Treler separuh tipper: jenis dan spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Semasa mengangkut bahan binaan pukal, peralatan bersaiz besar amat diperlukan, yang sangat memudahkan dan mempercepatkan pemunggahan. Dalam beberapa dekad kebelakangan ini, jumlah pengangkutan sedemikian telah meningkat berkali-kali, terutamanya disebabkan oleh pertumbuhan dalam jumlah pembinaan, yang tidak dapat diatasi oleh trak pembuangan. Oleh itu, hari ini treler khas dengan volum yang besar dan kapasiti tampung digunakan.

Apakah binaan

Treler separuh tipper ialah mekanisme pandu sendiri yang mempunyai platform tipping. Ia digunakan dalam pertanian dan pembinaan untuk pengangkutan barang pukal dengan ketumpatan rendah, seperti tanah atau batu hancur, serta arang batu dan bijih.

Tipper semi-treler berharga separuh daripada harga kereta dengan volum yang sama. Ia mengangkut bahan binaan dua kali lebih banyak, yang bermakna ia membayar lebih cepat.

Casis yang boleh dipercayai ialah salah satu syarat yang paling pentingpengendalian peralatan sedemikian, kerana apabila menggerakkan separa treler, beban paling besar jatuh pada bahagian ini.

Terdapat banyak syarikat yang mengeluarkan semi-treler tipper. Produk mereka berbeza dalam jenis lambakan, geometri badan, bilangan gandar, ciri mekanisme mengangkat.

Ciri dan tujuan

Ciri-ciri teknikal semi-treler tipper bergantung pada tujuan peralatan khas. Dan untuk memilih reka bentuk yang betul, anda perlu terlebih dahulu mengetahui ketumpatan kargo yang diangkut. Lagipun, treler dengan kapasiti bawaan yang sama boleh mempunyai isipadu badan yang berbeza. Oleh kerana ketumpatan pasir lebih besar daripada ketumpatan arang batu, yang seterusnya, lebih besar daripada ketumpatan tanah liat yang diperluas, kenderaan dengan isipadu badan 26-28 digunakan untuk mengangkut pasir dan batu hancur, arang batu - 35, dan tanah liat mengembang - dari 50 hingga 60 meter padu.

Adalah mungkin untuk mengangkut tanah liat yang diperluas dalam separa treler dengan volum 26 meter padu, tetapi kos mengangkut satu tan bahan ini akan hampir dua kali ganda, dan penggunaan peralatan tersebut tidak menguntungkan. Tujuan semi-treler bergantung pada bahan badan, ketebalannya dan jenis ampaian.

Aluminium setebal tiga milimeter digunakan dalam pembuatan struktur volum besar untuk mengurangkan beratnya sendiri. Dalam kes ini, penggantungan dipasang pneumatik. Semi-treler dengan ampaian spring dan badan keluli tebal digunakan di mana kekuatan struktur adalah penting, seperti mengangkut batu berat.

Bentuk badan

Treler separuh treler menggunakan badandua jenis.

Tradisional dianggap sebagai bentuk separuh bulatan, yang sesuai untuk pengangkutan kargo pukal. Memandangkan batu mengenai sisi secara tangen semasa memuatkan, dan beban hentakan dikurangkan, badan separuh bulatan lebih sukar untuk rosak. Di samping itu, reka bentuk sedemikian sentiasa lebih kuat daripada segi empat tepat, jadi badan tradisional sentiasa lebih kuat dan lebih ringan daripada analog dengan sisi lurus. Kelebihannya yang paling penting ialah memunggah dengan pantas tanpa melekatkan bahan longgar di sudut.

Badan segi empat sama digunakan bukan sahaja untuk pasir dan kerikil, tetapi juga untuk mengangkut bahan segi empat tepat seperti papak atau batu bata. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, ia perlu diperkukuh dengan pengeras, yang memberi kesan negatif terhadap beratnya sendiri.

Jenis pemunggahan dan kapasiti memuat

Kaedah pemunggahan belakang klasik adalah yang paling popular kerana reka bentuknya yang ringkas, berat kosong separuh treler yang lebih rendah dengan isipadu badan yang lebih besar.

Pelepasan sisi adalah mudah jika terdapat sekatan ketinggian, seperti di dalam rumah. Oleh itu, mekanisme yang serupa digunakan dalam pertanian untuk memunggah dalam kemudahan penyimpanan. Separa treler tipper, yang gambarnya ditunjukkan di bawah, digunakan untuk pemunggahan dipercepatkan di atas tanah yang tidak rata.

Terdapat juga reka bentuk yang melakukan pemunggahan dua muka atau universal (tiga belah).

Separa treler juga berbeza dalam cara menuang bahan. Pemunggahan paksa dilakukan menggunakangerimit skru yang mengeluarkan kandungan semasa ia berputar. Lif teleskopik digunakan untuk memunggah condong.

Dan satu lagi perbezaan dalam reka bentuk semi-treler ada kaitan dengan pengendalian. Ia boleh dilakukan dari luar atau dari teksi.

Bilangan gandar dalam separa treler mempengaruhi kapasiti tampungnya. Struktur empat gandar dengan rangka bertetulang membawa sehingga 45 tan, struktur tiga gandar - 35 tan, dan struktur dua gandar - 25 tan kargo.

