Kereta "UAZ Profi": ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Kereta domestik "UAZ Profi", ulasan yang diberikan di pelbagai forum, termasuk dalam barisan trak komersial dengan berat kasar 3.5 tan. Persaingan langsung dalam segmen ini ialah Gazelle dan pengubahsuaiannya. Setakat ini, produk GAZ mendahului, tetapi segala-galanya boleh berubah, terutamanya jika UAZ baharu dilengkapi dengan pacuan semua roda. Semasa mencipta kereta, pereka bentuk mengambil kira kehendak bakal pengguna yang ingin membeli kereta yang menjimatkan, praktikal dan selesa.

Perihalan Umum

Kelebihan utama trak UAZ Profi, yang belum menerima banyak ulasan (kerana ia adalah model baru), sepatutnya: kapasiti beban, gabungan kuasa optimum dengan penjimatan bahan api, mencukupi penunjuk kelajuan dan keupayaan merentas desa berbanding analog.

Barisan yang sedang dipertimbangkan akan termasuk variasi dengan pacuan semua roda dan pacuan roda belakang. Ia dirancang untuk memasang teksi dua atau satu baris, melengkapkan kereta dengan pelbagai alat tambah tambahan.

Reka bentuk

Mari kita lihat dengan lebih dekat model UAZ Profi, yang ulasannya akan dibentangkan di bawah. Trak ini dilengkapi dengan teksi satu baris, platformdengan sisi dan gandar pemacu belakang. Mesin diletakkan pada casis lanjutan, platform onboard dibuat dengan dimensi standard atau dalam versi yang diperbesarkan (3.08/1.87 m dengan 4 palet atau 3.08/2.06 dengan 5 partition). Penutup lantai diperbuat daripada papan lapis berlamina, yang tahan terhadap kelembapan, dan juga diperkukuh dengan tikar tidak licin berjaring. Bahagian tepi diperbuat daripada keluli atau aluminium.

Reka bentuk ini menyediakan empat gelung lantai untuk mengamankan kargo dan dua gelung tambahan pada dinding bertetulang hadapan. Papan depan tidak boleh ditanggalkan, dengan parut pelindung yang diperkuat dengan paip, ia berfungsi sebagai sokongan untuk beban panjang (sehingga enam meter). Engsel sisi adalah tergalvani, bingkai jenis boleh lipat digunakan untuk memasang awning boleh tanggal dengan bahagian atas putih yang menembusi cahaya. Kapasiti versi standard ialah 9.4 meter padu. m, analog lebar memegang 10, 1 meter padu. m.

Profi UAZ baharu

Ulasan pemilik mengesahkan fakta bahawa kereta itu dilengkapi dengan enjin ZMZ-PRO yang asasnya baharu. Ia telah membuktikan dirinya beroperasi dengan baik pada trak komersial pengeluaran domestik yang lain. Unit kuasa petrol menghasilkan kuasa sehingga 150 kuasa kuda. Dipasangkan dengannya ialah kotak gear yang direka di Korea.

Antara ciri lain mesin boleh diperhatikan konfigurasi rangka casis, penggantungan jenis spring bergantung hadapan dengan bar anti-gulung. Reka bentuknya termasuk sesondol berputar yang mengurangkan jejari pusingan. Di belakang unit ampaian juga bergantung kepadamata air berdaun tunggal dan bercambah. Pemasangan brek termasuk elemen cakera hadapan dan dram belakang.

Ciri

Kereta UAZ Profi, ulasan pemilik yang sangat samar-samar, telah mengekalkan ciri kelebihan pengubahsuaian UAZ dalam bentuk penyesuaian kepada keadaan iklim dan jalan yang sukar. Seiring dengan ini, kereta baharu ini mempunyai tahap keselesaan yang cukup baik, termasuk:

• Tempat kerja yang selesa.
• Peningkatan pengasingan teksi daripada hingar luar.
• Penempatan instrumen dan kawalan yang jelas dan teliti.
• Peralatan yang baik sebagai standard.

Menurut pakar kilang automobil, semua penyelesaian inovatif ini harus mewujudkan perasaan tidak berada di dalam trak, tetapi di dalam kereta. Susun atur hud direka bentuk untuk memberikan keselamatan tambahan, dan sistem keselamatan pasif dan aktif bertanggungjawab untuk perlindungan utama.

