MAZ - trak pembuangan (20 tan): spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Lori pembuangan MAZ (20 tan) hanyalah salah satu arah dalam pelbagai trak yang dihasilkan oleh Loji Automobil Minsk. Pengguna ditawarkan pengubahsuaian dengan pelbagai konfigurasi platform dump, serta pelbagai kombinasi transmisi dan unit kuasa. Namun begitu, siri kenderaan dibahagikan bergantung kepada ciri-ciri enjin. Pertimbangkan ciri dan ciri mesin ini di bawah.

Kisah Jenama

Jenama Belarus MAZ dikenali bukan sahaja di angkasa lepas Soviet, tetapi juga jauh di luar sempadannya. Trak dari jenama ini dibezakan oleh teksi asal dengan logo syarikat. Sejarah kilang itu, yang menghasilkan trak pembuangan MAZ (20 tan), bermula pada pertengahan 40-an abad yang lalu. Lima kereta pertama keluar pada tahun 1947, setahun kemudian bersiripengeluaran. Menjelang awal tahun 1952, kilang itu telah mengeluarkan kira-kira 25 ribu kereta, melebihi rancangan sebanyak lebih daripada 60 peratus.

Perlu diingat bahawa sejarah Loji Automobil Minsk adalah koleksi kejayaan dan kemenangan yang hebat. Di pameran khusus Brussels, trak 50 siri dari pengeluar Minsk telah dianugerahkan kategori tertinggi. Selepas itu, ia dirancang untuk meningkatkan pengeluaran tanpa kehilangan petunjuk kualiti. Kilang itu pada satu masa telah dianugerahkan Perintah Lenin dan Revolusi, serta anugerah kehormat lain.

trak pembuangan MAZ (20 tan)

Kenderaan ini adalah kebanggaan kilang, dihasilkan di bawah indeks 5516. Pengubahsuaian pertama trak ini dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 1994. Kemudian kereta itu telah mengalami beberapa peningkatan dan penambahbaikan. Pemandu dan pengguna menyedari kemudahan pengendalian dan trak sampah yang bersahaja.

Lori jenis ini dilengkapi dengan badan baldi dengan kapasiti muatan 20 tan. Berdasarkan asas ini, teknik ini tertumpu kepada pengangkutan kargo pukal dan bahan binaan. Penunjuk pelan teknikal mesin itu sesuai secara optimum untuk pelbagai kawasan iklim.

Penerangan

Lori pembuangan Maz (20 tan), yang gambarnya diberikan di atas, dihasilkan dengan dua jenis teksi. Versi lanjutan menyediakan kehadiran beg tidur. Kenderaan bertan besar yang dikemas kini telah dihasilkan berdasarkan trak pembuangan sampah pertanian dengan ketinggian badan yang meningkat dan kemungkinan pemunggahan dua hala.

Kenderaan yang dimaksudkandihasilkan selama dua dekad. Pada masa ini, siri ini telah menerima beberapa penambahbaikan dan perubahan positif, manakala evolusi trak berbilang tan itu berterusan sehingga hari ini. Pengubahsuaian pertama dilengkapi dengan unit kuasa diesel. Versi tersedia di bawah indeks 240 dan 330. Model yang lebih moden menerima motor dengan kapasiti 330 kuasa kuda.

Keramahan alam sekitar enjin trak ini sepadan dengan kategori Euro-3. Sebagai versi percubaan, terdapat trak dengan unit kuasa 400 kuasa kuda daripada pengeluar Jerman. Ia lebih mahal, ia mendapat permintaan bukan sahaja di sini, tetapi juga di luar negara.

Ciri Lori

Trak dump super MAZ (20 tan), dilengkapi dengan enjin YaMZ klasik, termasuk unit transmisi mekanikal. Pada pengubahsuaian moden, kotak gear manual Jerman digunakan dalam sembilan mod. Sesetengah versi trak sampah dibekalkan dengan rangka bertetulang (variasi spar dalam spar). Seperti yang diketahui oleh pengguna dan pakar, dalam kes ini, harga kenderaan meningkat, yang membawa kepada penurunan sedikit dalam permintaan.

Formula standard untuk kereta yang dimaksudkan ialah 64. Trak maksimum boleh memecut hingga 80 km/j. Pada masa yang sama, penggunaan bahan api adalah kira-kira 30 liter setiap "ratus". Tangki bahan api memuatkan 350L.

Lok buang MAZ (20 tan): spesifikasi kenderaan

Berikut ialah parameter utama pelan teknikal khusus untuk trak ini:

• Panjang/lebar/tinggi - 7190/2500/3100 mm.
• Kelegaan (kelegaan) - 27 sm.
• Trek belakang/depan - 1865/1970 mm.
• Jarak roda - 3850 mm.
• Berat - 13.5 tan.
• Isipadu badan trak sampah MAZ ialah 20 tan - 10.5 meter padu.
• Sistem brek - tambahan, tempat letak kereta dan unit kerja.
• Kapasiti muatan undian di jalan rata ialah 30 t.
• Badan bekerja - jenis pembuangan.

