Bas GolAZ 5251, 6228: spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Kilang Golitsyn memutuskan untuk mengembangkan rangkaian kereta mereka. Jurutera melakukan sejumlah besar kerja, dan hasilnya adalah bas GolAZ 5251. Tujuan utama model ini adalah untuk bekerja di laluan antara bandar dan pinggir bandar. Buat pertama kalinya, kilang itu membentangkan prototaip di pameran Komtrans pada tahun 2010. Selepas pameran, ramai yang ingin mengetahui lebih lanjut tentang kereta ini.

Produk utama yang dihasilkan kilang hari ini ialah bas bandar. Mesin ini sepenuhnya pembangunan GolAZ. Sebahagian daripada pengeluaran diberikan kepada pembuatan kenderaan pelancong. Sebagai tambahan kepada model baharu, kilang itu menghasilkan anggaran - ini ialah GolAZ LiAZ 5256. Huruf biasa dalam namanya menjelaskan bahawa peralatan itu dibuat berdasarkan bas LiAZ. Tetapi penyatuan lengkap keluar untuk kereta, seperti yang mereka katakan, ke sisi. Ciri-cirinya tidak sesuai untuk pengangkutan jarak jauh.

Walaupun hakikatnya bas GolAZ model sebelumnya mempunyai persamaan dengan bas antara bandar baharu dalam beberapa unit dan nod, inikereta yang berbeza dan asli.

Bagaimana bas itu dilahirkan

Model jarak jauh mula dicipta pada Julai 2009. Pada masa ini, sejumlah besar kerja telah dilakukan. Jadi, jurutera syarikat mempunyai komunikasi yang berkesan dengan kedua-dua penjual dan mereka yang kemudiannya terpaksa menggunakan bas. Setelah menerima maklumat yang menarik secara praktikal "tangan pertama" atau daripada pengguna masa depan, mereka membina bas GolAZ ini. Semasa mencipta model, pakar menggunakan penyelesaian teknikal yang inovatif, serta bahan baharu, yang direka untuk memanjangkan hayat mesin dengan ketara. Pengilang yakin dengan kualiti dan memberikan jaminan selama 12 tahun. Ia meluas ke badan.

Penampilan

Anda tidak boleh mengatakan tentang kereta ini bahawa penampilannya menarik. Pereka bentuk tidak tergesa-gesa untuk melakukan sesuatu seperti ini, tetapi membina model dalam gaya yang agak konservatif. Tengok GolAZ (bas). Foto di bawah.

Ia serupa dengan kebanyakan bas lain yang dibina oleh syarikat. Jadi, garis lurus pada badan dan tingkap kaca dwilapis juga berlaku di sini.

Tetapi ada sesuatu yang perlu diberi perhatian. Cermin depan panoramik menonjol secara umum.

Ini juga meningkatkan ciri aerodinamik model dengan ketara. Tetapi bukan itu sahaja. Di bahagian sisi anda tidak lagi dapat melihat rak tradisional yang sebelum ini berada di antara tingkap. Kini tingkap berlapis dua bertindak sebagai tingkap, yang dipisahkan oleh lapisan kord hermetik. Rak masih ada. Merekatersembunyi daripada mengintip di sebalik tingkap berlapis dua. Di dalam badan tiada lagi sekatan antara penutup batang. Oleh itu, adalah mungkin untuk menghilangkan sendi dan jahitan. Ini menjadikan kereta itu kelihatan sangat kukuh dan menarik.

Kami juga perlu menyatakan beberapa perkataan tentang beberapa inovasi yang tidak kelihatan.

Bas GolAZ disarung dengan kepingan khas yang mempunyai lapisan dua lapisan zink. Topeng depan dan belakang adalah gentian kaca. Bumbungnya juga diperbuat daripada gentian kaca. Penetas batang adalah aluminium.

Semuanya dibina pada bingkai tiub segi empat tepat keluli. Untuk meningkatkan ketahanan badan terhadap kakisan, kilang tidak mengimpal sendi bingkai, serta kulit. Jahitan kimpalan berjaya digantikan dengan gam.

