LiAZ-5293 bas: spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Bas bandar LiAZ-5293 ialah jenis pengangkutan awam tingkat rendah dengan peningkatan kapasiti. Mesin ini digunakan di bandar-bandar besar di mana terdapat aliran penumpang yang sengit. LiAZ-5293 telah dihasilkan sejak 2006 di kilang Likinsky. Penunjuk teknikal bas memenuhi piawaian yang berkaitan. Model yang berbeza dilengkapi dengan beberapa variasi unit kuasa domestik dan import.

Motor terpakai

Untuk 4 tahun pertama pengeluaran, bas berkenaan dilengkapi dengan enjin diesel Caterpillar pada 6 silinder. Kuasanya ialah 350 kuda, jumlahnya ialah 7 liter. Penggunaan bahan api dalam kitaran gabungan adalah kira-kira 30 liter setiap seratus kilometer. Transmisi automatik digunakan, kelajuan maksimum ialah 90 km / j. Unit kuasa mematuhi piawaian Euro 3.

Pengubahsuaian seterusnya bagi enjin yang dipanggil Cummins 6ISBE mempunyai reka bentuk yang lebih maju, pengecasan turbo dan prestasi alam sekitar yang lebih baik. Kelajuan tertinggi kekal sama, tetapi penggunaan bahan api menurun kepada 23 l/100 km. Tidak lama kemudian variasi enjin pada gas muncul, dengan kuasa 252 kuda dan isipadu 8.2 liter.

Variasi terakhir yangdipasang pada LiAZ-5293 - ini adalah enjin YaMZ 240 kuasa kuda. Kelajuan putaran ialah 2,300 rpm, isipadu kerja ialah 6.5 liter. Unit kuasa mematuhi Euro 4, dilengkapi dengan transmisi automatik, menggunakan kira-kira 27 liter bahan api diesel setiap 100 km.

Peralatan dalaman

Bahagian dalamannya berventilasi dalam dua cara: secara semula jadi melalui tingkap sisi dan secara paksa dengan bantuan kipas di siling. Sistem pemanasan beroperasi pada haba yang diterima daripada operasi unit kuasa. Terdapat juga pemanas jenis cecair autonomi. Terima kasih kepada reka bentuk ini, bas LiAZ-5293 dipanaskan sepenuhnya. Sistem penyejukan pula menyediakan keadaan yang selesa untuk penumpang pada musim panas.

Tempat duduk pemandu dipagar dari petak penumpang dengan partition kalis bunyi, yang membolehkan pemandu menumpukan perhatian dengan lebih baik pada pemanduan. Pembesar suara disediakan di dalam teksi untuk mengumumkan berhenti dan maklumat lain. Bas yang dimaksudkan mempunyai margin keselamatan yang tinggi, yang membolehkan anda tidak membelanjakan banyak sumber untuk penyelenggaraan dan pembaikan. Anggaran hayat badan ialah 12 tahun, dan sistem dalaman boleh bertahan dengan mudah ratusan ribu kilometer.

Parameter utama

Penampilan cantik dan "pemadat" yang kaya mempunyai LiAZ-5293. Spesifikasi dan dimensi ditunjukkan dalam jadual.

Rodaformula	42
Panjang/lebar/tinggi (m)	11, 4/2, 5/3, 06
Asas (m)	5, 84
Jenis dan bilangan pintu	Tiga lipatan pneumatik
Brek letak kereta	Didorong oleh bateri
Sistem brek utama	Unit pneumatik litar dua dengan pemisahan paksi
Kapasiti tangki bahan api (L)	230
Bilangan tempat duduk (jumlah)	100

Sistem penghantaran dan kuasa ditunjukkan dalam jadual berikut.

Suntikan bahan api	Segera
Transmisi	Hidromekanikal
Penggantungan hadapan	Pneumatik bergantung pada sepasang elemen anjal dengan dua penyerap hentak teleskopik
Suspensi belakang	Jenis bergantung pada sepasang tuas membujur bawah dan dua tuas pepenjuru atas. Dilengkapi dengan pneumatik dan empat penyerap hentak teleskopik hidraulik
Kemudi	Pandu dengan penggalak hidraulik (roda stereng sistem "screw-ball-nut-rail-sector")
Titik Semak	Automatik dengan 4 atau 5 langkah
Sistem ekzos	Satu peredam tanpa unit peneutralan
Penapis udara	Kering, versi dua peringkat

Ciri lain

Jadual berikut mengandungi parameter tambahan khusus untuk pengangkutan (LiAZ-5293).

