2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04
Czechoslovakia sudah pun menjadi sebuah negara perindustrian pada tahun dua puluhan dan tiga puluhan, kilangnya mengeluarkan sejumlah besar kenderaan dan peralatan lain, baik untuk tujuan awam dan ketenteraan. Walau bagaimanapun, lebih awal lagi, dalam era kewujudan Austria-Hungary, negara ini adalah tempa empayar.
Ketersediaan kakitangan yang berkelayakan dan pengalaman dalam pengeluaran peranti mekanikal yang kompleks telah menjadi penggerak kepada pembangunan kejuruteraan mekanikal. Salah satu firma yang diwujudkan pada akhir dua puluhan dipanggil "Java". Ia tidak ada kaitan dengan pulau eksotik itu, pemiliknya hanya memutuskan untuk mengekalkan nama keluarganya sendiri Janechek dalam kombinasi dengan model prototaip motosikal Wanderer yang dihasilkan, dan jadi ia menjadi Jawa. Syarikat itu tidak membangunkan pembangunannya sendiri dalam dekad pertama, mengeluarkan basikal yang direka oleh George Patchett, seorang jurutera dari England.
Semasa pendudukan Jerman, pekerja kilang Java bekerja untuk Wehrmacht, mensabotaj pesanan sebaik mungkin, dan pada masa yang sama terus mereka bentuk model peralatan yang bertujuan untuk kehidupan selepas perang.
Dan inilah tahun 1946, pameran Paris, dan kejayaan padanya. Motosikal Jawa -250, dilengkapi dengan penyerap hentak hidraulik,pengasingan klac automatik apabila menukar gear, reka bentuk bingkai baharu, kotak penyimpanan alatan dan inovasi lain, menarik minat yang besar daripada pelawat. Model ini telah menjadi asas untuk siri model syarikat ini dengan kapasiti enjin 250 "kiub".
Java-250 telah dibekalkan dalam kuantiti yang banyak kepada USSR. Motosikal berkuasa ini mempunyai enjin 17 "kuda" dan sangat boleh dipercayai. Ia dihasilkan sehingga tahun 1974, kemudian digantikan dengan model seterusnya - ke-350 - model dengan dua silinder, lebih disesuaikan dengan jalan raya dan keadaan iklim kita.
Motorcycle Java-250 dengan ketara mengatasi analog Sovietnya - Ural, Kovrovtsy, Izhi - dalam ciri operasinya, tetapi, seperti mana-mana peralatan pengangkutan lain, ia memerlukan penyelenggaraan. selepas memperoleh peranti baharu, ia perlu dijalankan dalam mod hemat pada petrol yang dicairkan dengan minyak khas untuk beberapa ribu kilometer pertama, supaya omboh berfungsi dengan baik pada silinder.
Keadaan yang menyenangkan di negara kekurangan umum ialah ketersediaan alat ganti dan komponen tambahan untuk apa yang hari ini dipanggil "penalaan". Dalam "Barang Sukan" yang sama, di mana motosikal Java-250 dijual, terdapat juga "loceng dan wisel" untuk mereka di rak - lampu kabus, cermin mata lutsinar yang dipasang pada stereng, dan arka keluli. Bagi mereka yang ingin berkenalan dengan kebaharuan pengeluar, serta kerumitan penyelenggaraan motosikal ini, majalah Moto-Review yang diterbitkan di Czechoslovakia dijual di kiosk Soyuzpechat. Kos sastera inibanyak - 2 rubel, tetapi ia bertaburan serta-merta, adakah satu jenaka untuk mengatakan, sejuta salinan basikal jenama ini merayau di sepanjang jalan negara kita pada tahun 1976.
Bercakap tentang harga. Selepas pembaharuan monetari pada tahun 1961, Java-250 berharga 520 rubel Soviet berat penuh, dan sebelum itu, masing-masing, 5,200. Jumlahnya padat, sebagai perbandingan: Kovrovets "menarik" dua ratus lima puluh, dan gaji purata kurang daripada seratus. Jika kita menganggarkan kos dalam harga yang setanding, maka, sudah tentu, adalah mungkin untuk membeli motosikal sedemikian, tetapi mengambil masa yang lama untuk menjimatkan wang untuknya.
Namun, Java-250 sangat cantik. Garis licin, permukaan bersalut krom pada paip ekzos dan sisi tangki minyak, digabungkan secara elegan dengan skema warna hitam atau merah, tidak membuatkan sesiapa sahaja yang matanya tertumpu pada kereta yang bergerak pantas ini.
Dan hari ini motosikal ini mempunyai peminatnya, peminat yang menghabiskan masa dan wang untuk akhirnya berlumba dengan bangganya di jalan raya, memeranjatkan dan menggembirakan semua orang, malah pemilik motosikal paling mahal dan moden.
Disyorkan:
Motorsikal Rusia: gambaran keseluruhan model, spesifikasi, pengeluar
Motorsikal Rusia: ulasan model, foto, pengeluaran, ciri. Motosikal Rusia: penerangan, ciri, pengeluar
Motorsikal "Chezet" - impian dihargai seorang penunggang motosikal Soviet
Peminat motor, terutamanya mereka yang menemui zaman Soviet, sangat mengetahui apa itu "Jawa". Tetapi tidak kurang popular di kalangan peminat domestik mod pengangkutan beroda dua ialah motosikal Chezet, yang menjadi simbol kelajuan, kebolehpercayaan dan prestij yang sama
Motorsikal "Ste alth Trigger 125" (Stels Trigger): spesifikasi, ulasan
Motosikal buatan Rusia "Ste alth Trigger 125" ialah wakil domestik baharu peralatan motosikal. Secara selari, jenama itu terlibat dalam pengeluaran basikal dan skuter. Pengeluar yang masih baru itu memantapkan dirinya dalam industri baharu dengan mengeluarkan pesaing yang layak dalam barisan kenderaan bermotor beroda dua. Dalam banyak cara, unit yang dipersoalkan lebih unggul daripada rakan sejawatan asing. Kami akan mengkaji dan menguji pengubahsuaian, ciri dan ciri motosikal daripada pengeluar ini
Motorsikal "Izh Planet 5": sejarah motosikal domestik
Pencinta motosikal semakin ramai setiap tahun, tetapi, sebagai peraturan, majoriti memilih jenama asing. Malangnya, di Rusia tidak ada pengeluaran besar-besaran seperti itu, dan unit yang tinggal dari zaman dahulu sedang menjalani hari terakhirnya. Namun begitu, industri permotoran Soviet mempunyai sesuatu yang boleh dibanggakan
Motorsikal "Viper-150": spesifikasi, foto dan ulasan
Skuter dan moped viper dengan enjin 150cc adalah kelas pertengahan dalam keseluruhan rangkaian model pengeluar. Motosikal viper (150 cm3) dipasang di kilang di China. Reka bentuk ini dibangunkan oleh studio Itali "Italdesign"
