645 ZIL: spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Dengan enjin diesel 645, siri ZIL 4331 telah menjadi salah satu model domestik yang paling banyak dikeluarkan secara besar-besaran. Lebih daripada satu setengah juta salinan telah dihasilkan. Mesin ini mempunyai kapasiti beban yang besar, kebolehgerakan yang baik dan kebolehselenggaraan. Kereta itu tidak takut kerja keras, ia digunakan dalam pembinaan, pertanian dan sektor perbandaran. Terdapat pengubahsuaian yang direka untuk perkhidmatan bomba dan Kementerian Situasi Kecemasan. Pertimbangkan ciri dan ciri trak ini dan parameter yang dimiliki oleh motor yang paling biasa digunakan dalam barisan ini.

Sejarah Penciptaan

Sebuah kereta dengan enjin 645 ZIL telah direka dan dibina di kilang Likhachev pada tahun tujuh puluhan abad yang lalu. Pada masa itu, terdapat kekurangan peralatan produktif dengan parameter operasi yang tinggi di negara ini, yang sebahagian besarnya mempengaruhi reka letak dan keupayaan mesin baharu.

Para pereka kilang, bersama-sama dengan jurutera Kama, membangunkan pengubahsuaian yang asasnya baharu. Ia berdasarkan salah satu model KamAZ. Trak itu menerima pencahayaan yang lebih baik, unit kuasa yang produktif dan bahagian luar yang moden. Hasilnya ialah kereta yang boleh dianggap sebagai salah satu peralatan terbaik yang dihasilkanKesatuan Soviet.

Salinan pertama telah dibentangkan pada tahun 1977. Pemodenan mesin berterusan sehingga tahun 1985. Enjin diesel ZIL-645 telah dalam pengeluaran besar-besaran sejak 1987. Kereta itu dilengkapi dengan unit 165 kuasa kuda (berjalan pada bahan api diesel atau campuran bahan api gabungan), kotak gear mekanikal lima kelajuan. Versi seterusnya telah pun keluar dengan transmisi untuk sembilan julat disegerakkan.

Luaran

Reka bentuk luaran kereta itu menyerupai segi empat tepat dalam bentuknya. Di bahagian hadapan terdapat gril asli yang diletakkan tinggi. Di bahagian tepi dipisahkan dengan ketara dari keseluruhan pelindung lumpur badan. Roda dipasang dalam dan bampar, diperbuat daripada logam tahan lama, menonjol ke hadapan.

Reka bentuk elemen ini meliputi sebahagian besar kabin, berfungsi sebagai perlindungan daripada kerosakan yang tidak disengajakan. Tempat kerja itu sendiri mempunyai konfigurasi sudut. Trak 645-ZIL menerima jabatan tipper, yang membolehkan mengangkut pelbagai kargo pukal. Anda juga boleh mengangkut konkrit, kayu, struktur logam.

Parameter utama

Ciri-ciri ZIL 645 (4331) dari segi reka bentuk ialah versi siri 130 yang dipertingkat dengan kabin yang direka bentuk semula sepenuhnya. Mesin ini berasaskan rangka berkuasa yang diperbuat daripada keluli tugas berat. Gandar pemacu dilengkapi dengan ampaian bebas dengan spring gelongsor separa elips.

Dengan unit penggantungan, dua penyerap hentak juga diagregatkan. Blok serupa belakang terdiri daripada sepasang spring danelemen tambahan. Disebabkan ciri reka bentuk, kenderaan itu boleh menahan beban sehingga dua puluh tiga tan.

Kereta itu dilengkapi dengan brek dengan dua litar pneumatik. Ciri-ciri unit ini termasuk gabungan brek utama dan tempat letak kereta. Unit tambahan berinteraksi dengan bahagian utama gandar belakang dengan menggunakan bateri. Selain itu, sistem ini menggunakan pengisi alkohol yang menghalang pemeluwapan daripada membeku semasa musim sejuk.

Ciri-ciri enjin ZIL 645

Unit kuasa ini ialah enjin diesel empat lejang berbentuk V, yang mempunyai isipadu 8.75 liter dengan kuasa undian 185 kuasa kuda. Pilihan pemasangan lain termasuk yang berikut:

• bilangan silinder - lapan keping;
• had tork - 510 Nm;
• mampatan – 18, 5;
• diameter silinder ialah seratus sepuluh milimeter;
• jenis penyejukan - sistem cecair.

Enjin 645 ZIL dibandingkan dengan enjin petrolnya kerana produktiviti dan kecekapan yang lebih tinggi.

Untuk objektiviti, di bawah ialah parameter varian terpakai bagi loji kuasa lain:

1. Enjin petrol empat lejang di bawah indeks 508.10 dilengkapi dengan karburetor dan penyejuk cecair. Kuasanya ialah 150 kuasa kuda, dan isipadunya ialah enam liter. Dikuasakan oleh bahan api AI-76, hayat kerja direka untuk 350 ribu kilometer.
2. Model 508300 denganisipadu enam liter mempunyai kapasiti 134 "kuda". Enjin berkarburet petrol ini dilengkapi dengan sistem suntikan elektronik, mematuhi piawaian Euro 3.

Unit penghantaran

Enjin ZIL 645, ciri teknikal yang dibincangkan di atas, boleh diagregatkan dengan dua jenis transmisi. Kebanyakan pengubahsuaian dikeluarkan sebelum 2009 dilengkapi dengan mekanik dengan sembilan julat kelajuan. Nod mempunyai penyegerakan, penyahganda planet dan klac plat tunggal. Versi kemudiannya dilengkapi dengan transmisi manual enam kelajuan dengan klac kering jenis plat tunggal (dihasilkan oleh Loji Motor Yaroslavl).

