Adakah saya perlu mengecas bateri baharu: manual arahan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Bateri atau bateri kereta ialah komponen yang sangat diperlukan bagi mana-mana kenderaan, tanpa mengira tujuannya. Adalah amat penting bahawa ia sentiasa dalam keadaan bercas, yang dipanggil dalam kesediaan "tempur" sepenuhnya. Pada masa yang sama, sesetengah pemandu tertanya-tanya sama ada perlu mengecas bateri baharu selepas membelinya di kedai. Ia boleh diperhatikan dengan segera bahawa dalam beberapa kes ia adalah perlu untuk melakukan ini. Kenapa, sekarang kita akan faham.

Pelepasan diri

Selalunya, ramai pemilik kenderaan peribadi berhadapan dengan hakikat bahawa selepas membeli bateri baharu, ia dinyahcas dan sepenuhnya. Sebagai peraturan, ini menunjukkan ketidakcekapan penjual - mereka memberi jaminan bahawa bateri dicas sepenuhnya dari kilang, dan tiada tambahan diperlukan selepas pembelian.

Ya,pengilang mengecas bateri kereta sebelum penghantaran. Walau bagaimanapun, sebelum sampai ke pengguna akhir, mereka masih berada di gudang atau di kedai untuk beberapa lama. Berapa lama ia akan mengambil masa yang tepat, tiada siapa boleh mengatakan. Boleh jadi hari, minggu, bulan.

Akibatnya, pelepasan bebas kapasiti bateri berlaku. Dan akhirnya, semakin lama bateri diletakkan, semakin banyak ia pecah. Oleh itu, sebelum membeli bateri baharu, anda perlu mengkaji tarikh pembuatannya.

Sebab pelepasan diri

Untuk memahami sama ada anda perlu mengecas bateri baharu selepas pembelian, anda harus mendalami intipati proses nyahcas diri. Tempohnya sebahagian besarnya bergantung kepada banyak faktor, antaranya juruelektrik penggera boleh diperhatikan. Menurut penerbitan rasmi, pelepasan sendiri bateri berlaku selepas 2 bulan. Tetapi pada hakikatnya, reka bentuk bateri itu sendiri mempunyai kesan ke atas perkara ini.

Sebagai contoh, bateri 40 Ah boleh menghidupkan kereta walaupun selepas tiga bulan terbiar di garaj. Walau bagaimanapun, selagi kenderaan itu bergerak, tiada apa yang perlu dibimbangkan, kerana caj diisi semula melalui operasi penjana.

Jika bateri dibuat pada tahap tertinggi dan memenuhi semua standard kualiti moden, maka ia boleh bertahan selama beberapa tahun. Tempoh ini sudah cukup untuk menjimatkan bateri baharu, kerana ia masih tidak kekal selama-lamanya dan selepas tempoh tertentu ia perlu diganti.

Tarikh pengeluaran

Adakah saya perlu mengecas bateri baharu sebelum inipemasangan pada kereta? Sudah ada sebutan di atas bahawa anda harus memberi perhatian kepada tarikh pembuatan bateri. Jangan memandang rendah kepentingan masa ini. Jika bateri sampai kepada pemilik kereta enam bulan selepas pembuatan atau lebih, ia mesti dicas tanpa gagal sebelum digunakan.

Walaupun fakta bahawa bateri moden mempunyai jangka hayat selama 1 tahun, masih disyorkan untuk menolak membeli bateri tersebut yang telah melebihi 6 bulan dari tarikh pengeluaran. Perlu diingat bahawa hayat perkhidmatan bateri asid bermula dari saat elektrolit dituangkan.

