Sistem ekzos: Penalaan DIY

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Pada masa ini, penalaan dilakukan pada bahagian kereta yang berlainan. Sistem ekzos tidak terkecuali. Ia juga kerap berubah. Terima kasih kepada ini, bukan sahaja kuasa ditingkatkan, malah penampilan kereta itu memperoleh gaya yang berbeza secara kualitatif.

Peranti

Sistem ekzos pada kereta moden diperlukan untuk mengeluarkan gas yang dikeluarkan oleh manifold masuk enjin. Terima kasih kepadanya, keselamatan alam sekitar terjamin. Pada masa yang sama, sistem meredam bunyi yang dijana semasa operasi motor. Ia termasuk:

• manifold masuk untuk mengumpul gas ekzos dan memindahkannya ke paip;
• mangkin, yang merupakan penghalang kepada hidrokarbon dan karbon dioksida akibat pembakaran selepasnya oleh sistem khas;
• peredam yang mengurangkan kelajuan gas dan paras bunyi.

Adakah boleh dilakukan tanpa sistem

Pada dasarnya, kereta boleh berfungsi dengan baik walaupun tiada sistem ekzos. Menalanya, tentu saja, tidak perlu. Tetapi ia biasanya tidak dibuat untuk mematuhi norma yang diterima.

Tanpasistem ekzos pemandu kereta boleh didenda dengan mudah, kerana kereta akan mengeluarkan bunyi yang kuat. Pada masa yang sama, tidak mungkin dia akan dapat menangkap semua yang berlaku di sekelilingnya. Dan ini, seterusnya, boleh menyebabkan kemalangan. Selain itu, gas ekzos akan mengalir dari paip di bawah kenderaan. Dan semasa anda berdiri di suatu tempat di persimpangan jalan, mereka akan menembusi terus ke dalam salun, yang menyebabkan anda boleh keracunan dan juga tidak sedarkan diri.

Sudah tentu, ini juga akan menjejaskan penggunaan bahan api, yang akan meningkat dengan ketara. Tetapi ini, berbanding dengan akibat negatif yang lain, adalah yang paling tidak berbahaya. Sistem ekzos mengandungi sensor lambda yang mengesan oksigen. Oleh kerana sistem dalam paip tidak akan berfungsi, mereka akan memberikan bacaan yang salah. Akan ada lebih banyak oksigen di sana, jadi sistem elektronik secara automatik akan "membetulkan" keadaan dengan menyuntik lebih banyak bahan api. Petrol akan mula bocor dalam mod kelajuan tinggi, tetapi, malangnya, tidak akan ada dinamik pemanduan. Melainkan enjin mengaum memekakkan telinga.

Mengapa perlu menala

Selalunya, pemilik kereta berfikir tentang kerja semula apabila sistem ekzos gagal. Penalaan jenis ini terdiri daripada beberapa jenis. Beberapa kerja boleh dilakukan secara bebas. Orang lain lebih baik mempercayai pakar.

Sesetengah orang menyukai deruman kereta yang sporty, yang dicapai melalui penalaan audio. Untuk melakukan ini, keluarkan pemangkin dan tukar kepada penangkap api khas. Kerja selesai dengan pemasangan penyenyap khas di bawahdipanggil "lurus".

Penalaan visual adalah yang paling murah. Untuk melakukan ini, muncung khas dipasang pada muffler, menghiasinya dengan warna yang berbeza. Perubahan sedemikian akan menjadikan kereta itu lebih bergaya dan menakjubkan. Lampiran yang difikirkan dengan baik benar-benar dapat melengkapkan rupa unik sebuah kereta.

Satu lagi perubahan yang dialami oleh sistem ekzos ialah penalaan teknikal. Kerja ini dilakukan untuk meningkatkan kuasa motor. Biasanya penunjuk meningkat sebanyak sepuluh hingga dua belas peratus. Tetapi jenis pengubahan ini tidak mungkin dilakukan tanpa bantuan pakar. Ia bukan sahaja berharga satu sen, tetapi ia juga akan "memakan" lebih banyak bahan api.

Perlukah saya melakukannya sendiri

Sama ada untuk membuat keputusan untuk menala sistem ekzos dengan tangan anda sendiri atau tidak bergantung pada keupayaan pemilik kereta dan ketersediaan peralatan dan alatan. Sebagai contoh, hanya untuk memasang peredam lurus, anda memerlukan kimpalan, pengisar dan pembengkok paip. Dan sudah tentu, pembelian peredam baharu.

