Tri pembuangan MAN: foto, spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Lori pembuangan MAN biasanya digunakan di tapak pembinaan, kerja jalan dan pengangkutan kargo pukal. Mesin dilengkapi dengan sistem kawalan pacuan semua roda, boleh menjalankan kerja berterusan untuk masa yang lama. Enjin diesel digunakan sebagai loji kuasa. Komponen lain, termasuk unit brek, mematuhi sepenuhnya piawaian Eropah dan peraturan keselamatan. Pertimbangkan ciri dan ciri pengubahsuaian sedia ada trak yang ditentukan.

Siri TGS

Lori pembuangan berat MAN TGS dipasang pada casis tertentu yang boleh menahan beban sekurang-kurangnya 0.5 tan. Trak sedemikian dilengkapi dengan penggantungan jenis spring dan perlindungan tambahan bagi komponen dan pemasangan utama. Kapasiti beban maksimum dicatatkan pada model dengan formula 6 x 4. Kereta dilengkapi dengan enjin kategori D-20 dan D-26. Mereka mampu menggunakan bahan tambahan yang direka untuk kegunaan bandar.

Trak boleh dilengkapi dengan beberapa jenis loji kuasa. Dengan jumlah kerja 10.5 liter, kuasa enjin mencapai 440 "kuda". Pada masa yang sama, kelajuan unit adalah kira-kira 1.6-2 ribu Nm. Satu lagi versi enjin mempunyai kapasiti 12.4liter, membangunkan kuasa sehingga 480 "kuda" dengan tork 2300 Nm. Terdapat juga versi motor untuk 540 kuasa kuda dengan 2500 Nm. Semua unit dibezakan oleh parameter daya tarikan tinggi, tanpa mengira keadaan jalan raya.

baris TGM

Kategori trak sampah ini menampilkan trak ringan dengan kapasiti muatan purata. Mereka memberi tumpuan kepada operasi dalam industri pertanian, pembinaan dan utiliti.

Pengubahsuaian sedemikian dilengkapi dengan unit kuasa dengan angka hingar minimum, yang tidak memerlukan penggunaan bahan tambahan, dan dicirikan oleh penggunaan bahan api yang menjimatkan. Sehubungan dengan perkembangan teknologi untuk pemprosesan pelbagai bahan buangan, model mesin ini semakin popular di pasaran yang berkaitan.

variasi TGA dan TGL

Trak buang MAN 8x4 amat diperlukan untuk digunakan di kawasan bandar kerana kebolehgerakan dan kecekapannya yang tinggi, bersama dengan muatan optimum. Peralatan sedemikian sangat diperlukan untuk kerja-kerja jalan raya dan dalam bidang pertanian.

Barisan yang sedang dipertimbangkan telah mendapat pengiktirafan di seluruh dunia. Semua pengubahsuaian ini berbeza dalam parameter kuasa dan beberapa ciri tambahan. Pada masa yang sama, mereka mempunyai ciri yang baik, yang dipertingkatkan dengan setiap keluaran versi trak yang dikemas kini.

Ciri-ciri trak sampah MAN

Tri yang dimaksudkan dilengkapi dengan casis dengan jarak roda yang berbeza. Ini membenarkanmengoptimumkan kapasiti beban dan ketahanan mesin. Akibatnya, trak dump menunjukkan daya tarikan yang baik pada mana-mana jenis jalan dan kehadiran mod automatik memastikan keselamatan pergerakan dan menjimatkan sumber.

Teknologi Pandu Hidro Khas, yang menggunakan pacuan roda hadapan untuk disambungkan, mencipta daya tarikan tambahan yang berkesan pada bahagian kecil jalan. Pengurangan seretan aerodinamik semasa memandu adalah kira-kira 4% dari segi penggunaan bahan api yang berlebihan dan kira-kira 30% dari segi pengurangan hingar apabila enjin dihidupkan dalam fasa aktif.

Trak pembuangan MAN, yang gambarnya ditunjukkan di bawah, dilengkapi dengan bahagian dalam yang selesa dan padat. Kabin dibahagikan kepada tiga kategori: M, L dan LX, berbeza dari segi saiz dan keselesaan.

