Pemecut - apakah itu? Penderia kedudukan pemecut

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Dalam proses menggunakan kereta, pemandu kenderaan boleh menghadapi pelbagai masalah. Sangat tidak menyenangkan jika, disebabkan masalah ini, keupayaan untuk memandu kereta hilang. Kadang-kadang pemecut memberikan kesukaran yang serius. Ini adalah peranti yang bertanggungjawab untuk membekalkan campuran mudah terbakar ke ruang pembakaran. Adalah sangat penting untuk mengetahui perantinya, serta prinsip operasi. Perbezaan dibuat antara pemecut mekanikal dan sistem yang digerakkan secara elektronik.

Kereta moden tidak lagi dilengkapi dengan sistem mekanikal. Kesemuanya telah digantikan dengan pemecut elektrik. Apakah maksud ini untuk pemilik kereta? Pemecut elektronik lebih mudah memandu. Ini adalah satu kelebihan yang besar. Terdapat juga tolak - pemilik kereta tidak lagi boleh membuat keputusan, atau sebaliknya, dia sentiasa menyesuaikan ciri-ciri secara bebas untuk memenuhi keperluannya. Ternyata adalah jauh daripada selalu mungkin untuk mendapatkan mod operasi enjin yang diingini.

Untuk pemandu yang tidak berpengalaman, sistem sedemikian memberikan sejumlah besar kelebihan. Ia adalah perjalanan yang lebih selamat. Walau bagaimanapun, bagi pemandu yang lebih berpengalaman, kemungkinan peralatan elektronik tidak mencukupi untuk perjalanan yang selesa.

Cara pemecut berfungsi

Pemecut mekanikal ialah pemacu,yang menggerakkan pendikit. Jadi kereta menambah kelajuan. Memandangkan pemacu adalah mekanikal, proses berlaku dalam beberapa peringkat. Pemandu kereta itu menekan pedal semasa berada di dalam kabin keretanya. Melalui tujahan, daya dari pedal diberikan terus ke pendikit. Peredam kemudian bergerak.

Sistem mekanikal mahupun sistem elektronik tidak boleh campur tangan dan mempengaruhi kedudukan pendikit dalam apa jua cara. Untuk memberi kesan kepada pecutan dan prestasi dinamik, perlu menukar tork enjin. Tetapi terdapat kesan ke atas proses suntikan bahan api dan penyalaan. Jadi, sistem elektronik boleh mengawal mod operasi enjin hanya semasa melahu atau dalam mod kawalan pelayaran.

Bagi pemecut elektronik, prinsip operasinya masih sama. Satu kaveat - antara pedal gas dan peredam itu sendiri terdapat unit kawalan yang mengawal kelakuan enjin.

Aliran kerja di sini juga berlaku secara berperingkat. Pemandu kereta itu menekan pedal. Pada masa ini, sensor pedal pemecut mengumpul dan menghantar maklumat tentang sudut dan daya kemurungan ke ECU. Seterusnya, komputer mengira sudut pada masa ini yang optimum untuk membuka pendikit, dan memberikan maklumat ini kepada pemacu. Pemacu juga adalah elektronik sepenuhnya dan hanya mengikut arahan.

Unit elektronik boleh membuat keputusan untuk beralih kepada mod yang lebih jimat atau meningkatkan prestasi keselamatan lalu lintas. iadiambil kira, dikira dan dihidupkan oleh komputer kerana pembukaan peredam. Pemandu tidak boleh mempengaruhi sepenuhnya keretanya, kerana ECU dan sensor pemecut mengambil alih kebanyakannya. Walaupun pemandu tidak menyentuh pedal, unit masih boleh menukar ciri-ciri motor dengan membuka atau menutup pendikit.

Cara pemecut berfungsi

Ramai pemula tertanya-tanya mengapa peranti ini dipanggil pemecut, kerana ia adalah pedal gas. Semuanya mudah. Pedal pemecut hanyalah sebahagian daripada mekanisme yang lebih besar. Perkataan itu sendiri diterjemahkan sebagai "pecutan". Dan anda perlu memahami apa yang dimaksudkan dengan peredam khas, yang bertanggungjawab untuk membekalkan campuran bahan api udara ke silinder enjin. Lebih lebar injap pendikit dibuka, lebih banyak tekanan dalam ruang pembakaran dan lebih cepat omboh akan bergerak. Omboh menghantar daya ke aci engkol, dan kemudian tenaga putarannya pergi ke penghantaran. Apabila pemandu menukar gear, dia mengawal kelajuan putaran roda kereta. Semua proses ini bersama-sama membuat kereta bergerak.

