ZIL-111: foto, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Kereta Soviet ZIL-111 tergolong dalam kelas elit. Ia dihasilkan dari tahun 1958 hingga 1967. di kilang Likhachev di Moscow. Kereta itu tidak masuk ke dalam siri berskala besar, hanya lebih 110 salinan telah dipasang. Tujuan utama kenderaan itu adalah untuk berkhidmat kepada ketua-ketua negara Soviet. Model ini datang untuk menggantikan ZIS-110 yang sudah lapuk. Mengikut arahan kerajaan, biro reka bentuk terpaksa membangunkan mesin yang lebih canggih dalam tempoh tiga bulan. Projek baharu itu sebahagiannya disalin daripada pengubahsuaian industri automotif Amerika. Pertimbangkan ciri limosin elit ini.

Sejarah Penciptaan

ZIL-11 berbeza daripada pendahulunya dalam kontur yang lebih moden, bahagian badan disalin daripada beberapa pengubahsuaian asing (elemen dari Buick, Cadillac, Packard dikesan di sini). Secara umum, bahagian luar model itu ternyata tidak begitu menarik, tanpa ciri yang akan menjadikan kereta kategori perwakilan itu hebat dan bergaya.

Hasilnya, pertandingan untuk projek reka bentuk terbaik telah diumumkan. Beberapa penyelesaian telah dicadangkan, kebanyakannya adalah berdasarkan kereta Amerika dari tahun 50-an. Tiada apa-apa dalam menyalin pengubahsuaian asingmemalukan, bagaimanapun, langkah itu perlu diketahui, jika tidak, pertikaian mengenai pelesenan boleh timbul.

Versi akhir ZIL-111 telah diluluskan dan mula dipasang di bengkel percubaan yang berasingan. Pertama, mereka mencipta beberapa prototaip, selepas menguji yang mana, mereka memutuskan untuk mengeluarkan siri terhad. Masalah utama timbul dengan pengecapan bulu, kerana dimensi sayap kereta yang dikemas kini melampaui kerangka standard. Penyelesaiannya ditemui dengan mencipta peralatan eksklusif, di mana elemen reka bentuk luaran dibuat.

Ciri teknikal ZIL-111

Berikut ialah parameter utama pelan berat:

• Panjang/lebar/tinggi – 6, 14/2, 04/1, 64 m.
• Trek depan/belakang – 1.57/ 1.65 m.
• Jarak roda - 3.76 m.
• Kelegaan jalan - 21 sm.
• Berat kereta yang dilengkapi ialah 2.6 tan.
• Isipadu tangki bahan api - 120 l.

Ciri-ciri larian dan kelajuan kereta ZIL-111 memenuhi piawaian yang diterima pakai untuk klasifikasi kenderaan yang berkhidmat dengan struktur kerajaan. Di bahagian luar kereta, tulisan tangan pengubahsuaian jarak pertengahan Amerika pastinya dapat dikenali, termasuk tingkap besar, spatbor belakang seperti sirip, pendaratan rendah dan sedikit percanggahan antara lebar dan ketinggian kereta. Pangkalan jenis bingkai memungkinkan untuk menahan casis yang memanjang. Badan yang menanggung beban tidak mempunyai kekuatan sedemikian.

enjin ZIL-111

Unit kuasa kereta yang dimaksudkan ialah karburetor atmosferaenjin menggunakan petrol jenis AI-93.

Parameter enjin utama:

• Jumlah kerja - 5,969 meter padu. lihat
• Bilangan silinder - 8 keping.
• Susun atur berbentuk V.
• Bilangan injap - 16 keping
• Mekanisme pengendalian - versi OHV.
• Mampatan – 9.
• Saiz diameter silinder ialah 100 mm.
• Perjalanan omboh - 95 mm.
• Makanan - sistem empat ruang karburetor jenis K-85.
• Penunjuk kuasa - 200 kuasa kuda.
• Kepala silinder - aloi aluminium.
• Bahan badan unit - besi tuang.

Casis

ZIL-111 tertumpu pada kelajuan rendah. Tujuan utama kereta itu adalah untuk mengangkut ketua dan anggota kerajaan sebagai sebahagian daripada pasukan, pergi ke perarakan dan bertemu tetamu berpangkat tinggi di lapangan terbang. Pada dasarnya, di sinilah fungsi kereta berakhir.

