Memasang enjin 16 injap pada "klasik": kebaikan dan keburukan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Mengapa perlu memasang enjin 16 injap pada "klasik"? Dan adakah permainan itu bernilai lilin? Jawapan yang jelas boleh diberikan hanya jika kita menganalisis semua kebaikan dan keburukan perubahan sedemikian. Mula-mula anda perlu mempertimbangkan apakah enjin siri klasik dan yang lebih moden, sebagai contoh, yang dipasang pada VAZ-2112. Beberapa kesukaran mungkin timbul semasa kerja, tetapi ia boleh diatasi jika anda mendekati perkara itu dengan fikiran yang cerah.

Bagi kebanyakan orang, penalaan ialah membetulkan kit badan plastik dan pelekat pada badan kereta. Terdapat juga perkara seperti "penalaan ladang kolektif". Frasa ini menerangkan kereta yang hampir tidak bergerak di jalan raya, tetapi digantung dari bumbung ke roda dengan pelekat dengan lambang mana-mana jenama. Lebih menyenangkan apabila kereta ringkas yang tidak menyerlah daripada orang ramai mempunyai ciri teknikal yang setanding dengan kenderaan buatan asing, dan bukan kelas bawahan.

Mengapa kita perlu memasang 16 injapenjin ke "klasik"?

Kereta klasik telah tidak dikeluarkan selama bertahun-tahun, tetapi alat ganti masih tersedia. Beri perhatian kepada enjin - hanya lapan injap, dalam "abah-abah" lebih sedikit daripada tujuh puluh "kuda", dan rantaian masa membuat bunyi yang dahsyat, meningkatkan tahap bunyi. Terdapat beberapa cara untuk meningkatkan kuasa dan tindak balas pendikit kereta:

1. Menukar sistem bahan api (peralihan daripada karburetor usang kepada suntikan).
2. Menggantikan enjin dengan model yang lebih maju.
3. Dalam kes kereta suntikan, menukar perisian tegar ECU boleh membantu (penggunaan bahan api meningkat mengikut kadar kuasa).

Perlu mempertimbangkan pilihan kedua dengan lebih terperinci. Jika anda mempunyai kereta dengan enjin karburetor, maka anda membunuh dua burung dengan satu batu - pasang enjin baru dan tukar sistem bahan api sepenuhnya. Perlu dinyatakan bahawa sistem pencucuhan juga sedang diubah - bukannya tanpa sentuh, anda perlu memasang mikropemproses. Oleh itu, peningkatan dalam kebolehpercayaan, kuasa dan ketahanan unit kuasa.

Adakah penggantian ini sah?

Baru-baru ini, terdapat undang-undang mengikut mana enjin kereta tidak perlu didaftarkan. Malah, enjin untuk "klasik" menjadi alat ganti biasa, seperti bumper atau termostat. Tetapi anda perlu mengikuti cadangan yang datang dari pakar. Apabila membeli motor, tandatangani kontrak jualan. Jika boleh, pecahkan pangkalan data polis trafik kereta dari mana unit kuasa dikeluarkan. Penjual mesti memberikan anda dokumen yang mengesahkan pemilikan mutlak kereta atau motor itu.

Selagi transaksi itu bersih, tiada tuntutan terhadap anda. Anda boleh meneruskan ke langkah seterusnya selepas pemasangan enjin 16 injap pada "klasik" telah dijalankan. Ini adalah pendaftaran dengan polis trafik. Ramai yang mempunyai sikap dua kali ganda terhadap prosedur, kerana sesetengah cuba mengatur kerja semula supaya semuanya rasmi, sementara yang lain mengambil kesempatan daripada fakta bahawa tidak seorang pemeriksa pun berhak untuk memeriksa enjin, dan dia tidak boleh meminta untuk membuka enjin. penutup. Walaupun pada pemeriksaan negeri, mereka tidak begitu memberi perhatian kepada perubahan sedemikian.

Apakah kelebihan dan kekurangan yang dijangkakan daripada memasang motor baharu?