Faedah

Kelebihan trak yang dimaksudkan termasuk perkara berikut:

• Kebolehselenggaraan tinggi, menjimatkan.
• Mudah diselenggara dan dikendalikan.
• Kemungkinan untuk meningkatkan hayat kerja dengan menggunakan treler pembuangan sampingan tambahan.
• Harga yang agak rendah untuk kelas mesin ini, bersama-sama dengan ketersediaan alat ganti.
• Unit kuasa berkuasa dalam beberapa variasi.
• Luar luar yang kemas.
• Penggantungan yang boleh dipercayai dan berkualiti tinggi.

Maklum balas pengguna tentang operasi

Seperti yang dinyatakan oleh ulasan, trak pembuangan MAZ (20 tan) menunjukkan dirinya dengan sempurna dalam perniagaan, walaupun dengan jarak tempuh sepuluh tahun. Ini bercakap tentang kualiti binaan yang tinggi dan reka bentuk peralatan yang bertimbang rasa. Selain itu, pakar mengesahkan bahawa mesin berkenaan mempunyai kadar prestasi dan kebolehpercayaan yang tinggi.

Walaupun semua transformasi kereta, ergonomik dan keselesaan teksi tidak banyak dipertingkatkanmendapat. Harga kenderaan sebahagian besarnya bergantung kepada keadaan dan penggantian komponen dan unit utama. Pengguna ambil perhatian bahawa trak pembuangan MAZ (20 tan) adalah terutamanya kuda kerja yang tertumpu pada operasi dalam sektor pembinaan dan ekonomi. Peningkatan berterusan trak itu telah memastikan permintaannya selama bertahun-tahun.

Kecacatan

Berikut ialah kelemahan utama trak sampah ini:

• Kekakuan suspensi yang berlebihan, ergonomik yang lemah dan keselesaan kabin diperhatikan.
• Pewarnaan yang membosankan dan tidak menarik perhatian tidak begitu mengagumkan.
• Tidak selalunya operasi enjin boleh dipercayai.

Walaupun semua kekurangan ini, trak ini mendapat penilaian tinggi. Mesin itu dicipta secara eksklusif untuk tujuan kerja, membuktikan prestasinya dengan setia. Kapasiti muatan 20 tan bukan had pengangkutan kargo. Pada kelajuan rendah dan di tanah rata, kenderaan itu mampu membawa sehingga 30 tan.

Pemodenan

Memandangkan trak yang dimaksudkan tidak boleh bergerak dengan nisbah kotak gear 7, 24, pereka bentuk telah menyediakan beberapa pelaksanaan inovatif dalam keluaran berikutnya. Antaranya:

• Penambahbaikan pada tuil anjakan yang tidak diingini kerana kekakuan, pergerakan tidak sekata dan lembap apabila beralih ke gear.
• Pereka membuat beberapa manipulasi untuk meningkatkan keselesaan dan ruang pekerjakabin.
• Kini pemandu mempunyai pandangan yang lebih baik berkat kedudukan tempat duduk yang tinggi.
• Enjin telah dipanaskan untuk memudahkan dihidupkan pada suhu di bawah sifar.
• Pengasingan hingar dan getaran yang dipertingkatkan.
• Tempat duduk itu dilengkapi dengan pelarasan dalam beberapa kedudukan.
• Penyerap hentakan pneumatik yang diperkenalkan diletakkan di bawah tempat duduk, yang mengurangkan keletihan pengendali semasa kerja yang panjang dan perjalanan dalam jarak yang jauh.

Trak yang dimaksudkan dilengkapi dengan enjin dari loji Yaroslavl (jenis - YaMZD-238D). Kuasanya ialah 243 kuasa kuda dengan tork 1225 Nm. Pada pengubahsuaian moden, unit kuasa diamalkan, kuasanya mencapai 400 kuasa kuda. Kehidupan kerja mereka lebih tahan lama, tetapi peranti lebih sukar untuk diselenggara dan dibaiki berbanding dengan peranti domestik.

Sebagai penutup

Tri pembuangan MAZ (20 tan), yang ciri-cirinya ditunjukkan di atas, adalah sekumpulan trak domestik yang telah membezakan diri mereka dengan kebolehpercayaan dan kepraktisan yang tinggi di seluruh ruang pasca-Soviet. Malangnya, tidak semua masalah mendesak dapat diselesaikan dari masa ke masa, walaupun terdapat pengubahsuaian trak. Kritikan khusus adalah keselesaan yang meragukan untuk pemandu, serta peralatan yang agak zuhud. Malah, trak ini direka bentuk untuk memudahkan operasi maksimum, tanpa sebarang kekosongan.