Bateri motosikal: pilihan, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Biasanya, bateri motosikal ialah bateri 12 volt yang berdiri sendiri. Pengecualian adalah basikal dengan enjin yang isipadunya kurang daripada 50 sentimeter padu. Ciri-ciri pengendalian elemen yang sedang dipertimbangkan termasuk pengaruh faktor cuaca, getaran yang ketara dan kecenderungan kepada ubah bentuk mekanikal. Apabila memilih bateri motosikal, anda harus mempertimbangkan kekejangan sarung, perlindungan daripada getaran dan kebocoran bendalir kerja, serta kapasiti dan dimensi sel.

Bateri motosikal: jenis

Bateri asid adalah yang paling berpatutan. Bateri jenis ini memerlukan diagnostik tetap paras elektrolit, serta pemeriksaan voltan yang dibekalkan. Ini memungkinkan untuk mengelakkan sulfitasi dan kegagalan unit. Hayat perkhidmatan sebenar elemen adalah dari tiga hingga lima tahun.

Bateri motosikal AGM ialah pilihan yang lebih mahal dan boleh dipercayai. Untuk elemen ini, cecair kerja diletakkan di dalam petak khas. Reka bentuk padat menggabungkan berbilang plat plumbum untuk meningkatkan arus masuk. Elektrolit anti-bekumelindungi tindanan gentian kaca, tiada hidrogen dilepaskan semasa operasi, dan hayat AB sedemikian adalah dari lima hingga sepuluh tahun.

Bateri gel motosikal

Keadaan sedemikian adalah antara pilihan yang paling boleh dipercayai seumpamanya. Elektrolit dalam bateri sedemikian dicampur dengan larutan khas yang menghalang penyejatan dan pembekuan komposisi. Bateri gel motosikal adalah bebas penyelenggaraan, jika rosak, badan boleh diganti, kerana isi seperti gel kekal berfungsi.

Struktur elektrolit dan kualiti cas plat kerja yang sangat baik membolehkan anda menyimpan cas untuk masa yang lama. Secara purata, tempoh operasi sel adalah kira-kira 800 kitaran pengecasan. Dengan penyelenggaraan yang betul, bateri sedemikian boleh bertahan lebih daripada 10 tahun. Kelemahan peranti termasuk kos yang tinggi dan keperluan untuk menggunakan pengecas khas. Untuk memaksimumkan hayat bateri jenis gel, ia harus diuji dan dicas.

Ciri Utama

Bateri motosikal mempunyai beberapa parameter khusus. Ini termasuk:

1. Dimensi. Dalam konteks ini, bateri mesti sepadan dengan dimensi petak pemasangan, serta sesuai dengan spesifikasi teknikal, mengikut helaian data kenderaan.
2. Terminal sambungan memainkan peranan penting. Bateri motosikal (12V) mempunyailebih daripada lima konfigurasi sambungan yang berbeza. Banyak bergantung pada niat pengilang. Dalam hal ini, adalah sangat bermasalah untuk memilih pakej universal.
3. Kapasiti. Nilai ini mesti memenuhi keperluan yang disediakan oleh pembangun. Jika bateri dengan rating yang lebih rendah digunakan, ia mungkin tidak mempunyai simpanan yang mencukupi untuk memulakan pemula. Ini akan dirasai terutamanya pada suhu di bawah sifar.

Ciri

Bateri untuk motosikal mempunyai arus permulaan tertentu, biasanya berorientasikan untuk pengagregatan dengan voltan 12 volt. Dengan perbandingan ini, kenderaan beroda dua mendapat lebih kuasa enjin, tanpa mengira saiznya.

Perlu diperhatikan sebab bateri dicas sendiri. Sekiranya peralatan melahu, sistem enjin pembakaran dalaman, pengawal, jam penggera dan elemen tambahan lain terus berfungsi. Ini mengakibatkan kehilangan kapasiti bateri, terutamanya pada musim sejuk.

Penyelenggaraan

Bateri untuk motosikal IZH dan unit domestik lain memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Prosedur ini termasuk:

• Membilas sarung, membolehkan anda mengoptimumkan kefungsian bateri secara keseluruhan.
• Membersihkan terminal. Ia membantu meningkatkan sentuhan dengan permukaan kerja dan mengelakkan pengoksidaan kawasan bermasalah.
• Diagnosis peranti dengan menyambungkan multimeter.

Oleh kerana kebanyakan pemilik meninggalkan motosikal di garaj sejuk, anda perlu ingat cara mengecasbateri motosikal. Penyelesaian terbaik ialah dengan membongkar bateri, menyiramnya dan kemudian mengecasnya, mengikut arahan. Adalah wajar untuk menyimpan unsur pada suhu bilik, kerana elektrolit boleh membeku dalam keadaan sejuk, dan dengan rejim haba yang meningkat, ia hanya akan berhenti melaksanakan fungsinya kerana pelepasan cepat. Suhu penyimpanan optimum ialah dari +2 hingga 30 darjah. Pada masa yang sama, peranti memerlukan pengecasan semula setiap 50-60 hari.

Kesalahan

Bateri motosikal 12V tertakluk kepada beberapa kerosakan yang mungkin disebabkan oleh kecacatan kilang atau penyalahgunaan. Kategori ini termasuk:

1. Pelarutan plat, yang menyebabkan nyahcas bateri dipercepatkan. Proses ini berlaku akibat pengecasan peranti yang tidak betul, pelepasan yang kerap dan penyimpanan bateri di tempat yang salah.
2. Litar pintas dalam mekanisme. Apabila plat terputus, ubah bentuk komponen aktif berlaku, yang membawa kepada ketidakmungkinan operasi selanjutnya bateri.
3. Kemusnahan atau pembengkakan blok plat.

Satu lagi sebab biasa mengapa bateri motosikal (12 V) boleh rosak ialah kerosakan mekanikal. Sekiranya berlaku keretakan pada sarung atau ruang kerja, penggunaan bateri mempunyai tempoh yang sangat terhad atau tidak sesuai untuk operasi selanjutnya.

Apakah yang perlu saya perhatikan?

Semasa mengendalikan motosikalbateri, perhatian harus diberikan kepada kemungkinan pecah dalaman dalam rangkaian, yang berlaku apabila tiada sentuhan antara bateri dan kenalan outputnya. Anda juga perlu memastikan bahawa unsur tersebut tidak tertakluk kepada pelepasan yang tidak dibenarkan. Faktor ini berlaku apabila pengisi atau zarah besi yang tercemar memasuki sistem. Di bawah penyelenggaraan biasa, tahap pelepasan diri tidak mungkin.

Kebocoran cecair kerja daripada sistem mungkin berlaku disebabkan keretakan atau cip pada bekas bateri. Bergantung pada jenis bateri, dua senario adalah mungkin. Jika bateri bergantung kepada integriti teras dan dilengkapi dengan elektrolit jenis cecair, sel itu harus dibuang dan digantikan dengan yang baru. Dengan bateri helium, anda boleh melakukannya secara berbeza. Ia cukup hanya untuk menggantikan kes itu. Bateri motosikal, yang bermula pada $30 dan bergantung pada prinsip operasi dan komposisi, tersedia untuk mana-mana model, walaupun pada hakikatnya kereta beroda dua lebih cerewet dalam hal ini berbanding kereta di empat tanjakan.