Bagaimana untuk menyemak termostat VAZ-2109? Menggantikan termostat VAZ-2109

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Apakah termostat VAZ-2109, apabila ia perlu diganti, apakah tanda-tanda utama kerosakan, kami akan memberitahu dalam artikel ini. Dan juga penerbitan kami mengandungi penerangan terperinci tentang cara memasang termostat yang lebih maju dari kereta model 2110. Kelebihannya akan dibincangkan sedikit lebih rendah. Dan ia patut dimulakan dengan teori, anda perlu memikirkan jenis peranti termostat itu, apakah fungsi yang dilakukannya dalam sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman.

Apakah itu termostat?

Seperti yang anda boleh lihat daripada nama peranti, ia melakukan sesuatu dengan suhu. Dan lebih khusus lagi, dengan bantuannya, bendalir yang mengalir dalam sistem penyejukan ditukar. Selain itu, termostat, karburetor atau penyuntik berada di tengah-tengah sistem suntikan petrol, mempunyai komposisi dan reka bentuk badan yang sama. Semasa operasi mana-mana motor, perlu menyediakan pemanasan pemasangan pendikit. Dan ia hadir dalam mana-mana sistem suntikan: dalam karburetor dan dalam penyuntik.

Asas mana-mana termostat ialah plat khas, yang diperbuat daripadabahan yang dipanggil bimetal. Ia bertindak balas terhadap perubahan suhu dan boleh berubah bentuk kerana ini. Pensuisan aliran udara adalah berdasarkan kesan ini: plat menggerakkan injap, yang dipasang oleh spring. Selepas mengatasi dayanya, plat menggerakkan injap, membuka laluan aliran cecair ke radiator utama untuk penyejukan yang berkesan.

Tanda kerosakan

Apakah tanda pertama bahawa termostat VAZ-2109 tidak berfungsi? Sudah tentu, enjin menjadi terlalu panas walaupun ketika memandu pada kelajuan malar yang tinggi. Sebabnya cecair terus beredar dalam bulatan kecil, tiada setitik pun masuk ke dalam radiator. Dan walaupun menghidupkan kipas elektrik tidak akan membantu, kerana melakukan ini tidak berguna. Satu-satunya perkara yang boleh memperbaiki sedikit keadaan ialah membuka pili dapur dan menghidupkan aliran udara dalaman pada kelajuan maksimum.

Tetapi tindakan sedemikian tidak akan membawa keselesaan dalam cuaca panas. Kegagalan termostat yang paling biasa ialah kesesakan unsur sensitif dalam kedudukan asalnya (cecair bergerak dalam bulatan kecil). Jika tiba-tiba ini berlaku, maka anda perlu mencuba semua kaedah penghapusan. Walaupun beberapa pukulan ringan pada badan mungkin membuka injap. Sekiranya kecemasan sedemikian berlaku di jalan raya, maka anda perlu mengalirkan cecair, memecahkan semua bahagian dalam termostat supaya cecair beredar hanya dalam bulatan besar. Tetapi ia tidak akan mendidih dan anda boleh pergi ke tempat pembaikan.

Bersedia untuk penggantian

Ke keretatelah bersedia sepenuhnya untuk menggantikan termostat, anda perlu menunggu sehingga motor menyejuk sekurang-kurangnya 40-50 darjah. Ia amat berbahaya untuk bekerja pada kerja panas, anda boleh terbakar. Termostat sedang diganti pada VAZ-2109 dengan cepat, prosedur yang paling sukar dan membosankan ialah mengosongkan sistem. Untuk melakukan ini, anda perlu menggunakan dua lubang saliran yang terletak di bahagian bawah radiator (palam dibuka dengan tangan) dan dalam blok enjin (bolt 13 kepala).

Tetapi apa yang perlu dilakukan jika sistem dibanjiri antibeku, yang mempunyai kos yang agak tinggi? Kita mesti cuba menyelamatkannya supaya tidak mahal untuk membaiki kereta. Untuk melakukan ini, pertama sekali, dengan membuka paip dapur, buka skru pengapit pada paip yang pergi ke injap pendikit. Melaluinya, adalah perlu untuk mengalirkan jumlah maksimum antibeku yang mungkin. Ya, prosedur ini lambat, tetapi ia akan membolehkan anda menyimpan hampir semua cecair. Hanya selepas itu anda boleh menanggalkan palam pada radiator dan pada blok enjin. Dan jangan lupa tanggalkan penutup pada tangki pengembangan untuk meningkatkan tekanan.

