Kepala silinder: peranti dan tujuan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Kepala silinder adalah bahagian paling penting untuk setiap enjin moden. Kepala silinder dilengkapi dengan semua loji kuasa, sama ada kereta diesel atau petrol. Sudah tentu, terdapat perbezaan di antara mereka - tahap mampatan dan jenis bahan api, tetapi peranti dan prinsip operasi kepala blok tidak berubah dari ini. Oleh itu, hari ini kita akan menganalisis reka bentuk umum elemen ini.

Peranti mekanisme dan prinsip operasi

Walaupun kepentingannya dalam pengendalian enjin, kepala silinder mempunyai reka bentuk yang sangat ringkas. Mekanisme ini terdiri daripada bahagian seperti:

• injap pengedaran gas, iaitu salur masuk dan keluar;
• palam pencucuh (untuk petrol) atau penyuntik (untuk diesel);
• unit kebuk pembakaran campuran udara/bahan api.

Berdasarkan foto yang disediakan pada awal artikel, kami melihat bahawa kepala silinderialah bahagian struktur enjin (sebenarnya, penutup aluminium yang besar) dengan tempat duduk injap tertekan dan sesendal pemandu. Perlu diingatkan bahawa paksi bahagian ini mesti bertepatan sepenuhnya antara satu sama lain, jika tidak, keseluruhan mekanisme engkol akan gagal.

Kepala dan blok ICE disambungkan secara struktur menggunakan gasket keluli-asbestos refraktori khas. Yang terakhir menghapuskan kemungkinan gas keluar melalui persimpangan peranti dan kehilangan mampatan. Perlu diingatkan bahawa gasket ini, walaupun reka bentuk primitifnya, sangat penting untuk kereta. Jika sifat pengedapnya hilang, operasi keseluruhan enjin mungkin merosot. Pertama, fenomena mampatan akan berlaku, motor akan kehilangan kuasanya, dan kemudian ia mungkin berhenti berfungsi sama sekali. Draf kereta berhenti kerana pelepasan gas yang tidak dibenarkan dari ruang. Dan memandangkan nisbah mampatan tinggi terbentuk di dalam enjin pembakaran dalaman (kira-kira 2 ribu atmosfera pada enjin diesel dan 100 pada enjin petrol), kehilangan kuasa boleh menjadi ketara.

Kepala silinder (termasuk GAZelle 3302) juga merupakan sebahagian daripada KShM, jadi hubungannya dengan enjin adalah terus.

Ciri Penyelenggaraan

Setiap bahagian, tidak kira betapa boleh dipercayai, lambat laun akan haus, walaupun pada hakikatnya kepala silinder (termasuk VAZ-2110) boleh bertahan dari 200 hingga 400 ribukilometer. Ini tidak mengecualikan kemungkinan ubah bentuk dan hausnya lebih awal. Sebagai peraturan, ini berlaku kerana terlalu panas enjin yang kerap, tetapi kepala silinder juga mungkin pecah kerana penggantian gasket yang tidak tepat pada masanya. Oleh itu, agar kepala blok bertahan selama yang mungkin, pertama sekali, jangan terlalu panaskan motor dan jangan cuba menyejukkannya dengan air dari atas. Kedua, kerap menukar dan memeriksa keadaan gasket. Perkara yang sama berlaku untuk bolt pelekap. Seterusnya, jangan lupa tentang pembersihan bermusim injap pengambilan dan strok ekzos deposit karbon. Dengan mengikuti petua mudah ini, enjin anda akan bertahan lama dan tanpa sebarang kerosakan.