Bas "Bogdan": spesifikasi enjin, penggunaan bahan api, pembaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Jika anda pernah ke bandar besar di tengah dan barat Ukraine, maka anda pasti pernah melihat bas di bawah jenama "Bogdan" atau menaikinya. Ini adalah kereta Ukraine sepenuhnya, dan Cherkasy Bus holding, satu-satunya di negara ini, menghasilkannya. Julat model pengeluar ini agak luas, dan hari ini pelbagai pengubahsuaian kereta A092, A093 dihasilkan di bawah jenama ini. Jom tengok macam mana bas Bogdan tu. Spesifikasi dan reka bentuk - lanjut dalam artikel kami.

Bas luar dari Ukraine

Walaupun bas itu dibina di Ukraine, rupanya ternyata agak moden. Anda tidak dapat melihat tuntutan yang jelas dalam reka bentuk, tetapi ia cukup bagus. Badan mempunyai bentuk yang sedikit bulat, garis halus. Ini adalah penyelesaian optimum untuk bas kecil bandar. Badan itu dibangunkan di Lviv di kemudahan bekas institut reka bentuk.

Luarananda boleh melihat sesuatu yang Jepun. Tetapi ini tidak boleh dipanggil kebetulan. Kedua-dua unit kuasa dan kebanyakan komponen casis utama bas ini dibekalkan oleh Isuzu Jepun. Kami akan mempertimbangkan ciri teknikal yang ada pada bas Isuzu Bogdan, tetapi mula-mula kami akan menerangkan struktur badan dan dalaman.

Teknologi Plastik

Depan dan belakang badan kereta dilengkapi dengan panel plastik acuan. Jadi pengeluar Ukraine mengalahkan kakisan. Penggunaan plastik memungkinkan untuk memodenkan mesin dengan cepat dan ekonomik, kerana plastik, tidak seperti logam, diproses dengan lebih mudah dan tidak memerlukan pembelian model setem mahal. Daripada gril logam, kini terdapat panel plastik yang licin sepenuhnya. Menurut orang Ukraine, ia kelihatan Eropah dan sangat moden, selain itu, plastik sangat mudah dibaiki, anda hanya memerlukan sedikit gam epoksi. Berdasarkan kata-kata pemandu, kenderaan seperti bas Bogdan mempunyai ciri teknikal yang direka sepenuhnya mengikut prinsip ini. Segala-galanya difikirkan di sini.

Tepi badan diperbuat daripada kepingan tergalvani. Ia mempunyai unsur setem membujur. Tingkap belakang dalam bas ini diperbuat daripada dua bahagian. Jurutera dari Cherkassy melakukan ini atas sebab ekonomi. Sekiranya berlaku kerosakan, hanya separuh perlu diganti.

Nama bas, indeks model dan sebutan lain di Cherkasy lebih suka dicat dengan cat hitam biasa.

Tempat duduk pemandu

Ia mudah dan praktikal. Tempat duduk pemandu mempunyai pelarasan yang mudah dalam paksi membujur, dan penyandar belakang boleh dilaraskan dari segi sudut kecondongan. Papan pemuka Jepun menghiasi tempat kerja. Dengan bantuannya, para jurutera berjaya memberikan bahagian dalaman sentuhan keanggunan. Orang Jepun yang bijak menutup peranti pada panel dengan kaca biasa. Reka bentuk yang sangat kukuh dan praktikal, tetapi pada hari yang cerah matahari mencipta silau padanya. Roda kemudi mempunyai diameter kecil dan sesuai dengan sempurna di tangan. Di sini, ramai mendapat perasaan bahawa "di tangan" kereta penumpang, bukan bas. Ciri teknikal "Bogdan" sangat maju. Kotak gear yang difikirkan dengan baik dan corak anjakan berbentuk H dengan bantuan tuas lejang pendek kecil juga menyerupai kereta penumpang.

Kerusi pemandu dipisahkan dari bahagian lain kabin dengan sekatan dan pagar. Walau bagaimanapun, tiada keperluan untuk pengawal, kerana tempat duduk pemandu dipagari oleh platform tinggi yang menyembunyikan enjin.

keselesaan penumpang

Bas tidak dibina untuk pemandu, tetapi untuk mengangkut orang. Apakah yang ditawarkan oleh bas Bogdan dalam hal ini? Spesifikasi bercakap tentang kemudahan dan keselesaan mendarat. Bas kelas kecil itu mempunyai dua pintu lebar. Pelepasan tanah "Bogdan" hanya 610 mm, jadi kereta itu dianggap sebagai lantai rendah, yang sangat mudah untuk penumpang. Tiada kawasan untuk pengumpulan penumpang di dalam bas, tetapi terdapat laluan yang luas. Jika kita bercakap tentang bilangan tempat duduk, maka keretamempunyai 21 tempat duduk dan juga boleh memuatkan kira-kira 30 penumpang berdiri.