Anda boleh menganggarkan tahap cas menggunakan voltmeter atau multimeter. Bateri yang dicas penuh mempunyai julat 12.5 hingga 12.9 volt. Apabila voltan 12.5 V atau kurang, bateri mesti dicas sebelum menyambung ke kenderaan. Dalam kes yang diabaikan terutamanya, perbezaan potensi adalah sangat kecil - kira-kira 11.9 V. Di sini anda tidak boleh melakukannya tanpa cas penuh. Walaupun di sini anda tidak perlu memikirkan jika anda membeli bateri baru, sama ada anda perlu mengecasnya. Adalah lebih baik untuk menolak pemerolehan sedemikian sama sekali.

Menggunakan garpu beban tidak selalu memberikan maklumat objektif. Selalunya di kedai mereka menggunakan peranti dengan arus tidak lebih daripada 50-70A. Tetapi bagaimana, sebagai contoh, untuk memeriksa prestasi bateri 100 A / h dengan palam sedemikian? Ujian oleh baterinya sendiri sebanyak 60 A/j akan menunjukkan hasil yang berbeza. Atas sebab ini, adalah berbaloi untuk membeli bateri sahajacawangan yang disahkan.

Jaminan untuk dipersoalkan

Untuk mengelakkan masalah, selepas membeli bateri, adalah penting untuk mengkaji tarikh pengeluaran. Maklumat ini boleh didapati pada pembungkusan produk atau boleh dilihat pada badan produk.

Selain itu, jangan terpengaruh dengan hujah yang agak meyakinkan dari pengeluar atau penjual yang tidak bertanggungjawab. Sesetengah daripada mereka mendakwa bahawa produk mereka tidak tertakluk kepada pelepasan diri. Dan jika anda bertanya kepada mana-mana pengurus jika anda perlu mengecas bateri kereta baharu, dia dengan yakin boleh memberi jaminan bahawa ini belum lagi diperlukan.

Pernyataan pertama (mengenai ketiadaan pelepasan diri) boleh, atau bahkan perlu dipersoalkan. Hakikatnya adalah pada hakikatnya tiada syarikat yang masih menemui penyelesaian untuk masalah sedemikian! Oleh itu, proses fizikal dan kimia sedemikian akan berlaku dengan apa-apa bateri, tanpa mengira prestij jenama dan teknologi yang digunakan. Mungkin pada masa hadapan masalah pelepasan diri akan diselesaikan, tetapi buat masa ini kita mempunyai apa yang kita ada.

Dan agar tidak termakan umpan tokoh dan penjual yang tidak bertanggungjawab, anda harus mengikut cadangan mudah. Mengenai mereka sebenarnya lebih lanjut dan akan dibincangkan.

Apa lagi yang perlu diberi perhatian

Apabila membeli bateri kereta baharu, anda perlu menyemaknya, yang dipanggil "di semua bahagian hadapan":

1. Pertama, keluarkan filem pelindung dan periksa kes untuk sebarang kerosakan atau kecacatan. Dan jika merekaya, bateri perlu diganti.
2. Sekarang anda perlu menyemak voltan. Seperti yang kita ketahui sekarang, ia sepatutnya berada dalam 12.5-12.9 Volt, tetapi ini tanpa beban. Dengan itu, bacaan voltmeter (atau multimeter) mestilah sekurang-kurangnya 11 V. Nilai 10.8 V menunjukkan bateri yang dinyahcas sepenuhnya. Dan ia jelas tidak berbaloi untuk diambil.
3. Peranti khas untuk memeriksa ketumpatan elektrolit.

Sekarang kembali kepada persoalan sama ada hendak mengecas bateri baharu. Jika bateri lulus ujian dengan bermaruah, maka ia boleh segera diletakkan di tempat yang sepatutnya - di bawah hud kereta.

Selain itu, anda boleh menggunakan penguji khas untuk menilai keadaan bateri. Sebahagian daripadanya ialah Ujian OptiMate TS120N (TecMate) dan BatteryBug BB-SBM12 (Argus Analyzers).

