Motor "Dnepr" MT 10-36: penerangan, ciri, skema

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Motosikal domestik "Dnepr" MT 10-36 tergolong dalam kelas kenderaan berat dua roda. Unit ini dikendalikan terutamanya dengan kereta sampingan. Tujuan motosikal tersebut adalah untuk mengangkut pemandu dengan dua penumpang atau kargo yang beratnya tidak melebihi 250 kg. Kereta bergerak dengan baik di atas jalan asf alt dan tanah. Kotak gear dilengkapi dengan fungsi gear undur. Pertimbangkan ciri dan ciri teknik ini.

Penerangan

Secara luaran, Dnepr MT 10-36 berbeza daripada pendahulunya dalam tuil dengan hujung bola, nat penyatuan pada paip ekzos dan papan kaki lipat penumpang. Pada tahun 1976, pengilang (kilang motosikal di Kyiv) menambah baik motosikal siri MT 10. Akibatnya, kuasa unit kuasa meningkat kepada 36 "kuda", dan beberapa komponen juga diubah dari segi struktur anak kapal.

Model ini menerima gelaran "Dnepr" MT10-36. Kerja pemodenan utama tertumpu pada piawaian GOST dari segi meningkatkan keselamatan dan mengurangkan bunyi luaran. Peranti utama yang menjamin keselamatan pergerakan ialah pemasangan brek, yang telah mengalami perubahan radikal pada roda hadapan. Kini terdapat sepasang pad, yang setiap satunya diaktifkan menggunakan sesondol, tuil pemanduan dan pemanduan individu.

Ciri

Di Dnepr MT 10-36, jurang antara pad pengunci dan dram brek dilaraskan semasa dipakai. Proses ini dijalankan dengan menegangkan kabel dengan pemasangan dan kemudian memutar sesondol pada paksi. Ini adalah kali pertama reka bentuk sedemikian digunakan pada basikal berat. Kelebihan brek sedemikian adalah kemungkinan dipasang pada mana-mana versi motosikal sebelumnya. Selain itu, brek hadapan jenis ini boleh memainkan peranan sebagai perhentian tempat letak kereta. Untuk melakukan ini, hanya tekan tuil brek pada stereng dan betulkan dengan selak butang tekan khas.

Elemen brek dan tuil klac berakhir dengan tombol sfera 2 cm. Ia berfungsi untuk mengelakkan kemungkinan kecederaan. Dari hujung, "mudguard" depan dipasang, langkah penumpang berbaring ke atas dan belakang pada sudut 45 darjah. Kunci yang mengunci stereng dalam lajur bertindak sebagai peranti anti-kecurian.

Keselamatan

MT 10-36 "Dnepr" adalah lebih selamat dari segi peralatan memadam kebakaran. Ini dimungkinkan oleh kehadiran pengapit pada hos petrol. Mereka adalahmengelakkan saluran paip daripada melompat dan menyebabkan percikan api. Untuk mengurangkan bunyi, elemen penapis atmosfera baharu dan peredam yang lebih cekap digunakan. Elemen ini juga boleh ditukar ganti dengan analog model lain. Hanya dalam kes ini perlu memasang jet baru (180 cc / min dan bukannya 200 cc / min). Reka bentuk ini mengurangkan bunyi ekzos dengan ketara dan menghalang bahan api daripada terkena bahagian panas.

Diameter luar peredam telah meningkat kepada 86 mm, dan isipadu telah meningkat sebanyak 1.6 kali ganda. Paip ekzos dan konfigurasi dalaman elemen telah mengalami perubahan. Muncung pada silinder kini dipasang dengan kacang kesatuan, dan bukan dengan pengapit. Ini menyediakan sambungan yang lebih ketat, menyumbang kepada penyingkiran sebahagian besar haba. Selepas penambahbaikan ini, tahap hingar unit telah menurun sebanyak 10 dB.

Pilihan lain

Alat ganti yang dikemas kini untuk MT 10-36 "Dnepr" ditandakan dalam senarai berikut:

• Sistem pencucuhan bateri disediakan.
• Pemasangan klac kering dilengkapi dengan dua cakera.
• Kereta sorong dilengkapi dengan penggantungan pautan dengan penyerap hentak hidraulik jenis spring.
• Pada motosikal itu sendiri, garpu teleskopik dengan hidraulik dan spring dipasang di hadapan.
• Roda belakang dilengkapi dengan suspensi bandul dengan elemen redaman spring hidraulik.
• Saiz tayar - 3.75/19.

Inovasi reka bentuk yang ketara ialah ketiadaan keperluan untuk menukar minyak. Ia hanya menambah nilai secara berkala.melincirkan komponen dalaman unit kuasa dan elemen berkaitannya. Ini meningkatkan perlindungan bahagian utama daripada kakisan dan haus.

Peralatan elektrik

Di bawah ialah gambarajah pendawaian Dnepr MT 10-36. Ciri-ciri peralatan elektrik motosikal tersebut ialah penggunaan wayar berteknologi tinggi dengan fungsi pengoksidaan kendiri dan pemendekan kendiri. Mereka mempunyai kekonduksian yang rendah, dilengkapi dengan penebat jenis yang merosakkan diri. Ini membolehkan anda membandingkan pendahuluan percikan dengan kelajuan jam aci engkol. Akibatnya, beberapa peranti telah dikecualikan daripada skim sebagai tidak perlu.

Ciri teknikal "Dnepr" МТ 10-36

Berikut ialah penunjuk utama pelan teknikal untuk motosikal berkenaan:

• Tinggi/lebar/panjang – 1, 08/1, 62/2, 43 m.
• Berat - 335 kg.
• Beban maksimum - 260 kg.
• Kapasiti tangki bahan api - 19 l.
• Unit kuasa ialah enjin empat lejang dengan sepasang silinder dan penyejukan atmosfera.
• Anjakan - 650 cu. lihat
• Jenis permulaan - kickstarter.
• Ambang kelajuan - 105 km/j.
• Penggunaan bahan api - 8 l / 100 km.
• Kuasa - 32 kuasa kuda pada 5800 rpm.
• Jenis brek - pad.
• Diameter/lejang - 68/78 mm.
• Kelegaan - 12.5 sm.
• Trek – 1, 14 m.
• Jarak roda - 1.5 m.

Maklumat berguna

Banyakpencinta "kuda besi" beroda dua tidak tahu pasti mengapa minyak dituangkan ke dalam penggantungan, dengan mengandaikan bahawa ia menambah ciri redaman padanya. Malah, paras minyak daripada pengisaran pasir pengisar logam, yang merupakan ciri kelas teknologi ini. Kekurangan ketegaran dalam unit peranti diimbangi oleh kestabilan penyerap hentak belakang. Unsur yang serupa boleh dibandingkan dengan analog untuk kereta kebal dari Perang Dunia Kedua.