Menghidupkan pelapik: kemungkinan punca, penerangan dan ciri menyelesaikan masalah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Selalunya di banyak forum yang dikhaskan untuk topik automotif, anda boleh membaca topik tentang mengetuk enjin atau mengenai pelapik yang diputar. Ini adalah situasi kecemasan di ICE. Apabila mereka mengatakan bahawa pelapik telah berpusing, ini bermakna bahawa galas biasa pada aci engkol dan pada rod penyambung telah ditarik keluar dari tempat duduk mereka dan ia menjadi tidak boleh digunakan. Ini adalah kerosakan serius yang berlaku agak kerap. Pemandu kenderaan melihat sebab dalam minyak enjin berkualiti rendah daripada pengeluar yang tidak diketahui.

Tetapi terdapat banyak lagi sebab, dan ia tidak berkaitan secara langsung dengan pelincir dan kualitinya. Sebagai buktinya, terdapat banyak contoh apabila pelapik utama gagal jika minyak asli berjenama dituang ke dalam enjin. Atau sebaliknya - galas berfungsi lebih daripada seratus ribu kilometer pada minyak berkualiti sederhana. Mari lihat mengapa pelapik aci engkol berputar, apakah faktor yang mempengaruhinya dan apakah sebab utama fenomena ini.

Bearing rod penyambung - apakah itu?

Terdapat satu bahagian yang sangat dimuatkan dalam enjin pembakaran dalaman. Ini adalah aci engkol. Elemen tidak dipasang pada galas tradisional. Oleh kerana ciri reka bentuk, galas biasa digunakan. Reka bentuk bahagian yang sama ini mungkin berbeza. Tetapi peningkatan berterusan enjin telah membawa kepada fakta bahawa kepingan keluli yang disalut dengan lapisan anti geseran khas kini digunakan.

Ini ialah galas rod penyambung. Unsur-unsur ini dipasang di tempat khas - katil. Sisipan ditetapkan. Keperluan untuk membaiki bahagian-bahagian ini adalah disebabkan oleh fakta bahawa mereka mempunyai lubang untuk pergerakan minyak. Mereka semestinya sepadan dengan mereka di atas katil. Juga, dengan bantuan penetapan, geseran disediakan pada permukaan khas yang dimaksudkan untuk tujuan ini. Galas rod penyambung ialah sejenis elemen pelindung, yang mana hayat aci engkol meningkat dengan ketara.

Perbezaan antara galas rod utama dan penyambung

Anda perlu tahu bahawa terdapat dua jenis fon telinga. Ini adalah batang penghubung dan orang asli. Yang pertama terletak di antara rod penyambung dan jurnal aci engkol. Unsur akar adalah serupa dengan yang pertama dalam tujuannya. Walau bagaimanapun, ia terletak di mana aci engkol berjalan di dalam perumahan enjin. Sisipan berbeza dalam saiz. Dimensi bergantung pada jenis enjin pembakaran dalaman yang mana bahagian tertentu dibuat. Terdapat juga sisipan pembaikan khas. Ia berbeza daripada yang asal baru dipasang di dalam enjin. Sisipan pembaikan berbeza hanya dalam tanda gandaan 0.25 mm. Jadi, dimensinya adalah lebih kurang sama - 0.25 mm, 0.5 mm, 0.75 mm, 1 mm.

Sebab untuk menukar fon telinga

Jadi, aci engkol ialahbahagian yang berfungsi dalam keadaan yang teruk dan perlu menahan beban yang besar dalam suhu yang melampau. Untuk memastikan mekanisme itu dipegang dengan selamat pada paksi dan dapat memastikan operasi yang betul bagi keseluruhan mekanisme engkol, pelapik diperlukan. Jurnal pada aci bertindak sebagai perlumbaan dalaman. Sisipan - sebagai luar.

Blok enjin mempunyai saluran untuk pelinciran bertekanan. Oleh kerana lapisan minyak yang menyelubungi pelapik, aci engkol boleh berputar. Mengapakah pemilik kereta menghadapi situasi apabila pelapik aci engkol menghidupkan enjin? Terdapat beberapa sebab yang mungkin. Mari lihat mereka di bawah.

Pakaian mekanikal

Sebab pertama mengapa galas rod utama dan penyambung diganti semasa pembaikan enjin adalah keletihan. Bahagian haus akibat tekanan mekanikal. Ramai orang cuba menyelamatkan fon telinga, tetapi ia tidak berguna. Fizik terlibat di sini, dan proses fizikal tidak boleh berfungsi secara berbeza. Pemakaian tidak dapat dielakkan. Lapisan anti geseran pada pelapik dipadamkan dari semasa ke semasa. Ini membawa kepada pemutaran bebas aci engkol. Gelung muncul. Akibatnya, tekanan minyak berkurangan, dan agak ketara. Pada kebanyakan enjin yang sangat dipercayai, jika pelapik diputar, ini menunjukkan kehausan.

Mengengkol galas rod penyambung aci engkol

Ini juga merupakan salah satu kesilapan yang paling popular. Ramai pemilik kereta telah menghadapi masalah ini. Tetapi tidak semua orang tahu tentang sebabnya. Mari kita fikirkan apayang sama berlaku dengan unsur. Plat galas rod penyambung agak nipis.

