VAZ-2114, probe lambda: tanda kerosakan dan penggantian sensor

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Untuk memastikan pengendalian enjin kereta moden yang stabil, pelbagai penderia digunakan yang mengumpul maklumat tentang pengendalian sistem tertentu. Berdasarkan data mereka, unit kawalan elektronik membetulkan kualiti campuran bahan api, mengawal kuantitinya untuk memasuki kebuk pembakaran, menentukan pemasaan pencucuhan yang diingini, menghidupkan dan mematikan pelbagai mekanisme tambahan.

Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang apa itu penderia oksigen (probe lambda) VAZ-2114, pertimbangkan reka bentuk dan prinsip operasinya. Di samping itu, kami akan cuba memahami kerosakan elemen ini dan kaedah untuk menghapuskannya.

Apakah itu penderia oksigen

Penderia oksigen ialah peranti elektromekanikal yang direka untuk menentukan jumlah oksigen dalam gas ekzos. Penggunaannya adalah wajib untuk semua kenderaan dengan kelas alam sekitar lebih tinggi daripada "Euro-2".

Mengapa ia diperlukan? Hakikatnya ialah piawaian alam sekitar moden memerlukan kereta mempunyai kandungan minimum sebatian berbahaya dalam ekzos. Ia hanya mungkin untuk mencapai pengurangan merekadengan membentuk campuran bahan api (stoikiometrik) yang ideal. Ia adalah untuk tujuan ini bahawa penderia oksigen, atau, sebagaimana ia juga dipanggil, probe lambda, berfungsi. Unit kawalan elektronik, setelah menerima maklumat tentang kandungan oksigen dalam ekzos, menambah atau mengurangkan jumlah udara untuk membentuk campuran.

Di manakah penderia oksigen

Dalam kereta VAZ-2114, probe lambda boleh diletakkan di tempat yang berbeza, bergantung pada pengubahsuaian enjin. Dalam "keempat belas", dilengkapi dengan unit kuasa satu setengah liter, ia terletak di atas paip ekzos. Anda boleh pergi ke sana hanya dari bawah, memandu kereta ke dalam lubang tontonan atau jejantas. Dalam VAZ-2114 1.6 liter, probe lambda terletak lebih mudah. Ia diskrukan ke bahagian atas perumah manifold ekzos. Anda akan segera melihatnya apabila anda mengangkat tudung.

Cara penderia oksigen berfungsi

Probe lambda VAZ-2114 mempunyai reka bentuk yang agak mudah. Ia berdasarkan unsur seramik dengan dua elektrod. Mereka biasanya disalut dengan zirkonia. Salah satu elektrod bersentuhan dengan udara (di luar saluran ekzos), dan yang kedua bersentuhan dengan gas ekzos.

Prinsip pengendalian peranti adalah berdasarkan perbezaan potensi yang berlaku antara sesentuh peranti semasa operasi enjin. Unit kawalan elektronik menghantar impuls elektrik kepada sensor dan menganalisis perubahannya. Berdasarkan peningkatan atau penurunan voltan pada sesentuh probe, ECU "membuat kesimpulan" tentang jumlah oksigen dalam ekzos.

Siasatan Lambda:tanda-tanda kerosakan (VAZ-2114)

Kegagalan penderia oksigen "keempat belas" biasanya disertai dengan gejala berikut:

• lampu amaran "CHECK" menyala pada panel instrumen, memberi amaran kepada pemandu tentang ralat;
• melahu enjin tidak stabil (rpm turun naik, enjin terhenti secara berkala);
• penurunan ketara dalam kuasa dan ciri daya tarikan unit kuasa;
• kereta tersentak apabila meningkatkan kelajuan;
• peningkatan penggunaan bahan api;
• melebihi paras bahan toksik dalam gas ekzos (ditentukan melalui pengukuran di stesen khusus).