Kesan bateri yang tidak dicas

Sebagai peraturan, kebanyakan pemilik kenderaan peribadi menunjukkan sedikit kecuaian berkaitan bateri. Malah tidak terfikir untuk memikirkan persoalan sama ada mereka perlu mengecas bateri kereta baharu. Katakan, letakkan bateri yang baru dibeli dan anda boleh melupakan kewujudannya dengan selamat. Walau bagaimanapun, selepas beberapa ketika, masalah tertentu mungkin timbul, yang mungkin disebabkan oleh beberapa nuansa:

1. Dalam kes masa penyimpanan bateri yang lama (dan juga tidak dicas sepenuhnya), sulfatasi plat mungkin sudah bermula. Kemudian alternator kereta tidak dapat bersaing dengan pembersihan plat sulfat.
2. Selain itu, penjana mungkin tidak sentiasa menyokongpengecasan bateri, kerana terdapat pengguna semasa yang lain - pencahayaan, penyaman udara, dsb.
3. Menjalankan kereta untuk jarak dekat, termasuk melahu yang lama dalam lalu lintas, juga mempunyai kesan negatif pada bateri.

Atas sebab ini, dalam apa jua keadaan, semasa pengendalian kenderaan, lambat laun, bateri sentiasa tidak dicas sepenuhnya. Akhirnya, fenomena yang diketahui ramai pemandu bermula - sulfation bateri. Tetapi ia boleh menyebabkan litar pintas. Akibatnya, pada saat yang paling tidak sesuai, bateri akan gagal.

Adakah saya perlu mengecas bateri kereta baharu atau ciri pengecasan semula bateri

Apabila mengecas bateri dengan voltan nominal 12 V, beza potensi pada output "pengecas" hendaklah antara 14 dan 14.5 Volt.

Hanya dalam kes ini, anda boleh mengecas bateri sepenuhnya (100%). Tanpa mengira kuasa dan konfigurasi, semua pengecas mempunyai pemacu elektrik dengan palam, penukar dan dua wayar keluaran - tambah dan tolak. Selain itu, ia mempunyai pengawal selia arus dan voltan.

Bagi ciri-ciri proses mengecas bateri itu sendiri, di sini adalah berbaloi untuk memberi tumpuan kepada beberapa parameter. Ini akan membolehkan anda memahami keseluruhan proses. Khususnya, kita bercakap tentang perkara berikut:

1. Voltan optimum untuk mengecas atau mengecas semula bateri ialah 10% daripada voltan nominalnya. Sebagai contoh, bateri dengan cas 100% mempunyai perbezaan potensi 12.6V. Oleh itu, 10% ialah 1.26 V. Kami menjumlahkan kedua-dua nilai ini dan mendapat: 12.6 + 1, 26 \u003d 13.86 Volt - ini betul-betul voltan yang anda perlukan.
2. Selain voltan, kekuatan arus juga perlu diambil kira. 10% yang sama muncul di sini, hanya dari kapasiti bateri. Jika ia adalah 60 A / j, maka 10% ialah, masing-masing, 6 A.
3. Untuk pengecasan pantas, arus hendaklah antara 20 dan 30 A. Tetapi perlu diingat bahawa proses sedemikian memberi kesan negatif pada bateri itu sendiri dan atas sebab ini anda tidak sepatutnya menggunakan kaedah ini dengan kerap.
4. Apabila mengecas bateri gel, adalah sangat penting untuk memantau voltan bekalan. Nilai kritikal untuk jenis bateri ini ialah 14.2 V.

Mengikut garis panduan mudah ini, anda boleh mengecas semula bateri kereta anda tanpa risiko merosakkannya.

Mengecas bateri yang dicas penuh

Ramai pemandu, terutamanya pemula, tertanya-tanya sama ada bateri baru yang dicas perlu dicas. Atau adakah ia penuh dengan beberapa akibat? Ya, terdapat "komplikasi", dan agak menyedihkan. Dan, pertama sekali, ini terpakai kepada bateri asid plumbum. Hanya prosedur sedemikian boleh memusnahkannya.

