2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03
Enjin berkarburet ialah sejenis enjin dengan penyalaan bebas, serta pembentukan campuran luaran.
Dalam mekanisme ini, campuran bahan api-udara siap pakai, yang paling kerap dihasilkan dalam karburetor, memasuki silindernya. Ia juga boleh disediakan dalam pengadun gas-udara. Dan satu lagi pilihan: ia terbentuk semasa suntikan bahan api, yang disembur oleh muncung.
Tidak kira bagaimana campuran terbentuk, dan berapa banyak lejang dalam kitaran kerja, enjin karburetor sentiasa melakukan kerjanya dengan cara yang sama. Campuran mudah terbakar, yang berada dalam keadaan termampat dalam kebuk pembakaran, dinyalakan pada satu ketika menggunakan sistem pencucuhan (paling kerap sistem percikan elektrik). Pencucuhan daripada tiub bercahaya juga boleh digunakan, tetapi ini terutamanya dalam enjin bersaiz kecil dan murah (contohnya, model pesawat). Pencucuhan laser atau plasma sedang dibangunkan.
Saya ingin ambil perhatian bahawa enjin karburetor, atau lebih tepat jenisnya, bergantung pada bilangan lejang dalam kitaran kerjanya. Oleh itu, terdapat enjin Otto - bagi mereka kitaran ini termasuk empat pusingan separuh aci engkolaci, dan ia terdiri daripada empat lejang, serta dua lejang - kitaran mereka termasuk dua pusingan separuh aci engkol. Jenis ini, perlu diperhatikan, kerana reka bentuknya yang ringkas, telah tersebar luas sebagai enjin untuk pelbagai unit dan motosikal.
Enjin karburetor boleh menjadi atmosfera. Padanya, pengambilan bahan api atau udara dilakukan kerana vakum dalam silinder. Di samping itu, proses ini dijalankan di bawah tekanan, yang dicipta oleh pemampat khas.
Perlu diingat bahawa enjin pembakaran dalaman karburetor menerima hampir semua bahan api. Pada suatu masa dahulu, alkohol juga digunakan dalam peranannya. Selain itu, campuran nafta, propana-butana atau petrol, gas pencahayaan dan etil alkohol boleh digunakan sebagai cecair bahan api.
Bagaimanakah enjin berkarburet disiapkan? Bahagian utamanya ialah silinder dengan kepala yang boleh ditanggalkan. Omboh diletakkan di dalamnya, dan gelang omboh terletak di atasnya dalam alur yang direka khas untuk ini. Mereka tidak membenarkan gas menembusi ke bawah. Dan mereka juga menghalang minyak daripada naik.
Dengan bantuan rod penyambung dan pin, omboh disambungkan ke engkol aci engkol, yang seterusnya berputar dalam galas yang dipasang dalam kotak engkol enjin. Campuran petrol dan udara memasuki silinder melalui injap pengambilan, dan gas ekzos dilepaskan melalui injap ekzos. Namun, anda tidak boleh mengabaikan lubang berulirkepala silinder. Ia mengandungi palam pencucuh berskru masuk. Dia adalah percikan elektrik yang melompat di antara elektrod, membakar campuran mudah terbakar.
Walaupun hakikatnya reka bentuk mekanisme ini sangat mudah, ia tidak begitu mudah untuk membaikinya jika terdapat sebarang masalah. Oleh itu, proses seperti mendiagnosis enjin karburetor perlu dilakukan.
Disyorkan:
Enjin kontrak: bagaimana untuk memahami apa itu? Definisi, ciri, ciri kerja, perbandingan, kebaikan dan keburukan
Sekiranya enjin rosak dan mustahil untuk membaik pulih, maka secara semula jadi persoalan timbul, di mana dan jenis enjin yang hendak dibeli. Enjin kontrak ialah alternatif yang baik kepada enjin asal yang baharu dan jauh lebih baik daripada enjin terpakai daripada dibongkar
Pembersih karburetor: ciri, jenis dan ulasan
Mesin karburetor, yang dipilih oleh kebanyakan pemandu kerana kosnya yang rendah, memerlukan penjagaan khas semasa operasi. Apakah ciri-ciri pembersih karburetor, apakah jenis agen pembersih yang wujud dan bagaimana untuk memilih?
K-151 karburetor: peranti, pelarasan, ciri, rajah dan ulasan
Pada awal pengeluaran model penumpang GAZ dan UAZ-31512, karburetor siri K-126 dipasang bersama unit kuasa. Kemudian, enjin ini mula dilengkapi dengan elemen siri K-151. Karburator ini dikeluarkan oleh Pekar JSC. Semasa operasi mereka, kedua-dua pemilik kereta persendirian dan perusahaan menghadapi kesukaran tertentu dalam pembaikan dan penyelenggaraan. Hakikatnya ialah reka bentuk karburetor K-151 jauh berbeza daripada model sebelumnya
Pam petrol VAZ-2109: enjin suntikan dan karburetor
Artikel ini akan membincangkan tentang pam bahan api VAZ-2109, dan juga mempertimbangkan pilihan untuk melaksanakan unit ini dalam karburetor dan enjin suntikan. Perlu diberi perhatian kepada fakta bahawa ini adalah reka bentuk yang sama sekali berbeza, tidak serupa antara satu sama lain
Karburator dan penyuntik: perbezaan, persamaan, kebaikan dan keburukan karburetor dan enjin suntikan, prinsip operasi dan ulasan pakar
Selama lebih seratus tahun, kereta itu telah kukuh dalam kehidupan kita. Pada masa ini, berjaya menjadi biasa, cara pengangkutan harian. Mari kita lihat apa perbezaan antara karburetor dan penyuntik, apakah kelebihan dan kekurangan yang mereka ada