Ia dipasang pada tempat duduk khas. Dinding luar pada cincin separuh mempunyai tonjolan khas, yang, walaupun dalam enjin yang dibuka dan belum dibangunkan, bersempadan dengan bahagian hadapan blok silinder. Pada satu ketika, tempat duduk tidak boleh memegang galas rod penyambung. Akibatnya, keadaan biasa - cranked pelapik. Plat bukan sahaja berputar, tetapi juga melekat pada jurnal crankshaft. Dalam kes ini, enjin terhenti dan tidak akan dihidupkan semula.

Punca kegagalan galas rod penyambung

Pembina semula enjin pembakaran melihat beberapa sebab mengapa galas biasa berputar. Selalunya ini disebabkan oleh minyak yang terlalu tebal, di mana zarah logam jatuh. Pelinciran cip adalah melelas pada galas. Selalunya terdapat kekurangan minyak sepenuhnya. Ini terutama berlaku untuk kenderaan dengan cincin pengikis minyak yang haus. Sebahagian daripada pelincir hanya masuk "ke dalam paip". Akibatnya, pelapik itu diputar dan enjin dihantar untuk dibaiki. Penutup galas mungkin tidak cukup diketatkan bersama. Dan akhirnya, satu lagi sebab. Ia terlalu nipis minyak. Terutamanya produk sedemikian berbahaya kepada motor yang beroperasi di bawah beban yang tinggi.

Pelanggaran pramuat

Jika anda menghidupkan pelapik, sebabnya mungkin dalam perkara ini. Dalam kereta pengeluaran yang dipasang di kilang oleh pakar yang berkelayakan, ini tidak akan berlaku. Tetapi jika motor telah dibaiki, maka,kemungkinan besar, pemilihan pelapik telah dilakukan dengan tidak betul dan kekejangan telah dilanggar.

Apabila motor berjalan, galas mengalami peningkatan tork geseran. Detik ini cenderung untuk menghidupkan pelapik. Dan kerana daya yang dikurangkan yang menahan bahagian itu pada tempatnya, risiko berpusing meningkat secara eksponen. Apabila dikenakan beban yang tidak sekata, kesesuaian galas geseran yang longgar menyebabkan sesendal bergetar. Filem pelincir juga rosak. Akibatnya, bahagian itu berputar, dan nat penahan tidak dapat menghalangnya.

Cara mengenal pasti pecahan

Apabila memutar bearing utama, aci engkol dan blok silinder serta-merta gagal. Jika galas rod penyambung berputar, rod penyambung itu sendiri, aci engkol, dan blok silinder akan gagal. Akibatnya, hanya baik pulih besar motor boleh membantu pemilik kereta. Pecahan ini boleh dikenalpasti. Terdapat beberapa tanda pelapik berpintal. Salah satunya ialah ketukan logam khas di seluruh motor.

Ia tidak berhenti walaupun semasa melahu, dan dengan peningkatan beban, ia mengetuk dengan lebih kuat. Gejala lain ialah tekanan minyak rendah. Jika enjin sejuk, maka mungkin tiada bunyi. Jika keadaan tiada harapan, enjin akan terhenti, dan satu-satunya cara untuk memulihkannya ialah dengan pembaikan.

Pembaikan dan akibat

Situasi biasa - menghidupkan pelapik. Apa nak buat? Anda boleh menyelesaikan masalah dengan cara yang berbeza, bergantung pada sifat kerosakan. Dalam beberapa kes, anda boleh lakukanpenggantian pelapik dengan pengisaran aci engkol. Dalam situasi yang sukar, pembaikan akan menjadi jauh lebih mahal.

Jika galas rod penyambung telah berpusing, ini bukan masalah serius dalam enjin moden. Tetapi ini tidak terpakai kepada akar. Selalunya berlaku bahawa pelapik yang rosak hanya berubah, dan motor terus berjalan. Pakar tidak mengesyorkan pendekatan ini. Sumber pasangan batang-leher penyambung aci engkol yang dipulihkan dengan cara ini boleh dikurangkan dengan banyak. Pilihan yang lebih boleh diterima ialah menggantikan rod penyambung yang mana masalah itu berlaku. Juga, jika pelapik diengkol (termasuk VAZ-2172), kunci pada rod penyambung juga akan pecah. Adalah lebih optimum untuk menanggung aci engkol ke saiz pembaikan seterusnya dan melakukan penggantian lengkap pelapik dan rod penyambung. Mengisar aci selepas berpusing adalah wajib.

Pemarkahan berlaku pada leher pergerakan. Ini adalah satu-satunya cara untuk mencapai keadaan permukaan yang diingini dan enjin akan berfungsi dengan betul.

Apakah hasilnya

Jika sesuatu mengetuk enjin, maka ini adalah isyarat untuk penamatan serta-merta operasi kereta. Anda tidak sepatutnya menghidupkan enjin. Kemungkinan besar, pelapik dihidupkan di dalam enjin. Membaiki kerosakan ini boleh menjadi agak mahal. Perlu diambil kira bahawa keadaan suhu operasi motor juga mempengaruhi sumber unsur. Jangan terlalu panaskan enjin. Bagi minyak, adalah paling selamat untuk menggunakan produk yang mematuhi sepenuhnya keperluan dan toleransi pengeluar.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui sebab apa pelapik aci engkol berputar. Untuk mengelakkan kerosakan, jangan biarkan enjin pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama, tukar minyak dan penapis tepat pada masanya dan patuhi rejim suhu enjin.