Pakej

"UAZ Profi" (4x4) menerima ulasan positif dan negatif dari segi peralatan. Sebagai standard, kereta itu dilengkapi dengan ABS, sistem elektronik EBD, beg udara untuk pemandu, dan lif tingkap elektrik. Selain itu, ini termasuk penapis kabin, penguncian pusat, cermin sisi yang dipanaskan dengan pelarasan elektrik.

Dalam peralatan jenis "Keselesaan" (+50 ribu rubel) anda akan menerima penghawa dingin, alat kawalan jauhpenguncian pusat, lampu hadapan anti-kabus, pelarasan tempat duduk dalam beberapa mod. Turut disertakan ialah sistem audio dengan sepasang pembesar suara, pakej musim sejuk dengan cermin depan yang dipanaskan dan pek bateri berkapasiti tinggi.

Tetapi bukan itu sahaja. Dengan bayaran tambahan, anda boleh mendapatkan pakej musim sejuk dalam pakej "Standard", pembezaan belakang boleh dikunci, sistem multimedia dengan paparan 7 inci, keupayaan untuk memasang peranti navigasi.

Pandu uji

Seperti yang dibuktikan oleh ulasan pertama UAZ Profi, membiasakan diri dengan kereta secara praktikalnya tidak diperlukan, hanya duduk dan pergi. Tambahan pula - terdapat banyak pelarasan agar sesuai dengan tempat kerja. Anda boleh perhatikan keseluruhan cermin belakang, yang dilaraskan dalam pelbagai posisi yang sesuai untuk pemandu dalam situasi tertentu. Perlu ditambah bahawa ia juga dilengkapi dengan servo.

Kotak apabila menukar berkelakuan agak boleh diterima, pergerakan itu tidak menyebabkan sebarang aduan tertentu, walaupun ia jauh dari ideal. Kereta itu bertahan dengan baik dalam lalu lintas yang padat, namun, terdapat getaran yang kuat semasa melahu. Ia dihantar ke stereng dan cermin. Kebolehgerakan trak itu sangat menggembirakan, perjalanan dan pengendalian adalah normal.

Selepas berlari masuk, kita boleh menyimpulkan bahawa kereta berkenaan tidak begitu sesuai untuk bandar. Trak itu akan lebih berkesan menangani penghantaran barangan di luar penempatan, di mana jalan raya jauh dari ideal. Dalam kesesakan lalu lintas bandar, kenderaan bertudung memakan banyak ruang berharga, dan menggunakannya sebagai trak penghantaran serantau adalahperkara yang sangat.

Seperti yang ditunjukkan oleh ulasan tentang UAZ Profi, unit kuasa petrol juga tidak menambah sebarang kelebihan istimewa pada kereta. Perhatian khusus harus diberikan kepada pemanduan. Jika pengubahsuaian dengan dua gandar pemacu muncul, ia akan menjadi pesaing langsung kepada Gazelle. Detik kemenangan - dalam jarak tanah (21 cm), tayar tunggal, pengagihan berat yang lebih baik.

"UAZ Profi": ulasan pemilik sebenar

Pendapat pengguna berhubung dengan kereta berkenaan telah dibahagikan. Sesetengah pemilik mendakwa bahawa kereta kosong berkelakuan yakin di jalan raya, anda boleh memotong kenderaan panjang tanpa perlu risau tentang penstrukturan semula di lorong anda. Tetapi kereta yang sarat dengan penumpang bergerak tidak lebih tinggi daripada 70 km / j. Pada masa yang sama, bahagian belakang sangat merosot, getaran muncul di bahagian tepi. Perjalanan sedemikian membawa kepada keletihan yang cepat, sangat bermasalah untuk memandu lebih daripada 300 kilometer dalam mod ini.

Pemilik lain ambil perhatian bahawa "Profi" bergerak pantas dan walaupun pada beban maksimum tidak mengendur pada spring. Walau bagaimanapun, pengguna tidak mengesyorkan memecut lebih daripada 80 km / j - kebolehkawalan hilang. Untuk trak sedemikian, dinamik yang boleh diterima dan kuasa enjin yang mencukupi dicatatkan.