Paling penting, anda akan meningkatkan kuasa dan tindak balas pendikit kereta anda. Memasang enjin 2112 dalam "klasik" memberikan kelebihan lain - operasi yang senyap. Disebabkan oleh fakta bahawa tali pinggang getah digunakan dan bukannya rantai pemasaan, tahap hingar dikurangkan. Ia juga meningkatkan kelajuan. Kebolehpercayaan banyak unit dalam enjin moden jauh lebih tinggi. Dari sudut pandangan alam sekitar, anda akan mengurangkan jumlah karbon dioksida yang dibebaskan ke alam sekitar. Ini dilaksanakan dengan memperkenalkan pemangkin, yang operasinya dikawal oleh dua probe lambda.

Keburukan termasuk keperluan untuk mengolah semula hampir semua sistem kenderaan:

1. Brek.
2. Peralatan elektrik.
3. Petrol.
4. Pencucuhan.
5. Clutch.

Jika anda ditawarkan motor tanpa lampiran, maka lebih baik menolaknya, kerana membeli semuanya secara berasingan akan menjadi mahal. Enjin 16-injap baharu, yang harganya berada dalam lingkungan 60-80 ribu rubel, berada di luar jangkauan kebanyakan. Oleh itu, lebih baik menggunakan perkhidmatan pasaran sekunder, di mana kos motor berkisar antara 20 hingga 30 ribu rubel. Selain itu, mereka biasanya menjual bukan sahaja enjin, tetapi juga semua lampiran, termasuk ECU dan elemen sistem bahan api.

Mengapa sistem kereta perlu dibuat semula?

Perlu diingat bahawa pemasangan enjin 2112 dalam "klasik" memerlukan banyak perubahan. Dan bukan sahaja dalam reka bentuk, tetapi juga dalam ciri teknikal. Peningkatan kelajuan, kuasa dan tork. Dan sistem brek standard direka untuk berfungsi dengan motor lama. Dan ia mungkin tidak dapat menampung beban yang akan muncul selepas menukar reka bentuk kereta. Memasang enjin mengambil sedikit masa - cuma pasangkannya dengan tiga bolt pada kotak gear. Tetapi sambungan yang betul, konfigurasi, penyesuaian sistem kepada ciri baharu adalah sains keseluruhannya.

Tanpa pengetahuan tertentu tentang reka bentuk kereta dan komponennya, seseorang itu tidak seharusnya mencuba untuk membuat semula. Brek pada "klasik" harus diganti, malah cakera pengudaraan boleh digunakan untuk operasi yang lebih cekap. Pada roda belakang juga lebih baik menggunakan brek cakera. Adalah lebih baik untuk melupakan gendang, yang keberkesanannya tidak selalu baik. Unit klac berfungsi di bawahbeban yang lebih besar daripada sebelumnya, jadi disyorkan untuk menggunakan model bertetulang. Dan jangan lupa tentang salib yang dipasang pada gimbal. Adalah dinasihatkan untuk menggantikannya dengan yang lebih dipercayai, diperbuat daripada logam berkualiti tinggi.

Merumuskan

Anda akan mendapat banyak faedah daripada menaik taraf kereta anda. Cuba lakukan semua kerja dengan cekap, bukan sahaja dari segi teknikal, tetapi juga dari sisi undang-undang. Ingat bahawa menjadi mustahil untuk menjual kereta dengan motor yang tidak berdaftar dengan polis trafik secara bebas. Dan memasang enjin 16 injap pada "klasik" bukanlah satu tugas yang mudah, kerana ia akan diperlukan bukan sahaja untuk menjalankan kerja untuk menukar semua unit yang berkaitan, tetapi juga untuk meletakkan abah-abah pendawaian elektrik.

Enjin moden berfungsi berkat sistem mikropemproses dan peranti kawalan (sensor), yang banyak terdapat di dalam kereta. Sambungan yang salah hanya satu elemen akan membawa kepada fakta bahawa motor tidak akan dihidupkan atau akan berfungsi secara berselang-seli. Atas sebab ini, pemasangan enjin 2112 dalam "klasik" adalah rumit, kerana pendawaian standard tidak mempunyai abah-abah untuk peralatan baharu.