Teksi dan peralatan

Bahagian ini mempunyai pengasingan yang baik daripada bunyi luar dan sejuk. Dalam pergerakan, anda tidak perlu meregangkan pita suara anda semasa berkomunikasi. Kabin dilengkapi dengan tiga tempat duduk, setiap satunya dilengkapi dengan tali pinggang keledar. Pemasangan dipasang pada beberapa pasang penyerap hentakan, yang mengurangkan tahap getaran. Reka bentuk satu keping mudah dilipat apabila diperlukan, memberikan akses pantas kepada unit utama.

Pemadat dalaman teknikal adalah minimum dan mudah. Ini termasuk penderia dan instrumen asas, tanpa ciri tambahan. Pengurusan difasilitasi oleh stereng kuasa hidraulik yang dipasang. ZIL 645, foto yang dibentangkan di bawah, dilengkapi dengan platform logam utama dengan sisi lipat. Elemen hadapan lebih tinggi daripada elemen sisi. Di samping itu, ia adalah mungkin untuk memasangbingkai kajang. Murah dan praktikal pada masa itu, kereta itu dengan cepat mendapat populariti di wilayah bekas USSR. Kereta itu mendapat permintaan terutamanya sebagai kenderaan perindustrian dan pengangkutan.

Pengubahsuaian

Semasa pengeluaran trak berkenaan, lebih daripada sedozen pengubahsuaian telah dibangunkan. Sebahagian daripada mereka boleh diberi perhatian terutamanya:

• 433100 ialah versi asas dengan enjin diesel 645;
• 433102 - model casis yang dipertingkatkan;
• 432900 - pengubahsuaian dengan enjin diesel dan pangkalan yang dipendekkan;
• 433104 - trak bomba;
• 433116 - pilihan eksport;
• 4332A - versi dengan tapak lanjutan dan motor 645, yang tidak dihasilkan secara besar-besaran;
• trak dengan asas 3, 8 atau 3, 3 meter;
• variasi teksi tidur.

Kereta berkenaan dilengkapi dengan jenis badan universal, yang membolehkan bukan sahaja mengangkut kargo pukal, tetapi juga cecair, serta bahan pepejal dan peranti lain.

Ciri

Kereta ZIL 645, ciri teknikalnya bergantung pada pengubahsuaian, mempunyai kapasiti tampung enam hingga lapan tan. Purata berat kerb sebuah trak ialah lima setengah ribu kilogram. Formula roda dihormati dalam mod 42.

Anggaran penggunaan bahan api pada beban penuh dan kelajuan 60 km / j berbeza-beza dalam 18.5 liter setiap seratus kilometer. Kelajuan maksimumambang - 95 km / j dalam satu pergerakan atau 10 kilometer kurang sebagai sebahagian daripada kereta api jalan. Kapasiti tangki bahan api ialah 170 liter. Jarak brek ialah 25 meter apabila dilengkapi sepenuhnya. Tayar trak dilengkapi dengan bunga semua rupa bumi, yang menjadikannya lebih mudah untuk bergerak di atas tanah yang tidak stabil dan sukar.

Dimensi dan berat

Tri mempunyai parameter berikut:

• panjang/lebar/tinggi – 6, 37/2, 5/2, 65 meter;
• jarak antara roda depan/belakang – 1.93/1.85m;
• pelepasan jalan - 33 sentimeter;
• isipadu sistem penyejukan - 26.5 liter;
• berat bersih platform 860 kilogram;
• Berat pemasangan kotak gear ialah 200 kilogram, dan teksi ialah 0.55 tan.

Jumlah berat kenderaan adalah kira-kira 11.5 tan dengan muatan penuh, yang membolehkannya menahan rejim pemanduan di atas jambatan dan struktur kejuruteraan lain di jalan raya.

ZIL 645: ulasan

Seperti yang dibuktikan dengan maklum balas pemilik trak berkenaan, ia agak praktikal dan berguna. Pengeluarannya berakhir pada tahun 2004, jadi wajarlah model itu ketinggalan zaman. Pengguna perhatikan kos rendah bahagian komponen, termasuk enjin. Mereka juga menekankan ketahanan kereta dan kebolehselenggaraannya yang baik.

Varian dengan enjin ke-645 dianggap sebagai salah satu contoh yang paling dicari dalam kelasnya. Memandangkan motor itu dibangunkan semula pada awal tujuh puluhan abad yang lalu, kita boleh mengatakan bahawa unit initelah layak diuji jalan dan masa domestik. Aspek negatif pemilik termasuk kekurangan beberapa alat ganti di pasaran moden dan penggunaan bahan api yang tinggi. Walaupun begitu, kereta itu kekal dalam permintaan sehingga kini.

Pada akhir ulasan

ZIL 645 ialah legenda sebenar industri automobil Soviet. Kini ia hanya boleh dibeli secara terpakai. Harga, bergantung pada model dan keadaan, berkisar antara 150-400 ribu rubel. Sudah tentu, trak ini tidak mungkin dapat menggantikan trak domestik atau asing moden. Walau bagaimanapun, disebabkan harga yang rendah dan kebolehselenggaraan yang baik, "veteran" dari pengeluar kilang Likhachev kekal dalam perkhidmatan dan mendapat permintaan dalam pelbagai bidang.