Moped "Verkhovyna": ciri, penyelenggaraan, pembaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Lviv Motor Plant, yang mengeluarkan moped Verkhovyna, pada asalnya mengkhusus dalam pembuatan treler kereta. Pembangunan dan pengeluaran mokik berkapasiti kecil eksperimen bermula pada tahun 1958. Model pertama ke arah ini ialah basikal bermotor. Kemudian Verkhovyna 3 muncul, yang memainkan peranan penting dalam pembangunan kenderaan bermotor domestik pada masa itu. Kereta itu dilengkapi dengan enjin dua lejang dengan isipadu 50 sentimeter padu. Kuasa enjin adalah dua kuasa kuda, dan dinamik pecutannya memungkinkan untuk meningkatkan kelajuan kira-kira 50 km / j. Pengisian unit adalah tipikal untuk kelasnya, jadi pembangun menumpukan pada reka bentuk peralatan yang dipertingkatkan.

Ciri

Ciri membezakan moped Verkhovyna 3 daripada pendahulunya ialah roda diameter yang lebih kecil, serta bingkai tiub yang dikimpal. Terima kasih kepada reka bentuk ini, adalah mungkin untuk meningkatkan kuasa unit dan mengurangkan beratnya kepada 51 kilogram. Garpu hadapan yang dimodenkan muncul pada kenderaan beroda dua itu, dan pendaratan bertambah baik. Garpu belakang dipasang pada bingkai dengan sesendal dan bolt berulir. Ini memungkinkan untuk mengurangkan tahap haus elemen padahayun. Perhentian pelindung muncul pada pad brek dengan kemungkinan menukar atau menambah mesin basuh pampasan, yang memanjangkan hayat kerja unit.

Pada versi pertama, tangki bahan api dipasang pada kurungan, manakala pada moped Verkhovyna ia dipasang pada bahu. Penyelesaian ini memungkinkan untuk mengelakkan penampilan retak pada pengikat. Sebelum dilancarkan ke dalam siri itu, mokik terbabit melepasi beberapa siri ujian, setelah melepasi jarak keseluruhan lebih lima ribu kilometer. Dari 1972 hingga 1974, siri ke-4 dan ke-5 teknik ini dikeluarkan. Mereka berbeza dalam parameter enjin dan sedikit perubahan reka bentuk.

Edisi keenam

Perhatian khusus dalam barisan yang sedang dipertimbangkan harus diberikan kepada moped Verkhovyna 6. Di sini kita sudah boleh bercakap tentang kategori yang sangat berbeza. Mula-mula, pedal basikal digantikan dengan kick starter. Kedua, unit itu dilengkapi dengan unit kuasa dua lejang 2.2 kuasa kuda, kotak gear dua kelajuan dengan kawalan di sebelah kiri stereng dan bahagian luar diubah suai sedikit.

Bar hendal tinggi dan tempat duduk bersaiz besar memastikan pendaratan yang selesa dan lembut. Pada masa yang sama, tayar lebar dan suspensi kemas kini lembut bertanggungjawab untuk kemudahan bergerak di jalan yang sukar. Batang itu kekal di tempatnya, menahan beban 15 kg tanpa masalah.

Mokik baharu telah menjadi lebih berat lebih daripada tiga kilogram, tetapi ini tidak menjejaskan kebolehgerakan dan parameter kelajuannya. Pada tahun 1981, versi ketujuh muncul, dilengkapi dengan motor dengan unit pencucuhan tanpa sentuh, karburetor baru dan penjana berkuasa. Walaupun semuainovasi, kelajuan unit ini hanya 40 km / j. Daripada perubahan itu, lampu yang dipertingkatkan dan peletakan peranti kawalan pada stereng boleh diperhatikan.

Parameter

Berikut ialah ciri teknikal moped Verkhovyna siri keenam:

• Jenis unit kuasa - karburetor petrol enjin dua lejang.
• Anjakan - 49.8 sentimeter padu.
• Mampatan – 8.5.
• Lejang - 44 mm dengan diameter 38 mm.
• Jenis makanan - petrol dicampur dengan minyak.
• Penilaian Kuasa - 2.2 HP daya pada 5200 rpm.
• Pencucuhan moped Verkhovyna ialah jenis sesentuh, diagregatkan dengan alternator.
• Transmisi - transmisi dua jarak manual dengan pengurangan rantai.
• Panjang/lebar/tinggi - 1, 77/0, 72/1, 2 m.
• Kelegaan - 10 sm.
• Sistem brek - jenis dram.
• Suspensi - depan - teleskop, belakang - blok bandul dengan spring.
• Berat - 53.5 kg.
• Penggunaan bahan api setiap 100 km ialah kira-kira 2.2 liter.

Moped Karpaty

Verkhovyna menerima pesaing yang layak pada musim bunga tahun 1981. Musim ini, salah satu model yang paling penting muncul - Karpaty. Mokik dilengkapi dengan rangka tiub, garpu teleskopik dengan redaman spring, serta suspensi belakang lengan hayun dan roda yang boleh ditukar ganti.

Unit baharu itu dilengkapi dengan enjin Sh-58, dengan volum 50 sentimeter padu dan kuasa bersamaan dengan dua ekor kuda, atau analog yang lebih baik. Sh-62 dengan sistem pencucuhan bukan sentuhan. Had laju teknik ini ialah 45 km / j. "Karpaty" sangat serupa dari segi reka bentuk dengan Riga "Delta".

Ulasan perbandingan

Antara perbezaan utama antara "Verkhovyna" dan "Karpaty" ialah kehadiran bentuk diubah suai tangki bahan api, muffler dan penutup sisi pada mokik terakhir. Pereka bentuk meningkatkan tempoh jaminan perbatuan kepada 8 ribu kilometer, manakala untuk Verkhovyna ia tidak melebihi 6 ribu. Sumber kerja meningkat sebanyak 3 ribu kilometer sebelum baik pulih pertama.

Walaupun teknologi Soviet yang ketinggalan zaman, peralatan yang dimaksudkan pada masa itu adalah unggul dalam kelasnya dan mempunyai ciri-ciri yang baik. Kelebihan lain ialah pembaikan moped Verkhovyna boleh dilakukan dengan tangan, tanpa menggunakan alat khas. Selalunya, "enjin" memerlukan ini, yang para tukang menyusun, memodenkan dan menggunakannya semula. Nasib baik, tiada masalah dengan alat ganti.

Akhirnya

Sudah pada tahun 1989, bilangan kenderaan berkapasiti kecil yang dihasilkan pada dua roda daripada pengeluar Lviv berjumlah hampir 140 ribu unit. Ini mengambil kira hakikat bahawa pada tahun 80-an abad yang lalu kilang itu mengurangkan pengeluaran mesin ini hampir separuh, disebabkan oleh penurunan dalam permintaan. Untuk menarik pembeli, model baharu mula dibangunkan untuk pencinta pemanduan pantas (“Sukan”) atau pelancongan motosikal (“Pelancong” dengan cermin depan). Selepas keruntuhan Kesatuan, kilang ituPengeluaran kenderaan ringan hampir tidak lagi wujud.