GAZ-M21: spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

GAZ-M21 adalah kereta jenama Volga, yang dihasilkan selama 14 tahun dari 1956. Pembangunan kereta itu, yang kemudiannya dinamakan semula GAZ-21, bermula pada tahun 1951. Ini berlaku kerana model sebelumnya sangat ketinggalan zaman dan tidak menepati piawaian dan keperluan pemandu. Walaupun begitu, idea reka bentuk telah dicipta, dan ia dipatuhi sepanjang masa manakala kereta itu sesuai dengan pemasangan pengubahsuaian baru. Pada masa itu, motif penerbangan dan roket menjadi popular, jadi antara muka GAZ-M21, yang gambarnya di bawah, serta-merta menarik perhatian dan menarik perhatian pembeli kerana penampilannya yang bijak, tetapi pada masa yang sama menarik dan elegan.

Reka bentuk

Jika kita mengambil kira elemen reka bentuk umum pada tahun-tahun tersebut, kita boleh mengatakan dengan pasti bahawa kereta itu tidak mempunyai sebarang aksesori yang menonjol. Tetapi untuk Kesatuan Soviet, kereta itu kelihatan segar, menarik dan menarik. Malangnya, bahagian dalam Volga dengan cepat menjadi pudar, kerana trend berubah.setiap tahun. Menjelang 1958, reka bentuk kereta GAZ-M21 sudah lapuk dan perlu dikemas kini.

Reka bentuk kereta itu diubah pada tahun 60-an, kemudian dia memperoleh penampilan Eropah. Model itu mula mempunyai rupa yang lebih konservatif, ketat dan rasmi. Perkara yang menjadi penentu apabila membeli pilihan ini untuk keperluan kerajaan.

Ciri dalam penalaan teknikal

Kereta GAZ-M21, ciri teknikal yang diterangkan sedikit di bawah, mempunyai penalaan yang diperlukan untuk memandu di jalan raya USSR. Unsur-unsur kereta itu agak mengingatkan model Amerika. Salun ini direka untuk 5-6 orang. Ini disebabkan oleh hakikat bahawa sofa di baris kedua mempunyai saiz yang mengagumkan. Enjin yang dipasang pada kereta mempunyai 4 silinder dan dipasangkan dengan transmisi automatik. By the way, yang terakhir dipinjam daripada syarikat Amerika Ford. Badan itu mempunyai ciri ciri "Kemenangan", penggantungan juga diambil dari kereta ini. Yang pertama adalah tahan kakisan, terutamanya tegar dan keras, yang memastikan pergerakan selamat.

Prototaip kereta GAZ-M21

Prototaip pertama kereta itu mempunyai warna ceri. Dia, bersama dua model lain, yang juga pendahulu kereta yang dikaji, pergi ke ujian. Hanya sebuah kereta dilengkapi transmisi automatik, selebihnya manual. Dari segi penampilan, ia juga sedikit berbeza - gril, bampar, badan yang berbeza, beberapa elemen hiasan dalam kabin, dsb.

Prototaip nombor empat telah dibina pada tahun 1955 pada musim bunga. Dalam percubaanlari dia tak keluar. Dalam tempoh yang sama, model ini dan dua yang lain menerima gril berbeza.

Permulaan pengeluaran

Versi pertama model GAZ-M21 telah dikeluarkan pada tahun 1956. Lima salinan telah dikeluarkan dalam tempoh ini.

Menguji model mengambil masa yang lama dan, mungkin, dalam keadaan yang melampau. Semasa tempoh musim luruh-musim sejuk, kereta itu meliputi 29 ribu km. Dia memandu di sepanjang jalan Ukraine, Rusia, Belarus, Caucasus. Peringkat akhir ujian telah dijalankan di Moscow. Dalam tempoh ini, bilangan kerosakan yang mencukupi telah dikenal pasti, tetapi kebanyakannya telah dihapuskan dengan serta-merta. Mereka yang tidak tersingkir serta-merta kekal bersamanya sehingga penghujung keluaran model itu, atau selepas beberapa lama tunduk kepada pemodenan.

Keluaran awal

Kereta GAZ-M21 berada dalam pra-pengeluaran selama dua tahun. Beberapa prototaip dikeluarkan kepada umum, yang berbeza antara satu sama lain dalam penampilan dan parameter dalaman. Mereka sama sekali berbeza daripada siri yang akhirnya terbentuk. Ciri membezakan mereka ialah set bersalut krom. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, ia mula disediakan sebagai pakej tambahan dan, dengan itu, untuk wang yang berasingan. Sebagai ciri unik, seseorang boleh perhatikan rupa "bahagian hadapan" dan pintu belakang, tidak seperti ciri untuk kereta lain.

Generasi (atau isu)

Pengumpul mempunyai sebutan khas untuk edisi Volga yang berbeza. Terdapat tiga siri - 1957, 1959 dan 1962. Penalaan GAZ-M21 dari pelbagai generasi adalah serupa,oleh itu, dengan tanda-tanda luaran, hampir mustahil untuk memahami pengubahsuaian mana yang dimiliki oleh kereta ini atau itu. Ini disebabkan terutamanya oleh fakta bahawa sebilangan besar model mempunyai unit "bukan asli" dipasang.

