Perbandingan "Lada-Vesta" dan "Kia-Rio": penerangan, peralatan, ciri, pandu uji

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Untuk membandingkan Lada Vesta dan Kia Rio bukanlah percubaan yang begitu kontroversi. Hakikatnya ialah jenama Korea memegang kedudukan utama, dan dari segi ciri ia mengejar ramai rakan sejawatan Eropah. Pada masa yang sama, kos produknya adalah satu susunan magnitud yang lebih rendah. Wakil baru VAZ direka untuk membuktikan bahawa kereta yang layak juga dihasilkan di Rusia. Walaupun Kia masih mempunyai kelebihan keseluruhan.

Dimensi badan

Perbandingan "Lada-Vesta" dan "Kia-Rio" mari kita mulakan dengan ciri dan dimensi badan. Pengeluar domestik menawarkan modelnya setakat ini hanya dalam reka bentuk sedan. Orang Korea juga mengeluarkan hatchback. Dalam masa terdekat, pihak Rusia merancang untuk mengembangkan talian, jadi ia perlu menunggu sedikit.

Berikut ialah dimensi Lada Vesta / Kia Rio:

• panjang (m) – 4, 41 / 4, 37;
• tinggi (m) – 1, 49 / 1, 47;
• lebar – 1, 76 / 1, 7;
• pelepasan jalan (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• kapasiti ruang bagasi (l) – 480 / 470;
• berat (t) – 1.23 / 1.055;
• tapak roda (m) – 2, 63 / 2, 57.

Penampilan

Apa yang lebih baik - "Lada Vesta" atau "Kia Rio" dari segi luaran, tidak begitu mudah untuk ditentukan. Kedua-dua kereta mempunyai penampilan yang bergaya, tetapi pendekatan konseptual untuk penciptaannya ternyata berbeza. Kereta Korea itu dicipta dengan penekanan pada penonton belia, yang membawa kepada reka bentuk. Ia mengesan jisim garisan yang mengalir, gril radiator menyerupai hidung harimau. Daya tarikan tambahan diberikan oleh optik memanjang yang sempit, saluran masuk udara dengan sisipan krom dan lampu kabus asli.

Profil Kia dihadapkan sedikit, dinding sisi dilengkapi dengan elemen cap yang menakjubkan, kemasan krom bukaan tingkap melengkapkan gambar. Bahagian buritan dengan elemen cahaya yang besar bercantum dengan harmoni ke dalam bumbung, yang bertimbun sedikit ke belakang. Secara umum, semuanya menarik dan agak dinamik, yang menarik minat golongan muda.

Vesta tidak terlalu rendah berbanding pesaing, namun, penyempurnaan di sini digantikan dengan keagresifan. Lampu hadapan mempunyai konfigurasi klasik, gril radiator dan pengambilan udara dipasang bersama. Garisan Chrome menambah kemodenan pada sedan. Penampilan akan menarik minat orang muda dan pemandu yang lebih tua.

Keberkesanan profil adalah disebabkan oleh kehadiran ciri berbentuk X pada panel dan rim asli. Bahagian buritan juga direka pada tahap tinggi, garisan licin lampu depan kelihatan hebat pada latar belakang logo LADA krom.

Unit kuasa standard

Jika kita membandingkan "Kia-Rio" atau "Lada-Vesta" baharu dari segi enjin, di sini kemenangan pastinya untuk warga Korea. Barisan kereta termasuk enjin berkualiti tinggi dengan beberapa pengubahsuaian. Pembeli Kia menawarkan dua pilihan 16 injap. Yang pertama daripada mereka mempunyai jumlah 1.4 liter, menghasilkan sehingga 107 "kuda" dengan tork 135 Nm. Kereta itu memecut kepada ratusan dalam 11.5 saat, dan had laju ialah 190 km/j.

Enjin 106 hp dipasang pada kereta domestik. Dengan. Kelajuan pecutan lebih tinggi sedikit daripada pesaing (11.8 saat). Parameter lain juga hampir sama, kecuali untuk penggunaan bahan api. Penunjuk ini untuk kereta Korea di bandar ini adalah kira-kira 7.8 liter setiap 100 km, manakala untuk kereta sejawatan dari Rusia ia mencapai 9.3 liter.

