Reka bentuk asas motosikal tidak berubah sejak zaman Gottlieb Daimler

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Motosikal sebagai alat pengangkutan muncul setahun sebelum kereta. Ia dicipta oleh G. Daimler, yang namanya berkait rapat dengan seorang lagi jurutera Jerman berbakat - K. Benz, yang membina kereta pertama di dunia. Walaupun pada hakikatnya peranti motosikal itu pada tahun 1885 adalah sangat primitif, dan struktur sokongannya adalah rangka kayu, peranti inilah yang menjadi prototaip semua basikal yang menembusi angkasa hari ini.

Kereta dan motosikal mempunyai banyak persamaan. Kedua-duanya dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman. Mereka mempunyai transmisi, brek, bekalan bahan api, penyejukan, pencucuhan, karburetor, stereng, peredam, tempat duduk dan tangki gas. Terdapat juga peranti operasi tambahan dan, sudah tentu, struktur sokongan yang menggabungkan semua nod ini. Kereta ada badan, basikal ada rangka.

Struktur enjin motosikal, biasanya digabungkan dengan kotak gear, berbeza dari model ke model. Ia datang dalam dua atau empat pukulan. Bilangan silinder juga boleh berbeza dari satu hingga dua. Prinsip operasi masih sama, dengan kitaran tugas biasa, omboh dan engkolmekanisme.

Sistem yang melindungi motor daripada terlalu panas ialah udara dan air. Semasa menggunakan basikal, anda harus memantau dengan teliti keadaan penapis, kerana jika ia tersumbat, enjin akan berhenti menahan kelajuan dan mula terhenti.

Peranti motosikal termasuk satu lagi elemen "berubah-ubah" - lilin. Mereka boleh ditutup dengan kondensat, terutamanya apabila menghidupkan enjin sejuk berulang kali. Secara umum, sistem pencucuhan berfungsi dengan cara yang sama seperti kereta. Bahan api dibekalkan oleh graviti.

Karburetor biasanya serupa dengan kereta. Semasa perang, ia adalah standard untuk "Harley" Amerika dan jip tentera - "Willis", yang sangat memudahkan operasi peralatan. Sekiranya motosikal telah berdiri untuk masa yang lama, maka salutan mungkin muncul, yang mesti dikeluarkan dengan teliti. Adalah lebih baik menggunakan wayar kuprum untuk membersihkan jet.

Peranti peredam motosikal yang menarik. Ia ialah penapis akustik mekanikal jenis "paip dalam paip" dengan penyekat. Selain fungsi yang berguna, muffler juga membawa beban hiasan - ia bersinar terang dan menjadi kebanggaan setiap penunggang motosikal, seperti bahagian lain yang disadur dengan krom dan nikel.

Roda hadapan dipasang pada garpu yang diperbuat daripada paip keluli, yang berputar bersama-sama dengan stereng yang dipasang tegar padanya. Ia dilengkapi dengan penyerap hentak teleskopik spring dan hidraulik. Lampu depan dan perisai pelindung terletaksana.

Peranti motosikal mempunyai ciri khusus lain - brek dua kali. Roda belakang dikawal oleh pedal yang ditekan oleh kaki kanan, dan roda hadapan dikawal oleh pemegang kanan pada stereng.

Transmisi yang terdapat pada kebanyakan model membolehkan empat kelajuan dan kadangkala terbalik.

Walaupun reka bentuk motosikal tidak mengalami perubahan asas sejak beberapa dekad yang lalu, beberapa kemajuan teknologi masih memudahkan kehidupan seorang penunggang motosikal. Pengedap getah kalis minyak pada rantai akan memanjangkan hayat rantai, tetapi pastikan ia sentiasa dilincirkan, terutamanya selepas memandu melalui lopak.