Apa yang boleh diberitahu oleh unit kawalan elektronik

Jika lampu amaran pada papan pemuka menyala, menunjukkan ralat dalam pengendalian enjin, dan pembakarannya disertai dengan masalah di atas, adalah dinasihatkan untuk menguji pengawal. Hari ini, ini boleh dilakukan di stesen servis dan di rumah. Sudah tentu, jika anda mempunyai penguji khas dan komputer riba (tablet, telefon pintar) dengan perisian yang sesuai. Apabila disambungkan, peranti ini akan memberi anda kod masalah.

Untuk kereta VAZ-2114, probe lambda yang gagal boleh melaporkan kerosakannya dengan ralat berikut:

• P0130 - isyarat sensor tidak betul;
• P0131 - lebihan oksigen berlebihan dalam gas ekzos;
• P0132 - oksigen terlalu rendah;
• P0133 - isyarat sensor lemah atau perlahan;
• P0134 –tiada isyarat penderia.

Apa yang boleh berlaku pada probe lambda

Sumber probe lambda untuk "keempat belas", yang diisytiharkan oleh pengilang, ialah 80 ribu kilometer. Tetapi ini sama sekali tidak bermakna ia tidak boleh gagal lebih awal atau bertahan dua kali lebih lama.

Punca kerosakan probe lambda VAZ-2114 mungkin:

• terlalu panas elemen kerja;
• pelanggaran ketat sambungan penderia dengan perumah manifold ekzos;
• sentuh peranti tersumbat akibat penggunaan bahan api berkualiti rendah, atau kemasukan minyak (penyejuk) ke dalam petrol.

Prosedur tindakan sekiranya berlaku masalah dengan probe lambda

Apabila anda menemui tanda-tanda kegagalan sensor oksigen, jangan tergesa-gesa ke kedai untuk mendapatkan peranti baharu. Menggantikan probe lambda VAZ-2114 bukanlah kesenangan yang murah. Hakikatnya ialah sensor ini berharga kira-kira 2.5 ribu rubel. Oleh itu, anda mesti terlebih dahulu:

• periksa probe lambda secara visual;
• pasang pengubahsuaiannya (sekiranya membeli yang baharu dan penggantian seterusnya);
• Periksa sama ada kuar berfungsi.

Kuar lambda yang manakah untuk VAZ-2114

Pada model Samar pertama model keempat belas dengan enjin satu setengah liter, penderia Bosch dipasang 0 258 005 133. Siasatan lambda ini memastikan operasi unit kuasa mengikut keperluan Euro-2 standard.

Sejak 2004Enjin VAZ-2114 mula dilengkapi dengan sensor Bosch 0 258 006 537. Mereka berbeza daripada pengubahsuaian sebelumnya dengan kehadiran elemen pemanasan. Perlu diperhatikan bahawa semua penderia oksigen Bosch untuk "keempat belas" boleh ditukar ganti.

Menyemak prestasi penderia oksigen dengan tangan kita sendiri

Bagaimana untuk memeriksa probe lambda pada VAZ-2114 untuk prestasi? Diagnosis lengkap peranti hanya boleh dilakukan menggunakan osiloskop. Tetapi adalah mungkin untuk menentukan sama ada ia berfungsi atau tidak tanpa elektronik yang canggih. Apa yang anda perlukan ialah voltmeter untuk ini. Sambungkan probe "negatif"nya ke tanah, dan yang "positif" ke terminal "B" dalam penyambung sensor, tanpa memutuskan sambungannya daripada rangkaian on-board. Hidupkan pencucuhan dan lihat bacaan voltmeter. Voltan pada terminal peranti mesti sepadan dengan voltan bateri. Jika kurang, ini bermakna litar terbuka boleh dilakukan dalam litar penderia.

Jika voltan baik-baik saja, periksa sensitiviti elemen kerja probe. Untuk melakukan ini, sambungkan probe "negatif" voltmeter ke output "C" sensor, dan "positif" ke kenalan "A". Voltan hendaklah dalam lingkungan 0.45 V. Jika penunjuk ini melebihi 0.02 V, penderia mesti diganti.