Ciri

Teksi trak yang dimaksudkan adalah selesa untuk pemandu dan penumpang, dilengkapi dengan tempat tidur, kemasan cantik dan penghawa dingin. Ruang dalaman yang mengagumkan dan keselesaan. Kemasan asli tersedia untuk pesanan tersuai, yang mana anda perlu membayar tambahan.

Dalam skala pasaran moden, trak sampah MAN mendahului dari segi peralatan teknikal dan keupayaan praktikal. Apabila memilih pengangkutan bagi kategori ini, seseorang harus dipandu oleh ciri khusus tugas yang dirancang dan kerumitan pengendalian mesin.

Tujuan

Tujuan utama trak sampah MAN-Volvo ialah pengangkutan pelbagai jenis barangan dalam jarak jauh dan sederhana, serta pembinaansfera. Siri TGS diwakili terutamanya oleh traktor. Pembangun berjanji untuk mengembangkan keupayaan kenderaan dalam masa terdekat dengan menggunakan pelbagai jenis casis asas.

Untuk pengangkutan barang, kenderaan yang dimaksudkan adalah yang paling sesuai. Mereka menggabungkan kuasa, daya tampung yang baik, ekonomi dan keselesaan. Untuk satu perjalanan, beberapa tan kargo boleh diangkut. Faedah tambahan mengendalikan trak sampah ialah peningkatan tahap keselamatan dan parameter kelajuan optimum.

Pandu uji sedikit

Stereng kereta berkenaan dikawal oleh penggalak hidraulik. Perbezaan utama antara model tiga gandar dan analog dengan empat gandar ialah kehadiran tujahan membujur tambahan, yang menghubungkan stereng kuasa integral dengan bandul. Trunnion lain juga pergi dari situ ke jambatan kedua.

Selari dengan butiran yang dinyatakan pada "empat gandar" disediakan dengan silinder kuasa sandaran dengan daya tarikan hidraulik. Skim sedemikian dianggap tradisional untuk trak besar dan sederhana dengan peranti lambakan. Kesulitan mengendalikan mesin sedemikian dikaitkan dengan bandul. Serangan balas dengan cepat muncul dalam reka bentuknya, selepas itu kenderaan mula berkedut apabila membrek di permukaan jalan yang bermasalah. Akibatnya, kehausan tayar bertambah.

Mengenai pengubahsuaian MAN untuk tujuan pembinaan, berorientasikan pasaran domestik, pemasangan brek dram sahaja disediakan. Bantuan diberikan kepada merekasistem electropneumatik dengan ABS. Gandar pemacu mempunyai petak brek dengan bateri bebas tenaga, yang terletak di spar bingkai. Reka bentuk ini tidak membenarkan kerosakan pada elemen, walaupun dengan keadaan kerja yang sukar di tapak pembinaan.

Trak pembuangan perlombongan MAN mempunyai sistem pemantauan tekanan tayar jauh. Dengan cara ini, untuk pengubahsuaian sedemikian, kos operasi dan penyelenggaraan tayar adalah item perbelanjaan utama. Pertama, getah itu sendiri jauh daripada bahan murah. Kedua, jika silinder cacat, "colossus" boleh menimbulkan masalah yang ketara untuk seluruh pengangkutan. Untuk mengawal tekanan, sensor khas dipasang pada setiap injap, yang menghantar maklumat ke paparan komputer on-board. Pelanggaran dalam sistem mana-mana roda pemandu juga dimaklumkan melalui isyarat bunyi.

Ulasan tentang trak pembuangan MAN

Respons pemilik trak yang dimaksudkan menunjukkan bahawa peralatan, walaupun di pasaran sekunder, menunjukkan dirinya terutamanya pada sisi positif. Harga purata trak sampah terpakai dan "lusuh" bermula pada $14,000. Pada pengubahsuaian sedemikian, pemilik paling kerap melakukan sekat pemasangan klac, penukaran minyak, pembaikan blok berjalan, pemeriksaan hidraulik.

Kereta itu tidak berubah-ubah, ia berkelakuan agak yakin di jalan raya pada muatan maksimum. Pengguna ambil perhatian bahawa semua sistem utama boleh dibaiki dengan tangan mereka sendiri, mempunyai idea tentang reka bentuk dan lokasi bahagian. Kelebihan pengguna termasuk penggunaan bahan api yang rendah, "enjin" yang boleh dipercayai dan berkuasa, kekuatan rangka dan badan, serta peningkatan keselesaan di dalam kabin.