Pam petrol tidak mengepam petrol. Punca yang mungkin, cara untuk menyelesaikan masalah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Pam bahan api automotif ialah peranti yang direka untuk bekalan bahan api tanpa gangguan kepada pemasangan di mana campuran bahan api terbentuk. Walaupun sedikit kerosakan padanya membawa kepada gangguan dalam pengendalian enjin, dan sekiranya berlaku kerosakan yang lebih serius, anda tidak perlu menghidupkannya.

Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan situasi apabila pam bahan api tidak mengepam bahan api sama sekali, atau mengepam, tetapi tidak dalam jumlah yang diperlukan oleh unit kuasa untuk operasi biasa. Kami juga akan cuba memahami kemungkinan punca kerosakan tertentu peranti bekalan bahan api dan membincangkan kaedah untuk penyingkiran sendiri menggunakan contoh kereta karburetor VAZ-2109 dan suntikan VAZ-2114 keluaran dalam negara.

Apakah itu pam petrol

Kereta dengan enjin petrol, bergantung pada jenama, model dan pengubahsuaian, boleh dilengkapi dengan pam bahan api pelbagai reka bentuk. Tetapi mereka semua jatuh ke dalam dua kategori utama: mekanikal dan elektrik. Kebanyakan enjin karburetor dilengkapi dengan penyuap bahan api mekanikal. Jika anda mengambil VAZ 2109 (karburator), maka dari kilang itudilengkapi dengan pam diafragma yang dikeluarkan oleh DAAZ. Perbezaan utama antara peranti ini adalah kesederhanaan reka bentuk, yang mudah difahami walaupun untuk pemula. Dalam karburetor "sembilan", pam gas terletak di petak enjin kereta. Ia mudah dikenali dengan ciri topi hemisfera dan hos saluran bahan api.

Enjin VAZ 2114 penyuntik dilengkapi dengan pam bahan api elektrik. Reka bentuk mereka juga berdasarkan membran, tetapi tidak seperti "mekanik", peranti bekalan bahan api dalam kereta dengan suntikan bahan api automatik tidak berada di bawah hud, tetapi terus di dalam tangki.

Tanda pam bahan api rosak

Apa sahaja enjin yang dilengkapi dengan kereta anda, tanda-tanda bahawa ada masalah dengan bekalan bahan api adalah serupa. Ini termasuk:

1. Tiada tindak balas enjin untuk memulakan percubaan.
2. Pelanggaran kestabilan unit kuasa semasa melahu.
3. Tripling.
4. Matikan kuasa.

Reka bentuk pam petrol karburetor VAZ 2109

Untuk memahami sebab pam bahan api (karburator) VAZ 2109 tidak mengepam, mari kita pertimbangkan secara ringkas reka bentuknya. Jadi, peranti bekalan bahan api "sembilan" terdiri daripada:

• badan;
• penolak dengan tuil paging mekanikal;
• pemasangan diafragma;
• penutup dengan injap dan kelengkapan untuk memasang hos;
• penapis mesh;
• tuil inflasi manual.

Prinsip pengendalian pam bahan api mekanikal

Pam petroldidorong oleh sesondol aci sesondol, yang menggerakkan tolak ke arah mendatar, menyebabkan ia berbalas. Penolak pula bertindak pada tuil pengepam mekanikal dan ia sudah menaikkan dan menurunkan rod membran.

Oleh itu, tekanan tertentu dicipta di dalam pam bahan api, yang dikekalkan oleh injap penutup peranti. Salah satu daripadanya membenarkan bahan api masuk tanpa membiarkannya keluar semula, dan yang kedua menolaknya ke dalam saluran bahan api menuju ke karburetor.

Seperti yang anda lihat, reka bentuknya sangat mudah, oleh itu, untuk menentukan sebab pam bahan api tidak mengepam, cukup untuk membukanya dan memeriksa keadaan elemen utama.

Penolak

Oleh kerana perumah tidak menjejaskan operasi pam bahan api, jika ia tidak rosak, sudah tentu, kita akan mulakan dengan penolak. Elemen ini diperbuat daripada keluli dan tidak boleh pecah begitu sahaja. Tetapi haus - sila, terutamanya jika ia bukan asli, tetapi dibeli sebagai alat ganti yang berasingan. Sebaik sahaja panjangnya berkurangan beberapa milimeter, pam bahan api tidak mengepam bahan api.

Sebaliknya, ia bergegar, tetapi amplitud pergerakan diafragma berkurangan dengan ketara. Oleh itu tekanan bahan api rendah dalam sistem, dan, akibatnya, gangguan dalam operasi enjin. Panjang standard penolak untuk pam DAAZ ialah 84 mm. Ukur panjangnya, dan jika perlu, gantikan bahagian yang haus.

Apertur

Kegagalan diafragma yang paling biasa ialah pecah diafragma. Ia juga berlaku bahawa diacacat. Disebabkan oleh kerosakan ini, diafragma mula mengalirkan bahan api melalui dirinya sendiri, yang juga menyebabkan penurunan tekanan dalam sistem.

Anda boleh mengesan kerosakan sedemikian hanya dengan membuka peranti bekalan bahan api. Jika diafragma yang harus dipersalahkan kerana pam bahan api tidak mengepam, anda akan segera melihat ini. Masalah ini diselesaikan dengan menggantikannya.