Selain pembawa material, pengetahuan teoretikal tertentu perlu dikuasai, kerana ia memerlukan pengiraan yang tepat bagi semua perkara kecil dari mana penyenyap itu akan dibuat. Ia mesti mematuhi spesifikasi teknikal model kereta yang dipasang padanya.

Oleh itu, jika anda ingin menambah baik penampilan, tetapi jangan berbelanja terlalu banyak, beli sahaja tindanan atau pesan lampu latar. Memasangnya sendiri tidak sukar. Tetapi lebih baik mempercayakan kerja yang lebih serius kepada profesional.

Balang sukan

Kebanyakan peredam yang direka untuk penalaan adalah universal. Tetapi anda perlu mempertimbangkan saiz bahagian tersebut. Untuk persembahan amatur, mereka mengesyorkan "bank".

Pemilik kereta mesti menentukan bahan. Ia boleh menjadi logam putih kusam, penyaduran nikel, keluli biru. Seseorang lebih suka bukan satu, tetapi dua jalan keluar, kadang-kadang dengan membongkok ke atas atau ke bawah. Sudah tentu, saya juga bimbang tentang kualiti bunyi yang akan terhasil. Tetapi di sini perlu diingat bahawa timbre dan tonaliti yang didengar pada mulanya akan menjadi sedikit berbeza dari semasa ke semasa.

Dan semuanya akan berubah?

Sudah tentu, setelah membuat penggantian untuk "tin", tidak perlu mengharapkan ciri teknikal akan menjadi berbeza secara kualitatif. Butiran ini hanya akan menambah baik bunyi kereta dan penampilan anda. Tetapi walaupun "geruman" yang menggerunkan, kuasa mesin sedemikian akan tetap sama. Untuk meningkatkan angka, keseluruhan sistem ekzos mesti diganti. Penalaan kemudiannya akan kelihatan sempurna.

Pilihan belanjawan untuk kerja semula yang berkualiti

Harga "tin" bergantung pada model yang dipilih. Jenama, kualiti bahan dan teknologi pengeluaran - semua ini akan menjejaskan kos akhir. Perlu diingat bahawa peredam domestik yang diperbuat daripada keluli tahan karat selalunya lebih berkualiti daripada yang diimport. Tetapi harganya lebih berpatutan.

Bass boleh dicapai bukan sahaja dengan paip, tetapi juga dengan peningkatan ketara dalam diameter di saluran keluar. Ketersediaan di bankgentian sintetik akan menyekat bunyi yang tinggi, tetapi tidak akan menambah sebarang kuasa.

Jadi, dengan pemodenan sistem ekzos yang cekap, tetapi pada masa yang sama, dalam versi bajet, anda boleh mengehadkan diri anda kepada "tin" (anda juga memerlukan nulevik dan pendikit dengan diameter yang besar), serta "labah-labah". Kuasa kemudian akan meningkat sebanyak lima peratus.

Labah-labah

Kebanyakan kehilangan kuasa berlaku pada manifold ekzos. Oleh itu, selalunya penalaan sistem ekzos VAZ, UAZ atau kereta asing dilakukan dengan penggantian yang biasa dengan "labah-labah". Ia mempunyai bentuk dan sambungan paip yang berbeza dengan port alur keluar.

"Labah-labah" panjang dan pendek. Pada enjin empat silinder, sebagai contoh, penalaan "Audi" - sistem ekzos model panjang, akan berdasarkan formula: 4/2/1, dan untuk yang pendek - 4/1.

Jenis kedua biasanya digunakan untuk enjin pecutan tinggi yang mempunyai aci sesondol fasa lebar.

Untuk kereta biasa, jika, sebagai contoh, penalaan sistem ekzos UAZ dilakukan, skema 4/2/1 adalah sesuai. Kuasa di sini akan ditambah lima hingga tujuh peratus. Di samping itu, akan terdapat julat yang luas, tidak seperti kes sebelumnya, di mana peningkatan kuasa hanya boleh dilakukan pada julat yang sempit.

Apabila menggunakan sistem sekali melalui, adalah mungkin untuk menyediakan paip berdiameter lebih besar, serta resonator dengan rintangan berkurangan. Sambungan tegar digantikan dengan korugasi dan jenis sfera. Yang terakhir tidak akan mencipta frekuensi resonans parasit. Tetapi malangnya merekaberumur pendek.

Dalam amalan, untuk motor yang isipadunya adalah satu setengah liter, dan kerjanya tidak melebihi lapan ribu pusingan, diameter empat puluh lima hingga lima puluh milimeter dan panjang tiga hingga tiga setengah meter adalah mencukupi. Diameter yang lebih besar akan diperlukan untuk kereta yang enjinnya lebih luas. Contohnya, jika sistem ekzos Mercedes sedang ditala.