Membaiki atau menggantikan

Setelah menentukan bahawa probe lambda "keempat belas" rosak, anda boleh cuba membaikinya atau menggantikannya sahaja. Memulihkan sensor terdiri daripada membersihkan kenalannya daripada mendapan karbon. Dialah yang mungkin menjadi punca peranti itu tidak lagi berfungsi seperti biasa.

Sebagai permulaan, penderia mesti ditanggalkan daripada manifold atau paip ekzos. Ia tidak selalu mudah untuk melakukan ini. Hakikatnya ialah badannya sangat kerap melekat pada elemen sistem ekzos yang ditentukan. Cecair anti-karat (WD-40 atau serupa) boleh membantu dalam kes ini. Rawat simpang dengan cecair sedemikian dan tunggu setengah jam.

Apabila penderia dibuka, perhatikan badannya. Dia tidak boleh dipecahkan. Kenalan yang perlu kami bersihkan terletak di belakang slot dalam bekas di bahagian bawah.

Penting: jangan bersihkan sesentuh secara mekanikal (dengan pisau, kertas pasir, fail, dsb.)! Melakukannya hanya akan memburukkan lagi keadaan dan melumpuhkan penderia secara kekal.

Bersihkan sentuhan hanya dengan bahan kimia. Sebagai contoh, asid ortofosforik. Hanya rendam bahagian bawah kuar dalam asid selama setengah jam dan kemudian keringkan pada penunu gas.

Ia tidak berbaloi untuk membuka penderia, menggergaji badannya. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, selepas prosedur sedemikian, prestasinya tidak lagi dikembalikan.

Jika anda memutuskan untuk menggantikan probe lambda, beli peranti baharu di kedai kereta yang memenuhi spesifikasi dan pasangkannya sebagai ganti yang lama. Dengan penyalaan dihidupkan, hidupkan enjin, panaskan dan periksa sama ada lampu amaran CHECK menyala.

Cara menipu unit kawalan elektronik

Terdapat tiga lagi cara untuk menghidupkan dan menghidupkan enjin anda tanpa membeli penderia oksigen baharu. Tidak dinafikan, mereka dicipta oleh kamitukang. Dan ia terdiri daripada fakta bahawa unit kawalan elektronik perlu untuk mengelirukan supaya ia tidak menyedari ralat dalam pengendalian penderia.

Cara pertama ialah mekanikal. Untuk pelaksanaannya, spacer khas (lengan) diskrukan antara probe lambda dan perumahan pengumpul (paip penerima). Penggunaannya membolehkan anda mengalihkan kenalan sensor dari gas ekzos. Oleh itu, jumlah oksigen di antara mereka meningkat secara buatan, dan unit kawalan elektronik "tetap berpuas hati" dengan hasilnya.

Kosnya kira-kira 500 rubel untuk halangan yang sama bagi probe lambda VAZ 2114. Dan jika anda mempunyai mesin pelarik, anda boleh membuatnya sendiri.

Cara seterusnya untuk menipu ECU ialah elektronik. Intipatinya ialah memasang penukar primitif dalam litar sensor, yang terdiri daripada satu perintang (1 MΩ) yang dipateri ke dalam celah wayar biru penyambung dan satu kapasitor (1 μF) yang disambungkan antara wayar biru dan putih. Hasil daripada penipuan yang begitu mudah, unit kawalan elektronik akan sentiasa menerima isyarat voltan yang diingini, dan menganggap pengendalian probe lambda sebagai betul.

Sebagai alternatif, anda juga boleh mengeras semula pengawal dengan menukar perisiannya. Tetapi adalah lebih baik untuk mempercayakan manipulasi sedemikian dengan "otak" enjin kepada pakar.

Cara memanjangkan hayat probe lambda

Untuk memastikan penderia oksigen anda selama mungkin, ingat petua berikut:

• gunakan bahan api berkualiti sahaja;
• jangan terkenake dalam minyak bahan api dan cecair proses lain;
• pantau suhu operasi enjin, jangan biarkan ia terlalu panas;
• diagnosa sensor oksigen mengikut jadual penyelenggaraan pengilang;
• apabila mengenal pasti tanda yang menunjukkan masalah dengan probe lambda, jangan tangguhkan diagnosis.