Enjin lain

Meneruskan membandingkan Lada Vesta dan Kia Rio, boleh diperhatikan bahawa enjin Rio Vesta 1.6 liter masih belum dapat menentang apa-apa. Jurutera dari Korea telah mencapai keputusan yang sangat baik, memerah 123 kuasa kuda pada enjin standard naturally aspirated. Pada masa yang sama, penunjuk daya tarikan meningkat kepada 155 Nm, dinamik kereta meningkat (10.3 saat hingga 100 km), kelajuan maksimum kekal pada tahap yang sama.

Pereka domestik tidak boleh berbangga dengan kejayaan tersebut, namun, mereka sudah mula memasang enjin 1.8 liter dengan kapasiti 122 hp pada versi X Ray. Dengan. Diandaikan bahawa dengannya kereta Rusia akan menjadi lebih dinamik, mewujudkan persaingan sebenar untuk analog dari Korea. Pelan - menurun sehingga 110 liter. Dengan. Enjin Perancis HR16DE danunit lapan injap ringan dengan 87 liter. dengan, direka untuk mengurangkan kos kenderaan.

Unit penghantaran

Selanjutnya dalam perbandingan "Kia-Rio" dan "Lada-Vesta" - transmisi. Setiap model mempunyai beberapa pilihan penghantaran. Kereta Rusia mempunyai beberapa kit mekanikal dalam stok. Salah satunya dicipta oleh pakar VAZ, yang kedua dipinjam dari pengeluar Perancis (JH3-510). Kedua-dua kotak mempunyai lima mod, penyegerak berbilang badan. Versi Rusia dari Priora telah diolah semula secara radikal. Sebilangan bahagian asing telah dimasukkan ke dalam pemasangan, aci sekunder diperkukuh, yang memungkinkan untuk mencapai pengurangan dalam perjalanan tuil dan kejelasan peralihan gear.

Kia Rio mempunyai sepasang transmisi manual (untuk julat 5 dan 6). Dalam kes kedua, pemanduan di atas trek dipertingkatkan dengan ketara dengan mengurangkan penggunaan bahan api. Pada masa yang sama, gear pendek, di bandar ia ditunjukkan dengan peningkatan kelajuan enjin.

transmisi automatik

Penerangan tentang "Lada-Vesta" akan diteruskan dengan kajian transmisi automatik. Ia adalah unit konfigurasi AMT robotik dengan lima mod operasi. "Robot" lebih murah daripada "mesin" dalam pengeluaran, yang merupakan detik penentu yang memihak kepada pilihannya. Secara umum, unit ini tidak menyebabkan sebarang aduan, penukaran julat masih lebih ketara berbanding transmisi automatik klasik.

Pengilang Kia-Rio menawarkan dua pilihan untuk transmisi automatik standard - 4 dan 6 langkah. Pengubahsuaian pertama tidak mempunyai kualiti yang luar biasa; ia agak sesuai untuk perjalanan bandar yang santai. Versi keduaTransmisi automatik dibezakan oleh kejelasan pensuisan, kecekapan, kekurangan jeragat.

Casis

Casis satu dan mesin yang satu lagi adalah sama dalam reka bentuk. Bahagian hadapan dilengkapi dengan tupang MacPherson, dan rasuk kilasan disediakan di belakang. Kualiti pengendalian juga hampir sama. Sedan dari Rusia mempunyai parameter keamatan tenaga penggantungan yang lebih besar. Jika anda menambah pelepasan tanah yang lebih tinggi di sini, perjalanan menjadi lebih yakin.

Model Korea mengendalikan dengan selesa, kecuali goyah pada kelajuan melebihi 140 km/j. Tingkah laku ini memaksa pemandu untuk sentiasa mengemudi, yang meletihkan semasa perjalanan jauh. Dalam kes lain - pesanan lengkap.

Apa yang ada di dalam kabin?

Adalah keterlaluan untuk membandingkan Lada Vesta (sedan) dengan Kia Rio dari segi dalaman. Persamaan maksimum bahagian dalam kedua-dua kenderaan adalah menarik. Ramai yang menyedari bahawa pereka kilang kereta domestik menghargai reka bentuk Korea, menggunakan banyak elemen.