Sebab untuk ini adalah seperti berikut:

• Selepas bateri dicas sepenuhnya, oksigen dan hidrogen dilepaskan. Dalam hal ini, ketumpatan asid boleh meningkat dengan ketara. Akhirnya, ia sampai ke tahap di mana plumbum mula terhakis, dan plat mula hancur lebih cepat.
• Penyejatan air membawa kepadapenurunan tahap elektrolit dan, dengan itu, kapasiti. Dalam cuaca sejuk, enjin tidak akan dihidupkan.
• Pelucutan plat berakhir dengan pemanasan yang cepat. Akibatnya, terlalu panas dan risiko penumpahan jisim aktif.
• Pendidihan intensif elektrolit (dengan arus cas yang lebih tinggi), gas yang keluar menyebabkan letupan. Sudah tentu, ini bukan pecah silinder gas, tetapi kekuatannya cukup untuk merosakkan bekas bateri dengan serius. Selain itu, ia boleh memercikkan asid, yang juga tidak mendatangkan kebaikan.
• Bateri tanpa penyelenggaraan selepas cas semula yang lama hampir mustahil untuk dipulihkan.
• Semasa pengecasan berlebihan yang kuat, wap mengendap pada badan, yang seterusnya, membawa kepada pengoksidaan terminal. Ini memburukkan lagi sentuhan antaranya dan elektrod. Elektrolit itu sendiri boleh mengalir di sepanjang dinding bekas bateri, sekaligus menghakis kawasan di bawah bateri. Tidak dapat dinafikan bahawa ia akan sampai ke bahagian sisi kereta.

Dengan kata lain, jawapan kepada soalan sama ada untuk mengecas bateri baharu pada cas 100% adalah jelas - tidak mungkin! Jika tidak, anda hanya boleh memburukkan dia atau membunuhnya. Walau bagaimanapun, ini tidak terpakai kepada prosedur pemulihan atau penyahsulfasan. Dari masa ke masa, sulfat plumbum terbentuk pada plat, yang mesti dilupuskan. Tetapi ini adalah topik lain, tidak kurang luasnya.

Pengendalian alternator kereta

Dengan bahaya menggunakan voltan pada bateri yang dicas penuh, semuanya kini jelas. Walau bagaimanapun, apa yang perlu dilakukan apabila kereta sedang bergerak, kerana terdapat arus dari penjana ke bateri ?! Malah, semuanya berlaku sedikitsebaliknya.

Kedua-dua kereta lama dan model moden mempunyai sistem penghapusan caj berlebihan khas. Untuk tujuan ini, relay-regulator dipasang, yang menyumbang kepada fakta bahawa caj mula berkurangan, cenderung kepada sifar apabila bateri dicas sepenuhnya. Dalam sistem moden, voltan berhenti sepenuhnya dan disambung semula hanya selepas bateri dinyahcas.

Dalam hal ini, tiada arus dibekalkan kepada bateri yang dicas penuh, iaitu, elektronik menyahtenagakannya sebagai tidak diperlukan. Walau bagaimanapun, jika ini tidak berlaku, oleh itu, puncanya harus dicari dalam pengawal selia geganti yang rosak. Oleh itu, bateri daripada pengilang yang berkelayakan berfungsi untuk jangka masa yang agak lama - kira-kira 5-7 tahun, yang pastinya menggembirakan.

Sebagai kesimpulan

Apakah yang boleh dirumuskan - adakah saya perlu mengecas bateri baharu selepas membelinya atau tidak? Jika bateri baru mempunyai cas 100%, maka ia boleh segera disambungkan di dalam kereta tanpa mengecas semula. Walau bagaimanapun, seperti yang anda lihat, bateri boleh berada di kedai selama beberapa bulan. Atas sebab ini, anda harus meminta penjual menyemak voltan semasa membeli. Ini akan memastikan bahawa pembeli tidak menipu barang.