Cat badan	Warna utama ialah putih, sempadan bawah berwarna hijau
Susunan pintu	Elemen dikawal secara elektrik pada pneumatik dalam jumlah 3 keping
Windows	Anak tetingkap tunggal terbungkus dalam profil getah
Tempat duduk penumpang	Plastik dengan sisipan kain, berasingan, anti vandalisme
Tempat duduk pemandu	Dilengkapi dengan ampaian udara
Pencahayaan	Lampu depan gabungan, lampu belakang menegak, lampu kabus
Sistem pemanasan	Unit pemanas daripada enjin serta pemanas tambahan jenis cecair
Cermin spion	3 keping, dipasang pada kurungan yang dipanaskan
Tali pinggang keledar	Pemandu
Dalaman	Petak pemandu dipisahkan oleh partition, terdapat tingkap untuk membayar tambang, penutup matahari, pembukaan kecemasan pintu boleh dilakukan,
Audio	Terdapat fon pembesar suara, pembesar suara
Pakej	Pet pertolongan cemas, bicu, tayar ganti, kit alatan

Kecacatan

Walaupun mempunyai kelebihan tertentu, kereta LiAZ-5293 mempunyai beberapa kelemahan yang telah hilang daripada pendahulunya. Realiti operasi menunjukkan bahawa sistem ACS terletak tidak cekap dan memakan sebahagian daripada ruang yang boleh digunakan. Dimensi standard badan kekal daripada model sebelumnya, yang tidak menyumbang kepada peningkatan ketara dalam keselesaan penumpang.

Selain itu, kunci pintu pemandu (LiAZ-5293) sering membeku selepas meletak kenderaan di jalan. Kerja-kerja penggantungan tidak sepenuhnya memuaskan, sistem lutut yang selalunya tidak bertindak balas secukupnya kepada kecondongan bas ke arah kaki lima untuk mengurangkan ketinggian tempat duduk. Kualiti binaan meninggalkan banyak yang diingini, serta sistem pembukaan pintu yang tidak difikirkan sepenuhnya.

Ciri

Perlu diperhatikan bahawa LiAZ-5293, yang gambarnya dibentangkan di bawah, telah menjadi sejenis pautan perantaraan dalam pembangunan bas bandar yang benar-benar cekap. Versi pertama pengubahsuaian ini dikeluarkan pada tahun 2006 oleh Loji Bas Likinsky. Kumpulan besar kereta permulaan (100 keping) telah ditempah oleh autotrans penumpang Nizhny Novgorod.

Bas yang dimaksudkan dikendalikan di mana-mana di bandar besar Rusia. Di Moscow, mereka beroperasi di 11 depoh bas, dilengkapi dengan enjin mesra alam dengan pemasangan gas. Lantai kenderaan yang lebih rendah (ketinggian di atas jalan - 3.4 cm) dan ambang pintu yang lebar menyediakan penumpang yang menaiki dan turun dengan cepat, yang mengurangkan masa tinggal kereta di laluan.

Kesimpulan

Boleh disimpulkan bahawa LiAZ-5293 merupakan satu kejayaan yang pasti dalam pembinaan dan reka bentuk bas bandar tingkat rendah. Saya gembira dengan pengubahsuaian dalaman, sistem pengudaraan dan pemanasan yang dibangunkan dengan baik. Bahagian luar juga agak baik, terdapat beberapa skema warna. Bahan api mematuhi piawaian alam sekitar.

Walau bagaimanapun, masih terdapat beberapa soalan mengenai kecacatan pada casis, khususnya penggantungan, sistem pembukaan pintu dan susun atur peralatan dalaman yang teliti. Saya ingin percaya bahawa pemaju tidak akan berhenti di situ, tetapi akan mengambil langkah membina untuk meningkatkan prestasi pemanduan dan keselesaan penumpang. Sekurang-kurangnya, terdapat semua prasyarat untuk ini, yang menunjukkan bahawa pembangunan reka bentuk bertujuan untuk penambahbaikan menyeluruh bas bandar.