Menggantikan termostat

Keluarkan yang lama, pasang yang baharu di tempatnya - ini adalah keseluruhan prosedur penggantian. Tetapi anda perlu memeriksa dengan teliti semua paip sistem. Termostat VAZ-2109 disambungkan. Penyuntik atau karburetor dalam sistem suntikan - tidak mengapa.

Semasa menjalankan kerja, beri perhatian khusus kepada pengapit. Adalah sangat tidak diingini untuk menggunakan yang lama, lebih baik memasang yang baru. Selain itu, kebolehpercayaan adalah kriteria penting. Pengapit jenis cacing sangatlembut: ia patut membuat sedikit usaha lagi, kerana ia runtuh. Dan kemungkinan merosakkan paip adalah sangat tinggi. Jika anda mengetatkan pengapit terlalu banyak, anda boleh menembusi getah. Tetapi, sudah tentu, adalah mustahil untuk mengetatkannya dengan lemah, kerana kebocoran bendalir akan muncul. Dalam erti kata lain, ia adalah pedang bermata dua. Dan sedikit petua: sebelum pemasangan, anda dinasihatkan untuk menggunakan lapisan nipis pengedap pada permukaan termostat, yang akan bersentuhan dengan muncung.

Apakah termostat terbaik dengan "puluhan"?

Sudah tentu, kita tidak bercakap tentang model yang diletakkan pada keluaran pertama "sepuluh". Termostat VAZ-2109 (karburator) sangat serupa dengan yang dipasang dalam sepuluh model pertama. Tetapi sekarang kita bercakap tentang model yang lebih moden. Kelebihan utama mereka ialah bilangan pengapit diminimumkan. Tetapi termostat tidak dilekatkan pada blok enjin dengan paip pendek. Perumah diskrukan ke blok enjin menggunakan dua stud. Penderia suhu diskrukan ke dalam termostat, oleh itu, lubang kedua mesti dipalamkan.

Selain itu, apabila termostat ditetapkan daripada "puluhan" kepada "sembilan", ia menjadi mungkin untuk menjimatkan sedikit, kerana hanya elemen sensitif boleh ditukar. Antara faedah pasif - membebaskan ruang di bawah tudung. Perumahan termostat menjadi lima sentimeter lebih pendek, yang membolehkan anda mencapai dengan mudah, contohnya, nat pelaras kabel klac.

Bolehkah termostat 2110 ditetapkan kepada "sembilan"?

Soalan ini telah dijawab sebahagiannya dalam perenggan terakhir. Ya, anda boleh memasang termostat VAZ-2110 pada 2109, dan tidak kira sama ada "sembilan" adalah karburetor atau suntikan. Malah, bermula dengan "lapan", enjin digunakan sama. Apa yang boleh kita katakan, walaupun pada "Grants" moden mereka memasang enjin yang telah digunakan pada "lapan" dan "sembilan" sejak tahun 80-an. Kemajuan, tiada apa yang perlu dikatakan. Sudah tentu, bukannya karburetor, kini terdapat sistem suntikan yang lebih moden, yang, mengikut piawaian Eropah, telah ketinggalan zaman 5-10 tahun yang lalu. Dan hampir semua nod boleh ditukar ganti. Terdapat sedikit perbezaan, penambahbaikan, tetapi ini tidak mengubah keseluruhan gambaran.

Mengisi semula sistem penyejukan

Anda akan mengambil masa beberapa minit untuk mengisi cecair dan mengalirkan sistem penyejukan. Pertama sekali, periksa sama ada semua paip dipasang dengan selamat, sama ada semua pengapit diketatkan. Kemudian lihat jika palam blok enjin dan radiator dipasang. Jika tidak, kemudian pasangkannya. Kini anda boleh membuka injap dapur dan tuangkan cecair ke dalam tangki pengembangan. Berhenti berderau - tutup gabus dan hidupkan enjin. Tunggu sehingga ia menjadi panas kepada suhu operasi - kira-kira 90 darjah. Tambah cecair ke dalam takungan jika perlu. Tahapnya perlu berada di antara markah bawah dan atas.

Kesimpulan

Tidak banyak kerja dengan termostat, tetapi anda tahu betul cara menyemak termostat VAZ-2109. Celupkan dalam air mendidih, jika injap terbuka, maka elemen itu berfungsi. Ia tidak boleh dibaiki, hanya penggantian lengkap akan membantu. Jika anda ingin meningkatkan prestasi enjin anda, maka, sudah tentu, adalah lebih bijak untuk memasang termostat dari "puluhan". Benar, kesukaran kecil mungkin timbul, sebagai contoh, motor tidak akan mendapat suhu. Dalam kes ini, adalah wajar mempertimbangkan semula sambungan elemen sistem. Jika tidak, hasil pemodenan sedemikian, pemindahan haba hanya bertambah baik.