Sensor kedudukan pendikit: ciri, prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Penderia kedudukan pendikit (TPS) menduduki tempat yang sangat penting dalam sistem, yang memantau dos bahan api yang diterima. Pada isyaratnya, pengawal memulakan kerjanya, termasuk menentukan kedudukan peredam. Dengan seberapa tinggi kadar perubahan isyarat, dinamik tekanan pedal dipantau, dan ini adalah faktor utama yang menentukan dos bahan api yang diperlukan. Dalam mod di mana enjin dihidupkan, sudut pesongan peredam dipantau. Dan jika 75 peratus terbuka atau lebih, mod pembersihan motor diaktifkan. Isyarat yang diberikan oleh sensor kedudukan pendikit ialah isyarat permulaan. Selepas dia, pengawal mula mengawal RHC (pengawal kelajuan terbiar). Beginilah cara udara dibekalkan ke enjin.

Perlu diperhatikan bahawa penderia kedudukan pendikit mempunyai nama lain. Ini adalah mekanisme jenis potensiometrik yang dipanggil, yang termasuk perintang (tetap dan berubah-ubah). Jumlah rintangannya ialah lebih kurang 8 kOhm.

Isyarat yang menunjukkan kedudukan peredam disuap melalui perintang kepada pengawal. Isyarat ini mempunyai nilai yang kurang sedikit daripada 0.7 V. Jika voltan lebih daripada 4 V, maka unit kawalan akan menganggap bahawa peredam terbuka sepenuhnya. Sensor kedudukan pendikit biasanya dipasang pada badannya dan disambungkan ke paksi putaran. Paksi mempunyai alur khas, yang merupakan sebahagian daripada soket salib. Sebenarnya, TPS dibetulkan dengan dua skru.

Apatah lagi penderia kedudukan pendikit bukan sentuh. Tujuannya adalah untuk menjana voltan DC yang datanya berkadar dengan sudut bukaan peredam ini, serta sistem suntikan bahan api dalam enjin. Aci putaran diarahkan mengikut arah jam. Mekanisme ini dipasang pada paip khas (pendikit) sistem suntikan bahan api. Di sana, sudah tentu, segala-galanya disediakan untuk pelaksanaan pemasangan ini. Saya ingin ambil perhatian bahawa sumber produk ini tidak boleh terhad kepada perbatuan kereta.

Dan satu lagi topik yang ingin saya sentuh ialah penderia kedudukan pendikit VAZ. Pada mesin lama, seperti yang anda ketahui, mekanisme yang dipasang memerlukan perhatian yang lebih tinggi. Dan selalunya TPS rosak. Jadi, mekanisme ini rosak jika:

1. Masalah berlaku semasa melahu.
2. Gear out - enjin kereta terhenti.
3. Jerks muncul semasa menaipkelajuan.
4. Kelajuan melahu "terapung" dalam hampir semua mod di mana enjin beroperasi.

Untuk memastikan TPS tidak berfungsi, anda perlu menyemaknya, dan ini agak mudah. Ia adalah perlu untuk menghidupkan pencucuhan, dan kemudian mengukur voltan antara output gelangsar dan "tanah". Jika voltmeter membaca 0.7 V atau kurang, maka semuanya normal.