Mengapa menembak penyenyap: punca dan cara untuk menghapuskannya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Paip ekzos boleh menjadi alat yang baik untuk mendiagnosis infrastruktur kuasa kereta dengan semua nod bersebelahan. Mungkin, mana-mana pemandu lambat laun mengalami ciri-ciri muncul melalui peredam. Ini adalah petunjuk jelas tentang kerosakan yang mesti dicari dan diperbaiki. Kenapa dia menembak penyenyap? Terdapat banyak sebab, ia berbeza dan setiap satunya memerlukan perhatian khusus.

Pencucuhan tertunda

Tetapan pencucuhan dengan konfigurasi yang salah mungkin membawa kepada masalah sedemikian. Sistem harus diperiksa dari pemasaan pencucuhan - jika terlambat, maka tangkapan melalui penyenyap tidak dapat dielakkan. Percikan api ditangguhkan, menyebabkan sedikit bahan api dihantar ke manifold. Hasilnya, anda boleh mendapatkan bukan sahaja kesan hingar, tetapi juga pembakaran injap.

Tetapi mengapa menembak penyenyapjika tetapan pencucuhan ditetapkan dengan betul? Dalam kes ini, masalah harus dicari dalam kejuruteraan elektrik. Sama ada percikan itu sendiri mempunyai cas yang lemah dan penyalaan jisim mudah terbakar tidak berfungsi, atau terdapat kerosakan pada kenalan dengan sambungan suis togol. Masalah dihapuskan dengan semakan lengkap sistem pencucuhan dengan kemungkinan penggantian kumpulan kenalan. Seiring dengan ini, tidak ada salahnya untuk memeriksa palam pencucuh - sama ada ia sepadan dengan nombor cahaya enjin dan sama ada ia berfungsi pada dasarnya.

Pelanggaran dalam sistem fasa pengedaran gas

Pelanggaran tetapan yang sama dalam sistem pemasaan memerlukan pembukaan pramatang injap ekzos dengan akibat yang serupa. Sebahagian daripada bahan api di bawah tekanan kuat memasuki manifold, di mana gas yang tidak terbakar mencetuskan tembakan. Anda hendaklah segera menyemak sistem kawalan pemasaan elektronik (jika ada). Tetapi walaupun dalam kes ini, tetapan boleh ditetapkan dengan betul. Jadi mengapa enjin menyala pada muffler?

Kemungkinan besar masalah itu disebabkan masalah teknikal. Sebagai peraturan, terdapat kerosakan pada tali pinggang masa, yang boleh tergelincir atau meregang lebih daripada biasa. Pada permukaan belakangnya terdapat gigi khas yang berpaut pada gear, memastikan keamatan optimum pergerakan fasa. Jika tidak, sistem juga melanggar mod operasi enjin, yang membawa kepada pop. Ini adalah situasi yang sangat tidak menyenangkan, dan perlu bertindak secepat mungkin, kerana kerosakan dalam masa sesingkat mungkin membawa kepada kemusnahan injap dengan kumpulan omboh.

Pelanggaranperaturan jurang terma

Melebihi beban enjin semasa peralihan mendadak antara tahap kelajuan yang berbeza juga menyebabkan pelepasan ekzos yang kuat. Jika ini berlaku pada kelajuan rendah dan tinggi, maka kita boleh bercakap tentang kegagalan jurang haba antara blok silinder dan injap. Pembaikan dilakukan dengan memasang semula penolak aci sesondol. Ia hendaklah dalam kedudukan yang jurangnya akan menjadi minimum.

Masalah dalam enjin suntikan

Selalunya, pemilik enjin karburetor mengadu tentang bunyi muffler, tetapi mesin suntikan juga tidak terlepas daripada nuansa operasi sedemikian. Lebih-lebih lagi, sebabnya adalah sama seperti dalam kes karburetor. Ini mungkin kerosakan palam pencucuh, dan pelarasan masa yang salah, dan jurang haba yang sama. Tetapi mengapa ia menembak pada muffler kereta suntikan jika semua masalah di atas tidak dikesan?

