2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05
Siapakah antara pemilik kereta yang tidak mengimpikan untuk meningkatkan kuasa kereta mereka? Semua orang memikirkannya. Ada yang ingin menambah 10 kuasa kuda, yang lain - 20. Tetapi ada pemandu yang ingin meningkatkan keupayaan kereta itu sebanyak mungkin. Matlamat mereka adalah peningkatan maksimum tork dengan bajet minimum, yang bermaksud bahawa enjin berkuasa dari kereta lain tidak lagi boleh dipasang. Ini bermakna hanya terdapat dua pilihan untuk meningkatkan ciri teknikal - pemampat atau memasang turbin. Yang pertama tidak segera sesuai - dengan itu akan ada penggunaan bahan api yang besar, dan kecekapannya rendah. Dan tidak semua kereta mempunyai tempat untuk memasang unit sedemikian. Akibatnya, hanya turbin yang tinggal. Tetapi persoalan timbul: "Adakah mungkin untuk meletakkannya pada enjin yang disedut secara semula jadi yang tidak dimaksudkan untuk ini?". Mari pertimbangkan isu ini dengan lebih terperinci.
Pada yang pertamaSekali imbas, nampaknya memasang turbin pada enjin yang disedut secara semula jadi adalah mudah. Ia cukup untuk mengikat turbin, memasang intercooler dan segera anda boleh meletakkan tekanan pada gas "untuk semua wang." Tetapi adakah ia benar-benar semudah itu?
Ciri turbo
Perkara yang paling penting untuk difahami ialah walaupun enjin pengecas turbo serupa dengan enjin pembakaran dalaman atmosfera, ia dibina berdasarkan prinsip yang sama sekali berbeza. Ini disebabkan oleh ciri khusus pembakaran campuran bahan api dan udara di bawah keadaan tekanan dan beban yang berlebihan. Lebih banyak udara, lebih banyak bahan api yang anda perlukan. Sehubungan itu, dinamik kereta akan lebih diterima.
Dalam amalan, di satu pihak, peningkatan kapasiti yang dirancang ialah 20-30 peratus, manakala jumlah kerja dan suntikan dana adalah ketara. Oleh itu, ternyata adalah paling tepat untuk meningkatkan hasil ke tahap purata supaya kos membayar dan memenuhi keperluan yang dikehendaki.
Adakah permainan ini berbaloi
Ramai orang percaya bahawa memasang turbin memerlukan masa dua jam. Tetapi akibatnya, produktiviti akan meningkat, dan dengan itu beban pada enjin - anda tidak boleh melakukannya tanpa menggantikan elemen utama.
Ulasan mengatakan bahawa anda perlu menukar muncung. Dengan turbin, yang lebih produktif dipasang. Mereka juga menukar pam bahan api, memasang sistem ekzos baharu - dengan paip berdiameter lebih besar. Seterusnya, tukar probe lambda. Selain itu, anda perlu mencari tempat yang sesuai untuk memasang intercooler. Mereka juga menukar sistem omboh, memperbaiki sistem penyejukan. Sebagai tambahan kepada semua ini, adalah perlu untuk memastikan aliran minyak ke turbin,kurangkan nisbah mampatan enjin pembakaran dalaman, tukar aci sesondol, pasang pelekap enjin bertetulang.
Semakin melampau penalaan, semakin mahal dan sukar. Kejutan yang tidak menyenangkan ialah pengindividan hampir semua peralatan. Semuanya dilakukan hanya untuk satu kereta, dalam satu salinan. Ini bermakna harga memasang turbin akan sekurang-kurangnya hebat (dari 100 ribu rubel, jika ia adalah VAZ). Pada akhirnya, akan menjadi jelas bahawa enjin itu tidak sesuai untuk semua perubahan ini, dan sebenarnya jumlah untuk semuanya ialah harga pasaran bagi satu atau dua unit pengecas turbo terpakai.
Tetapi bukan itu sahaja. Apabila enjin dipasang, momen yang tidak menyenangkan seterusnya muncul - ternyata unit itu tidak akan bermula pada ECU standard. Motor sedemikian berfungsi dengan unit kawalan boleh konfigurasi semula yang mahal. Perlu menukar perisian tegar - sebut ulasan.
