Kelikatan minyak motor: sebutan, tafsiran

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Kelikatan adalah salah satu parameter terpenting minyak yang perlu dituangkan ke dalam enjin. Bukan tanpa alasan bahawa kelikatan minyak enjin ditunjukkan pada bekas itu sendiri. Perubahan kelikatan bergantung pada suhu menentukan sempadan had suhu untuk penggunaan bahan api dan pelincir ini. Pada suhu rendah, kelikatan minyak tidak boleh terlalu tinggi supaya enjin boleh mula "sejuk" (dari pemula), dan pam boleh mengepamnya melalui sistem. Dan pada suhu tinggi, kelikatan pelincir ini tidak seharusnya rendah untuk mengekalkan tekanan yang diperlukan dalam sistem dan mencipta filem pelincir antara bahagian dalam enjin yang bergesel antara satu sama lain.

Kategori minyak

Bergantung pada cara bahan api tertentu berubah dengan suhu, terdapat kategori yang berbeza:

1. Musim sejuk. Minyak ini mempunyai kelikatan yang rendah, jadi apabila suhu di luar sejuk, enjin dihidupkan dengan mudah. Walau bagaimanapun, pada suhu tinggi, minyak sedemikian tidak dapat memastikan operasi enjin normal. Kelikatan minyak enjin jenis ini akan menjadi sangat rendah pada suhu tinggi, jadi ia tidak akan dapat menghasilkan filem minyak yang boleh dipercayai antara bahagian enjin.
2. Musim panas. Pada suhu rendah di luar (sebagai contoh pada musim sejuk), minyak ini tidak akan memberikan permulaan sejuk, tetapi berfungsi dengan baik pada suhu tinggi kerana kelikatannya yang tinggi.
3. Sepanjang musim. Ini adalah pelincir sejagat yang pada suhu rendah mempunyai kelikatan minyak musim sejuk, pada suhu tinggi ia mempunyai kelikatan minyak musim panas. Pelincir inilah yang paling popular, kerana ia tidak perlu ditukar setiap musim, dan ia juga sangat berkesan sebagai penjimatan tenaga.

Kelikatan minyak motor adalah penting, tetapi bukan satu-satunya parameter operasi. Ia juga patut mempertimbangkan sifat anti haus, anti-karat, detergen dan antioksidan. Walaupun begitu, ciri kelikatan minyak motor adalah yang paling penting. Bagi mereka pemandu mengklasifikasikan bahan api dan pelincir. Dan pelbagai aditif dan aditif hanya meningkatkan kos produk.

Minyak yang manakah sesuai untuk kereta anda?

Asas untuk memilih jenama tertentu adalah keperluan pengeluar kereta. Arahan mesti menunjukkan kelikatan yang sepatutnya ada pada minyak enjin. Sebagai contoh, arahan juga menyediakan jenama dan pautan khusus ke tapak web pengeluar pelincir.

Sekiranya kereta itu sudah lama, dan anda tidak menemui arahan rasmi untuk jenis dan jenama minyak yang digunakan, anda boleh melakukannya sendiripilih jenama minyak untuk transmisi dan enjin. Di mana-mana tempat jualan atau di stesen servis mereka akan dapat memberikan nasihat yang berkelayakan.

Kelikatan Minyak Enjin SAE

SAE (Society of Automobile Engineers) ialah piawaian antarabangsa yang mengawal kelikatan minyak. Ramai pemandu menganggap bahawa ini adalah pengeluar atau jenama pelincir, tetapi ini tidak berlaku. Spesifikasi SAE tidak boleh menyatakan apa-apa tentang kualiti minyak atau tentang tujuannya untuk jenis enjin tertentu.

