Enjin diletakkan secara melintang berbanding badan (versi pacuan semua roda belakang dan malangnya, tidak disediakan) dan membangunkan 90 kuasa kuda. Ini sudah cukup untuk hatchback yang ringan. Seterusnya dalam senarai ialah enjin 1.8 liter dengan 116 kuasa kuda. Ia juga dilengkapi dengan "mekanik" lima kelajuan. Terdapat versi dan lebih berkuasa. Jadi, Mazda 323F dilengkapi dengan enjin enam silinder dua liter.

Untuk meletakkan unit ini di bawah hud Mazda kompak, susun atur berbentuk V telah digunakan. Unit ini menghasilkan 147 kuasa kuda dan dilengkapi dengan transmisi automatik dalam 4 langkah. Ini adalah motor tork paling tinggi dan dinamik dari talian. Walau bagaimanapun, V6 adalah pengubahsuaian kereta yang sangat jarang berlaku."Mazda 323F". Harganya boleh mencecah lima ribu dolar, walaupun pada hakikatnya coupe "satu setengah liter" biasa boleh dibeli dengan harga 2-3 ribu.

Penggantungan dan penyelenggaraan

MacPherson klasik digunakan di hadapan, dan berbilang pautan di belakang. Tetapi, bagaimanapun, kereta itu berkelakuan kasar di dalam lubang. Tetapi "Mazda" boleh berbangga dengan kebolehkawalan yang tinggi - katakan ulasan pemilik kereta. Bagi penyelenggaraan, selepas 70 ribu kilometer, kereta itu memerlukan penggantian topang bar anti-roll. Selepas 100 ribu, galas bebola dan blok senyap tuas hadapan gagal. Suspensi belakang mempunyai sumber yang lebih tinggi. Pada 150 ribu, tuas mungkin perlu diganti. Tetapi, seperti yang anda tahu, multi-link mahal untuk diselenggara. Kos pembaikan boleh menjadi sekitar $300. Batang pengikat berfungsi 100 ribu kilometer. Reiki mempunyai sumber yang jauh berbeza. Bagi seseorang, dia "berjalan" setakat ini, selepas 20 tahun beroperasi. Bagi penyelenggaraan komponen lain, mesin hanya memerlukan bahan habis pakai. Ini ialah pad brek, penapis dan minyak. Juga ambil perhatian bahawa transmisi automatik perlu menukar minyak setiap 60 ribu kilometer. Tetapi memandangkan kebanyakan pengubahsuaian datang dengan "mekanik" (dan ia berfungsi dengan cara yang berbeza sama sekali), minyak diisi di sana untuk sepanjang hayat perkhidmatan.

Ulasan

Pemandu kenderaan bercakap secara positif tentang kereta ini. Tak kisah la sedan, coupe atau hatchback. Kereta dalam mana-mana badan dan pada mana-mana enjin berkenan dengan dinamik pecutannya. Selain itu, semua enjin sangat jimat.

Dalam kitaran bandarHatchback "purata" menggunakan 9 liter daripada 95th. Saya gembira kerana terdapat pilihan yang berguna, seperti tempat duduk yang dipanaskan dan tingkap kuasa, yang tidak terdapat pada kebanyakan kereta domestik. Pemandu kenderaan juga perhatikan jarak penglihatan yang baik dan batang yang lapang. Di dalam juga, terdapat banyak ruang, walaupun dimensi padat. Satu-satunya kelemahan ialah pelepasan tanah yang rendah. Kereta itu tidak suka lubang, primer dan jalan raya yang tidak dibersihkan daripada salji. Pada salji pertama, ia benar-benar jatuh "di perut."

Keputusan

Perlukah saya membeli kereta ini hari ini? Ulasan pemilik mengatakan bahawa Mazda 323 adalah kereta yang hebat untuk wang itu. Antara "Jepun" adalah salah satu model yang paling murah dan paling berpatutan. Enjinnya terkenal dengan kebolehpercayaannya, dan manualnya juga tidak menimbulkan masalah. Tetapi bagi "mesin", ia dikehendaki menukar minyak secara berkala. Jika anda membeli versi dengan transmisi automatik, mula-mula semak bagaimana kotak berkelakuan apabila menukar kelajuan dan mod. Jika tidak, kereta itu tidak memberikan "kejutan" yang tidak dijangka kepada pemiliknya. Dengan penyelenggaraan yang betul, ia akan menggembirakan anda dengan operasi tanpa masalah sepanjang beribu-ribu kilometer.

Jadi, kami mendapati Mazda 323 mempunyai spesifikasi teknikal, reka bentuk dan ulasan pemilik.