Tempat duduk adalah dua kali ganda di sebelah kiri, deretan perseorangan di sebelah kanan. Menurut piawaian Eropah, serta piawaian Ukraine, jarak antara bahagian belakang hendaklah 700 mm. "Bogdan" menawarkan lebih selesa - 800 mm. Terdapat pegangan tangan yang selesa di bahagian belakang sekiranya pemanduan tidak tepat di jalan raya Ukraine. Orang yang "bernasib baik" untuk duduk di dalam kereta sedemikian di atas gerbang roda perlu membengkokkan kaki mereka. Walau bagaimanapun, ini tidak terlalu mengganggu keselesaan.

Bas "Bogdan" - spesifikasi, pembaikan dan penyelenggaraan

Kereta itu dilengkapi dengan enjin diesel Jepun moden daripada Isuzu dengan volum 4.6 liter untuk bandar atau enjin 4.7 liter untuk bas pinggir bandar. Kuasa turbodiesel empat silinder, dilengkapi dengan intercooler yang sama, ialah 148 hp. Kelajuan maksimum mencapai 85 km/j pada motor pertama dan 105 km/j pada motor kedua.

Unit ini disusun supaya mudah dipasang pada bingkai dengan teksi peninggikan. Terima kasih kepada usaha jurutera Jepun yang mereka bentuk enjin, pembaikan dan penyelenggaraan unit secara praktikalnya tidak diperlukan. Walau bagaimanapun, menservis motor juga sangat sukar. Sebagai contoh, jika anda perlu pergi ke penukar haba, yang sering gagal pada mesin ini, maka anda perlu membongkar keseluruhan sistem kuasa. Enjin dalam pembaikan hanya memerlukan alat ganti asal. Malahbahan habis guna perlu asli sepenuhnya.

Pembaikan dan penyelenggaraan

Mengenai perkara ini, mesti dikatakan bahawa komponen mesin yang tidak dibuat di Jepun adalah lemah dan tidak boleh digunakan. Kebanyakan bas mempunyai masalah dengan pendawaian, brek dan klac.

Selain itu, gear pengelap gagal. Terdapat kes penyalaan kereta ini.

Bas "Bogdan" - spesifikasi, penggunaan bahan api

Mesin ini dilengkapi dengan tangki 100 liter. Penutup tangki mempunyai kunci. Penggunaan bahan api mengikut pasport pada "Bogdany A091" adalah 15 l / 100 km di lebuh raya atau 21 l di kawasan bandar. Kereta A092 mempunyai selera yang hampir sama.

Kluc dan kotak gear

Klac ialah sistem cakera tunggal geseran kering yang dilengkapi dengan pemacu pneumatik. Kotak gear dalam kes bandar "Bogdan" adalah manual 5 kelajuan, dan ciri teknikal bas Bogdan dalam versi pinggir bandar adalah manual 6 kelajuan. Kotak itu mempunyai spesifikasi dan ulasan yang baik. Anjakan sangat jelas dan bermaklumat.

Memandu kereta

Enjin diesel turbo Jepun telah dikaji, diuji dan agak mudah. Di samping itu, mereka agak boleh dipercayai. Enjinnya berkuasa dan mempunyai tujahan ciri. Unit mudah mendapat momentum, kerjanya fleksibel, ia memaafkan pemandu untuk gear yang salah.

Model urban mempunyai model biasadinamik dalam bandar, dan pecutan ke 100 km / j mengambil masa 35 saat. Motor tidak bising, cuma berdengung sedikit.

Suspensi dan brek

Ia mesti dikatakan tentang kelancaran kenderaan. Ciri teknikal bas Bogdan mengesahkan bahawa ia mempunyai penggantungan spring-pneumatik dari Taurus. Bahagian hadapan mesin dilengkapi dengan penggantungan spring bergantung.

Brek litar dwi dilengkapi dengan pemacu hidraulik. Jika kereta itu dipasang atas pesanan individu, maka anda boleh mendapatkan ABS. Semua roda mempunyai brek dram. Dalam konfigurasi komuter - brek cakera di hadapan dan brek dram di belakang. Brek letak kereta adalah mekanikal, terdapat juga sistem brek transmisi dan perencah motor tambahan yang dilengkapi dengan injap elektro-vakum. Jangan gunakannya terlalu kerap. Pemandu yang bekerja di Bogdans bercakap tentang penggunaan bahan api yang berlebihan jika retarder ini diaktifkan.

Sebagai kesimpulan

Jadi, kami mengetahui spesifikasi enjin yang ada pada bas Bogdan. "Bogdan" ialah bas yang bagus untuk bandar. Mesin-mesin ini boleh digerakkan terima kasih kepada perubahan roda. Kawasan kaca teksi juga menyenangkan. Nota khusus ialah diesel Jepun. Secara umum, ciri teknikal bas "Bogdan" A092 dan "saudara"nya A091, dengan penyelenggaraan yang betul, agak baik.