Standard SAE menilai parameter pelincir berikut:

1. Kelikatan kinematik. Parameter ini mencirikan pematuhan produk dengan satu atau kelas kelikatan yang lain. Ini adalah penunjuk utama untuk semua bahan api dan tidak boleh dikelirukan dengan kelikatan dinamik minyak enjin, yang menentukan daya seret dua lapisan minyak.
2. Kebolehpam. Menentukan kelajuan minyak memasuki pasangan geseran apabila menghidupkan enjin pada enjin yang sejuk. Terdapat juga kemungkinan kegagalan motor disebabkan oleh putaran pelapik semasa permulaan.
3. Kelikatan pada suhu tinggi. Mencerminkan kelikatan sebenar dalam perkhidmatan suhu tinggi. Parameter juga mencirikan sifat anti haus.

Malah, SAE ialah penarafan kelikatan pelincir. Hari ini terdapat 5 kelas musim panas dan 6 kelas musim sejuk. Dalam penetapan kelikatan minyak motor jenis musim sejuk, huruf Inggeris W sentiasa ada, yang bermaksud Musim Sejuk (Musim Sejuk). Dan apa lagikelikatan yang tinggi, semakin tinggi nombor yang ditunjukkan dalam spesifikasi.

Mentafsir kelikatan minyak enjin

Pertama, mari kita tentukan kelas musim sejuk dan musim panas. Kelas musim sejuk termasuk minyak:

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

Pelincir musim panas:

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

Untuk memudahkan anda, mari kita ambil contoh mudah ciri pelincir. Cuba kita fahami apakah maksud kelikatan spesifikasi minyak enjin SAE 10W-40. Ambil perhatian bahawa produk dengan ciri ini paling kerap digunakan di Rusia.

Jadi, 10W dalam sebutan membuatkan kita faham bahawa minyak ini adalah musim sejuk. Keupayaan untuk menghidupkan enjin dengan mudah dalam cuaca sejuk tanpa akibat negatif bergantung pada sejauh mana anda boleh menentukan parameter ini dengan betul.

Penetapan 40 dalam contoh kami menunjukkan kelas musim panas produk. Oleh itu, minyak ini adalah universal. Parameter ini menentukan prestasi minyak pada suhu enjin yang tinggi.

Kehadiran kedua-dua kelas dalam nama menunjukkan bahan api dan pelincir sepanjang musim. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai kelikatan minyak enjin 5W40. Ia adalah minyak berbilang gred yang boleh beroperasi dalam kedua-dua suhu tinggi dan sangat rendah.

Cara menentukan kelikatan minyak enjin untuk andakereta?

Sebaik-baiknya ikut cadangan pengeluar semasa memilih minyak enjin. Berdasarkan cadangan ini, kereta anda akan diinsuranskan terhadap masalah menghidupkan enjin pada musim sejuk. Ini akan menghapuskan akibat negatif untuk enjin yang dikaitkan dengan kebuluran minyak. Jika anda menggunakan minyak dengan kelikatan yang salah, maka kehausan enjin meningkat dan juga jamming selepas dihidupkan adalah mungkin. Perlu diingat bahawa selepas menghidupkan motor, pam memerlukan sedikit masa untuk mengepam minyak melalui sistem. Hanya selepas itu ia akan pergi ke bahagian yang menggosok. Dan jika kelikatan terlalu tinggi, maka pam akan mengambil masa yang lebih lama. Selama ini, motor akan berada dalam mod "kebuluran" minyak, yang menyebabkan bahagian yang menggosok akan menjadi tidak dapat digunakan dengan cepat. Minyak musim sejuk yang terbaik ialah minyak yang mampu mengekalkan kecairannya walaupun dalam cuaca sejuk. Yang terbaik dalam kes ini ialah pelincir kelas “0W”.

Skala kelikatan minyak bergantung pada suhu

Jika anda tidak mempunyai pengesyoran atau tiada arahan langsung, maka anda boleh mendapatkan nasihat daripada stesen servis (pilihan paling mudah dan ringkas), atau cuba tentukan sendiri parameter ini.