Apakah turbin dan bagaimana ia berfungsi
Prinsip operasi sistem pengecasan turbo adalah berdasarkan pengaliran gas ekzos daripada manifold ekzos. Mereka memasuki perumah turbin dan memutar pendesak, yang bersambung rapat dengan roda pemampat. Yang terakhir, seterusnya, menyedut jumlah tambahan udara melalui penapis. Oksigen digunakan untuk memperkayakan campuran dan kemudian membekalkannya ke silinder. Lebih banyak campuran memasuki ruang. Ini menyumbang kepada pertumbuhan ciri kuasa dan peningkatan potensi.
Cara memasang boost
Sebelum memasang turbin, adalah penting untuk diingat bahawa pengedap tidak boleh digunakan semasa proses pemasangan. Apabila terdedah kepada suhu tinggimereka cair, dan zarah mereka boleh masuk ke dalam turbin. Sekeping kecil sudah cukup untuk memusnahkan peranti sepenuhnya.
Pemasangan bermula dengan penggantian penapis - udara dan minyak, serta menyiram sistem pelinciran. Tali minyak dibersihkan sepenuhnya dan paip diganti dengan yang baru.
Seterusnya, alat pernafasan dibongkar dan dibersihkan. Rotor turbin ditatal untuk menentukan daya putarannya. Dan kemudian talian bekalan dibasuh dengan teliti dan kemudian minyak dikeluarkan. Sebelum pemasangan, semua bahagian geseran turbin dilincirkan dengan teliti. Minyak enjin biasa boleh digunakan.
Peraturan dan garis panduan turbin
Sebelum anda mula memasang turbin pada Niva, anda perlu mengetahui beberapa cadangan. Enjin mestilah petrol, dan ia harus diisi hanya dengan bahan api oktana tinggi. Turbin akan mencipta tekanan sehingga dua atmosfera - disebabkan ini, nisbah mampatan akan meningkat dengan ketara. Turbin sukan akan memerlukan penggunaan bahan api yang besar. Ulasan mengatakan bahawa enjin 1.6 liter akan menggunakan daripada 20 liter setiap seratus. Dalam operasi awam, penalaan sedemikian tidak diperlukan.
Pemasangan pengecas turbo yang betul pada enjin berkarburet akan menghasilkan peningkatan tujahan, peningkatan dinamik dan peningkatan prestasi pecutan. Dalam penggunaan harian, penggunaan bahan api yang tinggi pun boleh dikurangkan - masa yang diperlukan untuk pecutan dikurangkan dengan ketara. Proses pendakian kini akan dijalankan dengan cara yang berbeza.
Kerja persediaan
Operasi pemasangan memerlukan persediaan tertentu. Setiap butiran kecil perlu difikirkan dengan teliti. Secara teknikal, pemasangan adalah mudah, tetapi pemula mungkin menghadapi beberapa kesukaran. Langkah pertama ialah memilih pengecas turbo. Ia mesti sesuai untuk enjin tertentu. Skim kerja yang dilakukan bergantung pada jenis supercharger, dimensi turbin, serta ciri-ciri. Adalah perlu untuk mencari unit kompromi, di mana gabungan kuasa dan pelesapan haba adalah seoptimum mungkin.
Jika penukar pemangkin dipasang, semak sama ada ia berfungsi atau tidak. Gas ekzos yang berlebihan akan mengganggu operasi pengecas turbo. Periksa juga penapis udara. Ia mesti ketat dan padat. Dan yang terbaik adalah memasang sifar - katakan ulasan pemilik. Langkah seterusnya ialah menyiram sistem pengudaraan kotak engkol.
Juga pastikan tiada pasir atau kotoran dalam saluran bekalan udara.
Komponen turbin
Dengan pemasangan yang betul pada kereta yang dikeluarkan secara besar-besaran, anda boleh meningkatkan kuasa enjin sebanyak 1.5 kali ganda. Komponen utama turbin ialah manifold ekzos dengan bebibir yang sesuai dengan tempat duduk. Untuk keluar dari gas ekzos, anda memerlukan bebibir khas dengan nat untuk probe lambda.