Tudung dengan injap dan kelengkapan

Memandangkan anda telah membuka pam bahan api, jangan terlalu malas untuk memeriksa injap. Salah seorang daripada mereka harus memasukkan bahan api, dan yang lain harus mengeluarkannya. Hanya tiup mereka dan lihat sejauh mana ia berfungsi. Jika injap gagal, gantikan pemasangan penutup.

Penapis pam dan tuil penyebuan manual

Perkara pertama yang anda akan lihat apabila anda membuka penyuap bahan api ialah penapis. Ia diperbuat daripada plastik berlubang nipis. Sebab fakta bahawa pam bahan api tidak mengepam juga boleh jadi, jika ia cacat atau tercemar teruk.

Dalam kes pertama, penapis mesti diganti, dalam kes kedua, ia mesti dibasuh dengan cecair pembersih karburetor.

Tuas penyebuan manual tidak ada kaitan dengan fakta bahawa pam bahan api tidak mengepam bahan api apabila aci sesondol berputar. Satu-satunya perkara yang boleh pecah di dalamnya ialah mata air yang melemparkannya kembali ke kedudukan asalnya.

Pam petrol tidak mengepam: penyuntik

Seperti yang telah disebutkan, pam dalam karburetor dan enjin suntikan mempunyai reka bentuk yang berbeza. Dalam kenderaan dengan suntikan bahan api paksa, semua proses yang berkaitan dengannyabekalan ke ruang pembakaran dikawal oleh unit kawalan elektronik, jadi mungkin terdapat kerosakan pelbagai jenis peranti elektronik.

Sebab utama pam bahan api enjin suntikan tidak mengepam termasuk:

• kepincangan fungsi pemacu elektrik peranti;
• penapis pam tersumbat;
• gagal geganti;
• fius ditiup.

Bagaimana untuk memahami bahawa pam bahan api adalah punca kegagalan enjin

Mendiagnosis masalah dengan pam bahan api dalam kereta dengan enjin suntikan adalah lebih mudah daripada dalam kereta dengan enjin berkarburet. Hakikatnya ialah apabila pencucuhan dihidupkan, bunyi operasi motor elektrik modul bahan api jelas kedengaran. Ia berterusan selama beberapa saat. Bunyi ini menunjukkan bahawa pam bahan api sedang berputar, mengepam bahan api.

Jika ini berlaku apabila kunci diputar, maka semuanya teratur dengan peranti itu sendiri dan puncanya mesti dicari di tempat lain. Nah, jika apabila anda menghidupkan pencucuhan anda tidak mendengar bunyi ciri pam, anda boleh yakin bahawa masalahnya ada di dalamnya, atau dalam unsur bekalan tenaganya.

Mulakan dengan geganti dan fius

Memandangkan modul bekalan bahan api terletak di dalam tangki kereta, dan ia tidak begitu mudah untuk mendapatkannya, adalah lebih baik untuk memulakan diagnosis dengan geganti dan fius:

1. Keluarkan skru yang menahan penutup blok pelekap yang terletak di sebelah kiri lajur stereng.
2. Di bawahnya temuifius F3 (15 A) dan geganti R2. Ini adalah elemen yang perlu kita semak.
3. Bagi fius, ia mesti "dibunyikan" dengan penguji. Jika ia tidak boleh digunakan, gantikannya.

Menyemak geganti di garaj agak sukar. Tetapi anda boleh mengambil yang serupa (dari soket jiran), jelas geganti yang baik, dan meletakkannya di tempat yang didiagnosis. Sekarang hidupkan pencucuhan. Adakah pam bahan api mengepam? Alasan ditemui! Nah, jika tiada apa yang berubah, mari teruskan.

Pemacu dan penapis elektrik

Pam bahan api dalam suntikan VAZ 2114 ialah elemen modul bahan api, yang terletak di dalam tangki kereta. Ia juga termasuk:

• penapis kasar;
• penderia aras bahan api;
• paip untuk menyambung ke saluran bahan api.

Untuk sampai ke modul, anda perlu menanggalkan bahagian bawah tempat duduk belakang, cabut abah-abah pendawaian dan tanggalkan 8 skru yang menahan penutupnya. Keluarkan keseluruhan pemasangan peranti. Pertama sekali, periksa penapis kasar. Jika ia tersumbat, gantikannya.

Untuk menguji motor, anda perlu menyambungkannya terus ke terminal bateri. Dalam kes operasi biasa, "deringkan" pendawaian dan periksa hubungan wayar bumi pada penutup modul. Jika motor elektrik tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan, soalan "mengapa pam bahan api tidak mengepam" akhirnya telah menemui penyelesaiannya.

Cuba membaiki sendiri adalah tidak praktikal. Hanya beli motor baru dan pasang di tempat yang lama. Dan selanjutnya,anda tidak sepatutnya membelanjakan wang untuk membeli keseluruhan modul, yang kini berharga kira-kira 3 ribu rubel. Beli secara berasingan motor elektrik dan penapis baharu. Semua ini akan dikenakan bayaran tiga kali ganda lebih murah.