Longkang juga merupakan perbezaan utama. Mereka adalah butiran kecil yang mengelilingi bumbung. Peranti ini digunakan untuk mengelakkan air memasuki kabin.

Episod 1

Siri pertama GAZ-M21, fotonya di bawah, dihasilkan selama dua tahun, dari 1956 hingga 1958. Pada orang, model ini lebih dikenali dengan nama "dengan bintang." Pada tahun pertama pengeluaran, hanya lima kereta keluar dari barisan pemasangan. Pengeluaran berskala besar bermula pada tahun 1957

Pada mulanya, siri pertama dipasang dengan enjin daripada Pobeda. Dalam beberapa sumber rasmi, dinyatakan bahawa model sedemikian dihasilkan hanya untuk tempoh tertentu, dan bilangan kereta adalah terhad kepada angka yang ditetapkan dengan ketat - 1100. Walau bagaimanapun, maklumat ini tidak betul. Volga dihasilkan dengan unit sedemikian hampir sehingga akhir pengeluaran. Sepanjang tempoh itu, lebih daripada 30,000 salinan telah dihasilkan dan dibeli.

Episod 2

Sejak 1959, siri kedua kereta itu mula dihasilkan. Sebelum pelaksanaan, sedikit kerja dilakukan terhadap ciri luaran dan dalaman. Pada asasnya, perubahan mempengaruhi bahagian dalam. Pada 59 Februari, pengubahsuaian kedua telah dilaksanakan. Kali ini dia menyentuh lampu, panel instrumen. Sudah tentu, seperti dalam semua versi gaya semula, terdapat butiran yang perubahannya ketara dari yang pertamamasa adalah mustahil. Kereta GAZ-M21 tidak terkecuali.

Siri kedua dibangunkan dengan badan yang diubah suai sedikit, dengan motif Amerika. Walau bagaimanapun, varian ini tidak pernah dikeluarkan. Untuk semua tahun pengeluaran (dari 1959 hingga 1962), lebih daripada 120 ribu kereta dikeluarkan dari barisan pemasangan.

Episod 3

Pengubahsuaian ini telah menjadi yang paling popular. Penampilan siri sebelumnya menjadi ketinggalan zaman dengan cepat, tetapi pengeluar tidak akan mengubah gaya kereta GAZ-M21. "Volga" dalam konfigurasi ketiga dipersembahkan kepada bakal pembeli dengan bumper baharu dan beberapa bahagian yang dipasang pada badan. Lama kelamaan, gril radiator juga telah berubah. Selepas pemodenan besar, rupa kereta telah berubah dengan ketara - ia menjadi lebih dinamik, lebih ringan. Model itu sering dibandingkan dengan kereta Chaika yang terkenal.

Bersama-sama dengan perubahan dalam penggayaan, kita boleh perhatikan beberapa kemas kini teknikal kecil. Sebagai contoh, enjin 75 kuasa kuda telah menjadi lebih berkuasa. Dan varian transmisi automatik telah dihentikan sepenuhnya.

Naik taraf penggayaan

Kereta itu dihasilkan dalam dua versi - dengan bahagian dalam biasa dan yang ditambah baik. Versi terakhir dibezakan oleh satu set bahagian bersalut krom dan tahan kakisan. Mesin sedemikian dihasilkan lebih banyak untuk eksport, walaupun ia juga dibekalkan ke pasaran USSR. Selain itu, "krom mewah" boleh dipasang pada mana-mana versi Volga, jadi mustahil untuk memastikan sama ada ia dihasilkan seperti itu dari barisan pemasangan.

Ada beberapapilihan yang trim tambahan boleh menjadi asas. Pertama sekali, kita bercakap tentang kereta dengan unit paksa (untuk eksport) dan dengan enjin kuasa sederhana.

kereta 4WD

Versi GAZ-21 ini tidak digunakan secara besar-besaran. Sebuah kereta dengan pacuan semua roda dihasilkan dalam bentuk sedan dan station wagon. Menurut beberapa versi, versi terakhir malah milik Brezhnev, dia menggunakannya untuk memburu.

Menurut maklumat tidak rasmi, salinan ini adalah "kerjasama" beberapa model Volga. Satu-satunya perkara, keunikan mereka, ialah unit yang dipasang pada peralatan itu bertujuan untuk kenderaan semua rupa bumi. Ia tidak dibuat di kilang, tetapi di kedai penyelenggaraan, garaj, unit tentera, dll.

Timur Merah

Fakta menarik ialah analog GAZ-21 dikeluarkan di China, yang sama sepenuhnya dengan versi asal dari segi ciri teknikal. Bahagian dalam kereta sangat berbeza. Krasny Vostok telah dibekalkan ke pasaran domestik selama 10 tahun. Unit yang dipasang pada kereta itu dibeli dari USSR, dan mayatnya dibuat dengan tangan.