Antara ciri biasa:

• papan pemuka;
• stering tiga jejari;
• konsol tengah;
• ergonomi dan keterlihatan yang baik;
• bahan kemasan berkualiti tinggi (untuk kelasnya).

Terima kasih kepada peningkatan dimensi ruang, terdapat lebih banyak ruang dalam kabin kereta domestik.

Pakej dan harga

"Kia-Rio", serta "Lada-Vesta" menawarkan pengguna pelbagai tahap pemangkasan (masing-masing 6 dan 7). Kereta Rusia lebih disukai dalam hal ini, kerana ia boleh menampung pengisian yang baik pada harga yang jauh lebih rendah. Ini benar terutamanya untuk kit asas. Harganya berkisar antara 520 hingga 815 ribu rubel.

Konfigurasi dan harga Kia Rio adalah saling berkaitan. Walau bagaimanapun, perbezaan antara kereta Rusia dan Korea untuk peralatan yang sama adalah kira-kira 80-200, yang tidak begitu kecil. Perlu diingat bahawa model Korea dengan volum 1.4 liter tidak mempunyai versi teratas sama sekali.

Akibatnya, perbezaan ketara dalam kos adalah disebabkan oleh kehadiran enjin yang lebih berkuasa, transmisi automatik dan elemen kemasan yang lebih baik. Memandangkan konfigurasi hampir sama, kita boleh membuat kesimpulan bahawa lebihan pembayaran yang ketara adalah disebabkan oleh populariti jenama.

Pandu uji "Kia-Rio" dan "Lada-Vesta"

Masuk dan keluar dari lajur stereng adalah mudah untuk kedua-dua kereta. Satu-satunya perkara ialah "Korea" itu perlu berusaha lebih keras untuk menghempas pintu. Kedudukan yang selesa di tempat duduk pemandu disediakan melalui pelarasan untuk ketinggian dan jangkauan, serta keupayaan untuk melaraskan kedudukan tempat duduk dalam tiga kedudukan.

Panel instrumen dibaca dengan baik oleh kedua-dua wakil, tidak mungkin menandai salah seorang daripada mereka dengan sesuatu. Perisai komputer on-board kereta Korea lebih bermaklumat, tetapi petak sarung tangan lebih luas dalam sedan Rusia. Selain itu, ia dilengkapi dengan lampu latar.

Bagi jalan, adalah lebih baik untuk memasuki selekoh dan menulis selekoh di Lada. Kereta itu lebih laju danberkelakuan lebih terkumpul di bahagian jalan yang melengkung. Di samping itu, penggantungan dengan yakin dan boleh dipercayai memenuhi semua masalah yang wujud di jalan Rusia. "Kia" adalah pilihan yang lebih teliti, ia berkelakuan baik di bahagian rata, tidak takut dengan kebiasaan, dan memasuki sudut dengan baik. Tetapi bonggol, jalan berlubang atau bonggol laju mesti dilalui pada kelajuan minimum.

Rio mempunyai satu lagi kelemahan ketara semasa ujian - hingar. Pada kelajuan yang tinggi, bahagian dalam dipenuhi dengan bunyi dentuman tahap sedemikian rupa sehingga terasa seperti menaiki kereta boleh tukar tanpa bumbung, apatah lagi jika trak berkuasa melintas di kawasan kejiranan. Petak bagasi kedua-dua sedan adalah sama dari segi kapasiti, di bawah tanah diletakkan alat ganti bersaiz penuh dan kit alatan. Bahagian belakang tempat duduk belakang dilipat dalam nisbah 60/40, dan penutup bagasi hanya boleh dibuka dari petak penumpang atau dengan kunci.

Keputusan

Untuk menjawab dengan jelas soalan tentang perkara yang perlu dipilih - "Lada Vesta Cross" atau "Kia Rio", anda perlu mengambil kira beberapa mata. Banyak ciri teknikal dan item peralatan adalah sama untuk kedua-dua mesin. Walau bagaimanapun, harga jenama domestik jauh lebih rendah. Jika anda mengutamakan kualiti enjin, kecekapan dan penukaran gear yang lancar, perhatikan salah satu daripada banyak konfigurasi sedan atau hatchback Korea.