Salon

Dalam pembangunan salon, semua kehendak bakal pemilik diambil kira sebaik mungkin. Ramai yang meminta untuk mengurangkan kelebaran tempat duduk penumpang untuk menambah lorong. Permintaan ini dikabulkan. Sistem pemanasan autonomi digunakan untuk pemanasan. Itu 8 ketuhar. Setiap daripadanya mempunyai kuasa 8 kW.

Beberapa konfigurasi tersedia untuk pembeli. Yang paling mudah daripada mereka tidak mempunyai apa-apa. Sederhana dan tinggi akan mempunyai ruang istirahat yang selesa, multimedia, kawalan iklim dan almari kering. Kabin boleh memuatkan 53 orang dalam konfigurasi asas dan 55 orang lain. Panjang kereta untuk 55 orang akan lebih panjang dan akan menjadi 13 m.

Tempat duduk pemandu

Bas GolAZ dilengkapi dengan tempat duduk yang paling selesa dengan semua pelarasan yang diperlukan. Merekadibuat di negara kita, di Yekaterinburg. Lajur stereng juga mempunyai semua pelarasan yang diperlukan. Ia dibuat di Turki di kemudahan Mercedes.

Tetapi papan pemuka tidak berfungsi. Semua instrumen dan peranti adalah analog sepenuhnya. Kemakluman dan kebolehbacaan adalah sangat rendah. Mungkin keadaan akan menjadi lebih baik pada masa hadapan.

Spesifikasi

GolAZ ialah bas yang ditawarkan dengan satu daripada tiga unit diesel. Setiap daripadanya ialah enjin sebaris enam silinder. Semua orang menyokong piawaian Euro-4. Mereka berbeza hanya dalam ciri mereka. Pengilang membuat pertaruhan utama pada enjin yang sudah terbukti dan tradisional dari MAN. Enjin diesel ini mempunyai jumlah kerja 6.9 liter, kuasanya ialah 280 liter. dengan., dan tork ialah 1100 Nm pada 1200 rpm.

Bagi mereka yang ingin berjimat sedikit, unit dari Cummins ditawarkan. Di sini volumnya lebih kecil - 6.7 liter, kuasa maksimum - 272 kuasa kuda.

Jangan lupa di loji dan pengeluar domestik unit kuasa.

Jadi, YaMZ 536 dipersembahkan sebagai enjin ketiga. Isipadunya ialah 11.5 liter. Kuasa akan jauh lebih tinggi daripada enjin yang dibentangkan. Dari segi kuasa, ia menghasilkan 315 daya. Tetapi torknya lemah. Jumlah 882 NM pada 1300 rpm

Transmisi manual enam kelajuan ditawarkan untuk semua enjin.

Bas GolAZ 6228

Apabila model ini baru dipersembahkan, nampaknya ia bukan model ini, tetapi siri LiAZ 62 di hadapan penonton.

Tetapiia tidak seperti itu sama sekali. Penampilan, kerja badan, dalaman - semuanya berbeza dan baharu.

Kereta itu dibina pada casis daripada Scania. Unit kuasa 9 liter disembunyikan di bahagian belakang belakang. Ini bukan enjin Cat, tetapi enjin turbodiesel enam silinder daripada Scania. Kuasanya ialah 300 ekor kuda. Menariknya, bas itu adalah tiga gandar. Tork dari enjin diberikan kepada gandar kedua. Gandar ketiga bertanggungjawab untuk mengemudi.

Sistem brek dan stereng semuanya dibuat di tempat yang sama - di Sweden, oleh jurutera Scania.

Pakar GolAZ bekerja pada semua perkara lain. Bas ini direka untuk 35 orang, walaupun dianggarkan memuatkan kira-kira 140 orang.

Bagaimana dan mengapa?

Model sepanjang 15 meter yang diterangkan adalah kompromi. Ini adalah pautan yang sangat kurang. Kini ia adalah mesin dengan peningkatan keuntungan untuk laluan bandar atau antara bandar.