Untuk menutup celah, gasket khas digunakan. Untuk penyusunan saluran udara, disyorkan untuk menggunakan paip aluminium, paip silikon dan pengapit kuasa.
Kerja pemasangan
Skim untuk memasang turbin pada enjinmerangkumi beberapa peringkat. Pertama sekali, aci turbin digerakkan dan kelajuan putarannya dihafal. Sebelum pemasangan, minyak dituangkan ke dalam unit dan pemutar diputar. Pada mulanya, tidak disyorkan untuk memulas saluran minyak - pastikan tiada apa-apa yang menghalang bekalan.
Jika semuanya teratur, pasangkan paip bekalan udara dan ketatkan paip minyak. Enjin dihidupkan selama satu setengah minit. Pada ketika ini, mereka memantau bagaimana turbin berfungsi dalam mod yang berbeza. Jika bunyi luar (bising atau bersiul) kedengaran semasa operasi, anda harus berhati-hati dan berhati-hati memeriksa pemasangan yang betul. Kebocoran udara "dari luar" mesti dihapuskan.
Kesimpulan
Mengalih keluar dan memasang turbin adalah mudah. Kesukaran timbul dalam pengiraan dan pemilihan komponen yang betul. Bagi ulasan mereka yang menggunakan pengecas turbo, secara umum ini adalah penalaan yang sangat berkesan. Walau bagaimanapun, ia hampir tidak sesuai untuk kegunaan harian.
Disyorkan:
Peranti ampaian udara: penerangan, prinsip operasi dan gambar rajah
Terdapat banyak sistem dan mekanisme dalam reka bentuk kereta. Salah satunya ialah casis. Ia boleh bergantung dan bebas, pada tuas membujur dan melintang, dengan mata air atau mata air. Dalam artikel hari ini kita akan bercakap tentang peranti penggantungan udara, prinsip operasinya dan ciri lain
Rajah sambungan kamera pandangan belakang: gambar rajah, susunan kerja, pengesyoran
Bilangan kereta di jalan raya berkembang dengan pesat. Tempat letak kereta semakin berkurangan. Pada masa yang sama, pengeluar meningkatkan dimensi kereta penumpang, sekali gus mengurangkan keupayaan mereka untuk bergerak di tempat letak kereta. Ini membawa kepada situasi kecemasan apabila berbalik. Memasang kamera pandangan belakang pada kereta akan membantu menyelesaikan masalah ini
Penyejuk minyak "Gazelle" - penerangan, peranti, gambar rajah dan ulasan
Semua orang tahu bahawa sistem penyejukan adalah elemen yang sangat penting dalam mana-mana kereta. Biasanya, ia bermaksud sistem penyejukan enjin cecair. Tetapi saya mesti mengatakan bahawa dalam mesin moden terdapat beberapa sistem lain. Apa yang berlaku kepada mereka? Ini boleh menjadi penyejukan cecair transmisi (jika kereta dilengkapi dengan transmisi automatik), atau minyak enjin. Kami akan bercakap tentang sistem terakhir hari ini, menggunakan contoh kereta GAZelle komersial
Radiator penyejuk transmisi automatik tambahan: penerangan, peranti, gambar rajah dan ulasan
Transmisi automatik tidak lagi jarang, dan selain itu, ia mesti dikendalikan dengan berhati-hati, kerana minyak yang terdapat dalam mekanisme kotak gear boleh menjadi terlalu panas. Dan kemudian ia membawa kepada akibat yang sangat menyedihkan. Untuk mengelakkan ini, adalah wajar memasang radiator penyejuk transmisi automatik tambahan dan tidak mengetahui kesedihan
Rajah litar penyejuk. Gambar rajah sistem penyejukan enjin
Setiap kereta menggunakan enjin pembakaran dalaman. Sistem penyejukan cecair digunakan secara meluas - hanya pada "Zaporozhets" lama dan tiupan udara "Tata" baru digunakan. Perlu diingatkan bahawa skema peredaran penyejuk pada semua mesin hampir serupa - elemen yang sama terdapat dalam reka bentuk, mereka melakukan fungsi yang sama