Pada masa yang sama, bahagian bawah kenderaan mempunyai margin keselamatan yang ketara. Jaring keselamatan sedemikian diperlukan supaya kereta tidak gagal pada saat yang paling penting. Casis jenis bingkai bertetulang membawa suspensi hadapan. Reka bentuknya termasuk pemasangan berbilang pautan bebas, bar kilasan, spring keluli dan penyerap hentak hidraulik bertetulang.

Analog belakang - jenis bergantung, dilengkapi dengan spring semi-elips, hidraulik, gear planet dengan pembezaan. Reka bentuk blok adalah berterusan, ia digabungkan dengan penghantaran melalui aci kardan dua bahagian. Penglibatan hipoid dalambentuk pasangan gear memastikan operasi senyap unit. Sedikit bunyi diperhatikan hanya apabila bergerak ke belakang.

Sistem penghantaran

Bagi transmisi, ZIL-111 dilengkapi dengan transmisi automatik dua kelajuan dengan pengubah hidraulik dan gear planet. Kelajuan ditukar menggunakan butang yang terletak di sebelah kiri lajur stereng. Nisbah gear:(3, 54/ 1, 72/ 1, 0/ 2, 39) - utama/depan/saat/undur.

Pengubahsuaian

Pada tahun 1959, model biasa ZIL-111, foto yang dibentangkan di atas, melepasi peringkat pertama pemodenan, menerima nama 111A. Kereta itu dilengkapi dengan penghawa dingin khas pertama di Union, dan tingkap belakang juga berkurangan dengan ketara. Keputusan ini membolehkan untuk mengukuhkan langkah keselamatan dan meningkatkan keselesaan pergerakan.

Pada tahun 1960, phaeton 111B telah dihasilkan dalam siri kecil. Ia adalah sebuah kereta besar dengan tujuh tempat duduk, dilengkapi dengan awning yang boleh dilipat dan dibuka menggunakan hidraulik. Mengikut reka bentuk, bumbung menyerupai analog yang digunakan pada ZIS.

Versi 111G yang diubah suai telah menjadi yang paling penting dalam arah pelaksanaan dan transformasi utama. Kereta itu menerima lampu hadapan berkembar, acuan sapu krom di bahagian tepi dan gril radiator bersalut nikel yang dikemas kini. ZIL-111 (gambar bahagian dalam di bawah) telah disiapkan di dalam dengan cara yang sama sekali berbeza, penghawa dingin jenis separuh tersembunyi baharu muncul. Akibatnya, kenderaan itu menjadi lebih besar sebanyak 200kilogram dan 50 milimeter lebih panjang.

Kemudian, chaise kawad (ZIL-111D) telah direka bentuk berdasarkan model 111G. Salinan pertama dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 1963. Hanya tujuh unit jenis ini dihasilkan. Jumlah bilangan limosin jenis terbuka berdasarkan teknologi berkenaan adalah kira-kira 120 buah. Oleh itu, masalah dengan kereta mewah domestik telah diselesaikan.

Fakta menarik

Mengenai phaeton ZIL-11D, boleh diperhatikan bahawa tiga buah kereta dibuat dalam warna hitam. Satu salinan telah dihantar ke GDR, nasib selanjutnya tidak diketahui. Dua limosin yang tinggal berdiri lama di dalam dinding kilang. Rakan sejawat biru kelabu mempunyai cerita yang lebih menyeronokkan, mereka muncul secara berkala pada perarakan untuk masa yang lama.

Buat pertama kali, phaeton pergi ke Dataran Merah pada tahun 1967 (perarakan yang didedikasikan untuk ulang tahun kelima puluh Revolusi Oktober). Beberapa kereta di bawah indeks 114 telah disediakan untuk tarikh ini, tetapi limosin kerajaan ini tidak hadir ke acara tersebut.

Pemimpin USSR Nikita Khrushchev dengan sepenuh hati menyampaikan satu phaeton kepada Comandante Fidel Castro. Penguasa Cuba pulang ke rumah dengan kapal terbang, dan masa kini untuk masa yang lama sampai ke destinasinya melalui laut. Setibanya di pulau itu, ZIL-111 telah diserahkan kepada Fidel untuk digunakan, dan Duta Besar Alekseev mengetuai acara itu dari Kesatuan.