GAZelle dan kerosakannya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Terdapat kotak gear pada setiap kereta. Tanpanya, tiada kenderaan boleh bergerak walaupun satu meter. Seperti yang anda ketahui, pada masa ini terdapat beberapa jenis transmisi. Ini adalah kotak robotik, berubah-ubah, serta yang paling popular - automatik dan mekanikal. Walau bagaimanapun, walaupun terdapat pelbagai jenis spesies, fungsi utama pusat pemeriksaan kekal tidak berubah. Setiap transmisi menyediakan enjin dengan prestasi optimum bergantung pada keadaan jalan raya. Hari ini kita akan melihat mengapa kotak gear GAZelle gagal dan mengetahui cara yang mungkin untuk menyelesaikan masalah ini.

Punca kerosakan mekanisme

Transmisi trak komersial GAZ-3302 dibezakan oleh ketahanan dan kebolehpercayaan yang tinggi. Tetapi, malangnya, sesetengah pemandu memutuskan untuk menguji kebolehpercayaan kotak gear mereka, dengan itu memerah semua jus daripadanya. Tindakan inimenyebabkan bahagian tidak berfungsi, jadi menguji daya penghantaran tidak disyorkan, kerana bahagian inilah yang menghantar tork ke roda.

Apa yang berlaku apabila bahagian ini dirawat secara cuai?

Kotak gear GAZelle tidak suka buli, jadi jika anda tidak mahu menghadapi masalah seperti penutupan automatik kotak gear, peralihan yang sukar dari kelajuan rendah ke tinggi dan sebaliknya, lebih baik jangan menguji kekuatannya. By the way, ini terpakai kepada semua transmisi yang dilengkapi dengan trak GAZ - Valdai, Sobol dan sebagainya.

Bunyi bising dalam kotak

Selalunya, selepas sentakan kelajuan secara tiba-tiba, kotak gear GAZelle rosak (tetapi tidak sepenuhnya), dan bunyi bising dan jeritan berterusan berlaku di dalam kabin. Ini menunjukkan bahawa alat ganti ini perlu didiagnos dan seterusnya dibaiki. Selalunya, bunyi luar berlaku disebabkan oleh gear, aci dan galas yang haus teruk. Tetapi walaupun anda mengendalikan kereta dalam keadaan biasa dan tanpa jeragat, kotak gear GAZelle mungkin berdecit kerana enjin dan minyak transmisi tidak mencukupi. Jika ini tidak berlaku, masalah utama adalah beban berlebihan yang kerap. Bagaimanakah ia saling berkaitan? Segala-galanya sangat mudah - pada beban yang terlalu tinggi, mesin itu menahan tekanan kuat pada bingkai, gandar belakang, enjin, dan juga pada penyegerak kotak gear. Nah, jika beban berlebihan digabungkan dengan gaya pemanduan yang gagah, transmisi seperti itu pasti tidak akan bertahan lama.

Bagaimana untuk memanjangkan hayat kotak gear?

Ramai pemandu GAZ bertanya soalan ini. Tetapi tidak ada rahsia di sini: semua yang diperlukan untuk operasi gear dan aci yang panjang dan bebas masalah adalah diagnostik dan penyelesaian masalah yang tepat pada masanya, penggunaan minyak berkualiti tinggi dalam kotak gear, serta pematuhan dengan beban trak yang disyorkan oleh pengilang (tidak lebih daripada 1.5 tan setiap casis tiga meter dan tidak lebih daripada 1.1 tan untuk pengubahsuaian empat meter). Anda juga perlu menukar klac dalam masa dan tidak merobek gear. Ikut peraturan ini dan kemudian anda pasti tidak perlu menggantikan kotak gear dengan yang baharu.