Pertama sekali, anda harus mencari maklumat tentang purata suhu musim sejuk di kawasan anda yang anda bercadang untuk memandu. Bergantung pada ini, anda perlu memilih minyak.

Beginilah rupa skala kelikatan minyak enjin:

Mengenai memilih minyak musim panas

Apabila memilih bahan api dan pelincir untuk operasi musim panas kereta, ia berbaloiperlu diingat bahawa kebanyakan kebimbangan Eropah yang terkenal mengesyorkan penggunaan pelincir kelas "40". Ini disebabkan oleh fakta bahawa pada musim panas dan juga pada musim bunga atau musim luruh, tekanan haba enjin adalah besar. Suhu tinggi, kadar ricih di kawasan motor yang berbeza, serta tekanan khusus yang besar - semua ini adalah ciri motor moden. Di bawah keadaan ini, minyak mesti mengekalkan sifatnya dan menyimpan filem minyak yang diperlukan, serta pasangan geseran yang sejuk. Tugas ini menjadi sukar apabila mengendalikan motor dalam keadaan panas yang melampau atau berada dalam kesesakan lalu lintas, di mana tiada penyejukan aktif semula jadi motor oleh aliran udara yang datang.

Minyak semua cuaca mempunyai ciri-ciri jenis pelincir musim panas dan musim sejuk. Mereka mempunyai dua sebutan SAE. Sebagai contoh, dalam penetapan kelikatan minyak enjin 5W30, terdapat dua sebutan sekaligus. Di sini, sifat kelikatan dan suhu musim sejuk dicerminkan di sebelah kiri, dan sifat musim panas di sebelah kanan.

Sifat suhu kelikatan

Ini adalah salah satu ciri utama minyak. Pada sifat-sifat inilah julat suhu bergantung, di mana bahan api dan pelincir ini akan memastikan permulaan enjin yang normal tanpa memanaskannya, serta pengepaman minyak yang cekap melalui sistem pelinciran, penyejukan bahagian gosokan pada beban tertinggi. dan suhu.

Walaupun jika kereta itu dikendalikan di negara beriklim sederhana, julat suhu dari permulaan sejuk pada musim sejuk hingga pemanasan maksimum boleh menjadi 180-190 darjah. Kelikatanminyak mineral dalam julat suhu dari -30 hingga +150 darjah boleh berubah beribu kali. Minyak musim panas, yang mempunyai kelikatan yang mencukupi pada suhu tinggi, akan memastikan enjin normal dihidupkan pada suhu ambien 0 darjah. Bahan api dan pelincir musim sejuk, yang akan memastikan permulaan enjin yang sejuk pada suhu rendah, akan mempunyai kelikatan yang tidak mencukupi apabila dipanaskan.

Oleh itu, minyak bermusim perlu ditukar 2 kali setahun. Lebih-lebih lagi, masa operasi mereka tidak memainkan apa-apa peranan sama sekali. Walaupun kereta telah berada di dalam garaj sepanjang musim sejuk dengan minyak musim sejuk, ia mesti diganti apabila cuaca lebih panas bermula. Disebabkan ini, pengendalian enjin menjadi agak mahal.

Masalah ini sebahagiannya diselesaikan berkat bahan tambahan polimer khas. Oleh itu, dalam bahan api universal dan pelincir seperti 10W40 akan sentiasa ada bahan tambahan. Tanpa mereka, minyak tidak boleh universal dan berfungsi dengan baik pada musim sejuk dan musim panas.

Kesimpulan

Kini anda tahu penyahkodan kelikatan minyak enjin dan anda boleh memilih bahan api dan pelincir yang sesuai untuk diri anda sendiri. Tetapi jika terdapat sebarang keraguan tentang pilihan kelikatan yang betul, maka lebih baik untuk menghubungi pakar. Bahan api dan pelincir yang dipilih secara tidak betul boleh merosakkan enjin dengan serius.