Elektronik dalam unit kawalan mungkin gagal. Peraturan campuran mudah terbakar secara langsung bergantung padanya, dan pelanggaran yang sedikit boleh membawa bukan sahaja kepada tembakan dalam penyenyap, tetapi juga kepada kerosakan mekanikal. Walaupun semasa penyelenggaraan adalah mungkin untuk menghapuskan kerosakan pada unit kawalan, adalah berguna untuk menjalankan diagnosis komprehensif pengisian kuasa untuk mengesan kemungkinan masalah tersembunyi.

Mengapa VAZ menembak pada peredam?

Kereta AvtoVAZ domestik sering mengalami kekurangan tersebut. Jika berlaku larian melahu yang serius, tembakan dalam peredam mungkin menunjukkan masalah dalamkarburetor. Jalan keluar ialah peraturan permainan aci, penggantian suis togol atau pembetul vakum yang sudah ada dalam sistem pencucuhan. Tetapi mengapa ia menembak pada muffler apabila melepaskan gas dalam model VAZ?

Sebabnya mungkin disebabkan oleh kerosakan sistem ekzos itu sendiri. Sebagai contoh, pengabus berkualiti rendah melebihkan silinder atau terdapat kekurangan udara dalam campuran bahan api. Dalam kedua-dua kes, penggantian elemen berfungsi - pengabut dan penapis diperlukan. Jika boleh, adalah wajar mencuba peraturan pembekalan campuran mudah terbakar, tetapi jika fenomena sedemikian diperhatikan dalam mod biasa, maka masalahnya jelas teknikal.

Mengapa motosikal menembak pada muffler?

Motosikal meletus kerana salah peraturan campuran bahan api. Pada peringkat pertama, anda harus memeriksa karburetor, selepas itu, mengikut arahan, bersandarkan campuran bahan api. Campuran yang kaya sering menyebabkan bahan api terbakar dalam paip.

Tetapi, sebagai contoh, mengapa "Ural" menembak pada muffler, jika petrol standard juga digunakan? Jika semuanya teratur dengan karburetor dan bahan api dikawal dalam mod optimum, maka terdapat dua sebab untuk muncul: terdapat kerosakan pada sistem pencucuhan atau kumpulan silinder rosak.

Kesimpulan

Mekanisme pembakaran bahan api yang sensitif boleh menyebabkan banyak masalah jika ia tidak dikesan tepat pada masanya. Masalahnya diperburuk oleh fakta bahawa yang palingberbeza dan, pada pandangan pertama, walaupun sebab yang tidak penting - sebagai contoh, pelanggaran sedikit pun dalam kenalan lilin, tetapan yang salah dalam sistem elektronik karburetor, atau bahan api dengan ciri yang tidak sesuai. Tetapi jika, selepas pemeriksaan menyeluruh terhadap unit dan pemasangan yang berkaitan dengan bekalan campuran mudah terbakar, ternyata semuanya berfungsi dengan normal, maka mengapa ia menembak pada penyenyap? Menurut pakar, pencemaran dengan mendapan dalam silinder, paip dan kebuk pembakaran mungkin menjejaskan.

Pengumpulan sedimen yang kritikal membawa kepada berlakunya pencucuhan cahaya, di mana campuran itu mampu menyala secara sewenang-wenangnya - zarah jelaga yang membara yang cukup untuk diaktifkan. Pada masa yang sama, deposit yang berlebihan pada injap dan di kawasan penutupan injap dengan tempat duduk boleh menghalangnya daripada menutup rapat. Akibatnya, bahan api memasuki alur keluar melalui celah antara tempat duduk dan injap, yang menyebabkan timbul.

Dalam erti kata lain, hanya penjagaan menyeluruh kumpulan kuasa dengan enjin dan sistem bersebelahan akan membantu mengelakkan masalah seperti itu dengan peredam. Lebih-lebih lagi, penembakan penyenyap hanyalah isyarat bahawa terdapat masalah. Akibatnya boleh menjadi lebih kritikal daripada ketidakselesaan bunyi. Bahaya utama boleh dinyatakan dalam kemusnahan sistem omboh.