Separa treler tipper traktor

Mekanisme sedemikian ialah sejenis peralatan khas padat yang digunakan untuk mengangkut dan memunggah kompos, habuk papan dan silaj dalam pertanian. Ia juga boleh mengangkut beban berat seperti tanaman akar, bahan binaan pukal dan juga salji.

Traktor tipper semi-treler dengan tayar berprofil lebar boleh menjadi satu gandar, dengan itu mengurangkan berat cengkaman dan meningkatkan daya pemprosesan unit roda, atau dua gandar, direka untuk membawa beban yang lebih berat. Brek berstruktur memastikan treler berada di tempatnya apabila diletakkan di cerun.

Badan buangan boleh dipunggah pada tiga bahagian di ruang yang agak rendah. Dengan kapasiti tampung lima belas tan, ia mengandungi kira-kira dua puluh tiga atau tiga puluh lapan (apabila ditekan) meter padu bahan binaan.

Reka bentuk yang mudah dan berfungsi membenarkan, jika perlu, memunggah walaupun tanpa mengangkat badan. Sistem hidraulik autonomi akan berfungsi jika tidaksistem hidraulik traktor mengendalikannya, dan ketiadaan silinder teleskopik memungkinkan untuk mengeluarkan minyak enjin.

Pengeluar Rusia

Permintaan untuk trak dump dalam pasaran pembinaan domestik telah memaksa syarikat kereta Rusia untuk mula mengeluarkan struktur sedemikian sahaja.

Mekanisme tiga gandar standard dikeluarkan oleh anak syarikat pengeluar trak terbesar Rusia KAMAZ. OJSC NefAZ menghasilkan treler tempat pembuangan sampah dengan pintu belakang lipat dan gandar hadapan mengangkat dengan kapasiti 30 meter padu dan kapasiti muatan 33 tan.

Tidak lama dahulu kilang peralatan treler Chelyabinsk mula mengeluarkan produk sedemikian. Unitnya disesuaikan dengan jalan Rusia dengan mana-mana permukaan dan luar jalan. Dan bentuk badan tradisional dilengkapi dengan penyelesaian moden untuk meningkatkan kapasiti beban separa treler tiga gandar.

Kilang pembinaan mesin TONAR dari wilayah Moscow ialah salah satu pengeluar peralatan pembinaan bersaiz besar yang paling terkenal. Separa treler tipper TONAR paling kerap ditemui dalam kereta api jalan raya. Julat model termasuk reka bentuk dengan volum 28 dan 32 meter padu, empat gandar - dari 37 hingga 44 meter padu. Kilang itu telah membangunkan rangkaian separa treler pembuangan sisi, yang lebih selamat kerana kestabilan yang lebih baik. Ia mudah untuk ketinggian bilik rendah dan boleh mengurangkan masa operasi dengan ketara.

Pengeluar asing

Pengilang peralatan pembinaan asing yang terdekat ialahBelarus. Tidak sukar untuk mengenali treler separuh treler "MAZ" di jalan raya dan di tapak pembinaan. Ini ialah badan besar semua logam berwarna kuning-oren tanpa terpal dengan pemunggahan belakang, struktur dua gandar dengan kapasiti tampung 16 dan 26 tan, dan struktur tiga gandar - 35 tan.

Treler separuh WELTON Poland tidak boleh dikelirukan dengan yang lain. Separa treler tipper dengan unta di atas kapal, kain terpal lipat pada casis tiga gandar dan pemunggahan belakang diperbuat daripada aluminium atau keluli. Ia mempunyai badan dalam bentuk tradisional dalam bentuk separuh paip atau dengan sisi lurus dengan isipadu 27 hingga 49 meter padu.

WELTON ialah salah satu daripada sepuluh syarikat treler dan separa treler terbaik di Eropah, menghasilkan lebih daripada enam puluh jenis produk dan melaksanakan banyak penyelesaian teknikalnya sendiri.

Kelebihan treler tipper

Hari ini, kereta api jalan raya yang paling biasa terdiri daripada traktor trak dengan tiga pasang roda dan separa treler yang mempunyai tiga atau empat gandar. Kapasiti tampung mekanisme sedemikian mencecah empat puluh tan.

Syarikat pengangkutan lebih suka kereta api jalan raya, kerana mereka mempunyai kapasiti tampung yang lebih tinggi dan lebih menjimatkan. Mereka mempunyai beban gandar yang kurang dengan beban yang sama seperti trak buangan konvensional. Mesin sedemikian boleh dikendalikan tanpa masalah dalam had beban gandar di mana-mana jalan.

Untuk syarikat pengangkutan, penggunaan traktor juga mudah kerana mana-mana daripadanya boleh dilengkapi dengan jenis struktur yang berbeza. Iaitu, kereta api jalan raya "traktor ditambah tipper semi-treler" adalah lebihserba boleh berbanding trak sampah yang berasingan. Selain itu, membeli unit sedemikian dengan armada traktor boleh menjadi jauh lebih murah daripada trak.

Tipper semi-treler ialah peralatan khas yang pada masa ini paling mendapat permintaan dalam pembinaan, perlombongan dan pertanian untuk pengangkutan kargo pukal. Pengeluar terkemuka Eropah dan domestik dalam persekitaran yang kompetitif sentiasa menambah baik produk mereka dan membangunkan jenis baharu.