Karburetor dan penyuntik

Kedua-dua pada enjin suntikan dan pada karburetor, pemecut berfungsi hampir sama. Perbezaannya agak kecil. Dan perbezaan ini adalah dalam cara campuran bahan api dibekalkan. Karburator adalah tidak lebih daripada satu daripada nod sistem bahan api di mana campuran mudah terbakar disediakan. Pemandu, menekan pedal pemecut, mengawal dan juga mengawal jumlah campuran yang dibekalkan ke blok silinder.

Pada enjin suntikan, perbezaannya ialah ini adalah keseluruhan sistemsuntikan. Isipadu bahan api yang dibekalkan kepada setiap silinder dikawal di sini menggunakan penyuntik. Campuran dihantar dengan lebih tepat. Anda harus sedar bahawa sistem suntikan boleh menggunakan suntikan teragih atau terus.

Unit diesel

Berikut ialah sistem suntikan yang berasingan. Campuran mudah terbakar disuntik ke dalam blok silinder sentiasa. Dalam kes ini, hanya jumlah yang dimasukkan ke dalam setiap bilik boleh dikawal.

Reka bentuk penggerak pendikit elektronik

Sistem sempurna terdiri daripada sejumlah besar komponen yang berbeza. Sistem yang sempurna adalah lebih tepat. Ini boleh dikatakan mengenai penggerak pendikit moden. Peranti ini terdiri daripada beberapa sistem.

Modul pedal

Ini secara langsung adalah pedal dan penderia kedudukan pedal pemecut. Dialah yang menentukan kedudukan pedal dan memberikan data ini kepada ECU. Sensor ini terdiri daripada dua perintang boleh ubah yang mengukur rintangan bergantung pada kedudukan pemecut. Ia sentiasa memantau kekerapan dan amplitud menekan pedal dan bukan sahaja memantau bekalan bahan api, tetapi juga merupakan sensor melahu enjin.

Penderia kedudukan pemecut

Potentiometer terdiri daripada pembolehubah dan perintang malar dengan rintangan kira-kira 8 kOhm. Salah satu terminal ditenagakan pada 5 V. Terminal tengah memberitahu sensor kedudukan pedal berada. Jika voltan isyarat ini kurang daripada 0.7 V, maka peredamdianggap tertutup, jika lebih daripada 4 V, maka ECU menganggap peredam terbuka.

Unit kawalan

Unit kawalan elektronik menerima isyarat daripada penderia dan, berdasarkan data ini, mengetahui keinginan pemandu berkenaan kelajuan kereta. Untuk melaksanakan ini, isyarat kawalan digunakan pada penggerak peredam, yang, bergantung pada isyarat, menutup atau membuka.

Modul Kawalan Peredam

Sistem ini menyediakan jumlah udara yang diperlukan ke silinder. Selain itu, ia juga memberi maklumat kepada komputer tentang kedudukan peredam pada masa ini. Sistem ini termasuk penderia sudut.

Penggerak pendikit mekanikal

Reka bentuk ini digunakan dalam kereta domestik, serta dalam kereta asing yang murah.

Di tengah-tengah pemacu ialah kabel pemecut. Pemacu juga terdiri daripada tuil putar. Apabila pemandu menekan pedal, peredam berputar, seterusnya membuka udara. Pemacu jenis ini juga mempunyai sistem kawalan manual berupa kabel jalinan dan tuil pada karburetor. Apabila anda menekan pedal, daya spring balik diatasi, yang bertindak pada tujahan dan kabel pemecut dan mengawal pendikit. Bahagian pendikit bertambah, bersama-sama dengan ini, bekalan udara juga meningkat.

Kerosakan biasa

Ia mungkin kuasa maksimum unit kuasa terhad, kelajuan melahu yang tidak sekata. Mungkin juga motor berhenti apabila kaki dilepaskan secara tiba-tibapedal. Semua ini adalah kerosakan yang kerap berlaku pada mana-mana pemecut.

Operasi yang cekap

Pemecut elektronik ialah peranti pintar. Terdapat peraturan untuk penggunaannya.

Jadi, anda tidak seharusnya menolak pedal dengan kuat tanpa sebab. Harus diingat bahawa dengan setiap tekan tajam sejumlah besar bahan api digunakan. Penggunaan purata akan meningkat kepada lapan liter. Jika anda ingin meningkatkan kelajuan dengan lebih pantas, enjin akan meningkatkan "selera makan" sebanyak 3 kali ganda.

Jadi, kami mengetahui kegunaan unsur seperti pemecut.