Kenderaan elektrik Toyota: gambaran keseluruhan, ciri, kelebihan dan kekurangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Hari ini, tiada siapa yang terkejut dengan istilah seperti kereta elektrik. Kenderaan ini dipandu oleh satu atau lebih motor bukan elektrik. Dan kerana mereka tidak memerlukan enjin pembakaran dalaman (ICE), mereka boleh mencipta kereta kompak kerana ruang kosong. Baru-baru ini, hala tuju ini sedang giat membangun dan beberapa syarikat asing telah pun mengeluarkan beberapa model "elektrik". Syarikat automotif dari Jepun tidak mengetepikan, mempersembahkan beberapa versi kenderaan elektrik Toyotanya.

Soalan Umum

Juga di pasaran anda boleh menemui kereta hibrid dengan dua enjin. Dan ini disebabkan terutamanya bukan kerana kebimbangan terhadap alam sekitar, tetapi lebih kepada cara untuk meningkatkan kuasa. Ramai pembeli memberi perhatian kepada berapa banyak kuda yang tersembunyi di bawah tudung, dan penjimatanbahan api dan pemeliharaan alam sekitar hilang ke latar belakang.

Adakah kenderaan elektrik ini diperlukan? Dan soalan paling penting yang mungkin membimbangkan ramai pemandu: bolehkah mereka bersaing dengan serius dengan kenderaan dengan enjin pembakaran dalaman? Dan terdapat banyak lagi yang terakhir, dan piawaian euro sedang diperkenalkan, yang memungkinkan untuk mengurangkan jumlah bahan berbahaya dalam pelepasan. Mari kita cuba memikirkannya dengan menyemak kenderaan elektrik Toyota - RAV4 dan Prius. Kita juga akan mengetahui apa kelebihan dan kekurangan mereka. Tetapi pertama-tama, bagaimana semuanya bermula.

Bagaimana semuanya bermula…

Prototaip pertama kereta elektrik telah dicipta walaupun sebelum pembangunan enjin pembakaran dalaman. Pada tahun 1831, Michael Faraday menemui fenomena aruhan elektromagnet, dan beberapa tahun kemudian motor elektrik dicipta yang sesuai digunakan dalam kenderaan. Dan tujuh tahun selepas penemuan Faraday, kereta pertama seumpama itu muncul di England, dan pemandu Scotland Robert Davidson patut berterima kasih kerana ini.

Dalam tempoh dari akhir abad ke-19 hingga awal abad ke-20, kenderaan elektrik merupakan pengangkutan utama untuk pergerakan di bandar, yang berjaya bersaing dengan rakan sejawat berkuasa wap mereka. Mereka tidak kalah dengan kereta petrol pertama.

Perlu diingat bahawa kereta elektrik yang mengatasi kelajuan 100 km/j, yang merupakan kali pertama di dunia. Ia adalah mungkin untuk melakukan ini pada kereta La Jamais Contente, dan ujian itu sendiri telah dijalankan di bandar Asher (berhampiran Paris). Dia dapat mengembangkan kelajuan maksimum yang sama dengan105, 882 km/j, yang merupakan rekod pada masa itu.

Kepopularan besar

Jika hari ini kenderaan elektrik "Toyota" belum lagi dicemburui, maka sebelum ini kenderaan sedemikian telah tersebar luas di banyak bandar, bukannya analog bahan api. Sebuah teksi New York sahaja pada tahun 1910 mempunyai kira-kira 70,000 unit elektrik! Pada masa yang sama, terdapat banyak bukan sahaja kereta, tetapi juga trak dan bas, yang dipanggil omnibus. Para saintis terkemuka, yang nama besarnya dikenali di seluruh dunia, mengambil bahagian dalam pembangunan kenderaan elektrik - Thomas Edison dan Nikola Tesla.

Hebatnya, pada awal abad ke-20, pengangkutan jenis ini berjaya menyesuaikan diri dengan gaya hidup bandar. Kereta sedemikian dimiliki oleh orang kaya dan bijak. Bagi mereka, keutamaan adalah keselesaan dan kemudahan penyelenggaraan, bukan kelajuan tinggi.

Tetapi yang lebih penting, kereta elektrik tidak berbau busuk, ia bersih dan selesa. Perkara yang sama tidak boleh dikatakan untuk gerabak petrol, yang juga sangat bising.

Revolusi dalam sejarah

Mungkin kereta elektrik dari Toyota dan mana-mana syarikat lain tidak akan muncul sama sekali, kerana kereta dengan enjin pembakaran dalaman tidak akan berputus asa begitu sahaja. Kerja aktif dan penyelidikan telah dijalankan, yang tujuannya adalah untuk menghapuskan banyak kekurangan. Akibatnya, kereta menjadi lebih dipercayai, lebih selesa, jarak perjalanan dan kelajuan meningkat. Selain itu, kos pengangkutan mula menurun.

Akhirnya, kekalPerkembangan kenderaan enjin pembakaran dalaman telah membawa kepada fakta bahawa kenderaan elektrik telah tidak lagi wujud, tetapi tidak sepenuhnya. Sesetengah model tidak kehilangan kaitannya dan telah berguna apabila tiada tempat untuk kereta dengan enjin pembakaran dalaman disebabkan oleh pencemaran bunyi dan gas.

Minat dalam pengangkutan elektrik mula bangkit semula selepas pertengahan abad ke-20 akibat masalah alam sekitar. Dan 10 tahun kemudian, hasil daripada krisis tenaga, kos bahan api telah meningkat dengan mendadak.

Pada masa ini, kenderaan elektrik telah menerima perkembangan baharu - semakin banyak syarikat terkenal berminat dalam pengeluaran kenderaan ekologi. Terdapat pelbagai prototaip yang sedang diuji dan agak berjaya. Pengangkutan hibrid juga sedang dibangunkan.

Setara elektrik yang baik

Syarikat terkenal dunia Toyota telah mengeluarkan kenderaan elektrik sejak akhir abad ke-20. Versi lengkap dalam hal ini ialah Toyota RAV4 EV crossover, yang dihasilkan di California dari 1997 hingga 2003. Dan ia merupakan generasi pertama yang keluar dari California kebimbangan tentang alam sekitar.

Versi bersiri dilengkapi dengan 24 bateri NiMH, setiap satu dengan kapasiti 95 Ah. Pada satu caj, kereta itu boleh menempuh jarak 160 hingga 180 km, dan kelajuan maksimum yang dikembangkan ialah 120 km/j. Hanya populariti kenderaan elektrik berumur pendek, selepas beberapa lama GM EV1 dihentikan, dengan penyingkiran kenderaan daripada pemiliknya. Tidak lama kemudian, nasib yang hampir sama menimpa RAV4, sahajakereta tidak dirampas daripada pemiliknya.

Pada tahun 2010, Toyota memeterai perjanjian dengan Tesla Motors, yang menurutnya ia telah dirancang untuk menghasilkan kereta mesra alam. Untuk seketika, semua butiran tidak didedahkan, tetapi kemudiannya menjadi jelas bahawa kerja sedang dilakukan pada generasi kedua Toyota RAV4. Versi ujian pertama telah dikeluarkan pada tahun 2011, dan pengeluaran besar-besaran mereka bermula pada tahun 2012. Malangnya, dua tahun kemudian, syarikat itu membuat keputusan sukar untuk menghentikan pengeluaran silang RAV4 kerana kehilangan kaitan.

Teknologi hibrid

Toyota mula mempromosikan bukan sahaja kenderaan elektrik sepenuhnya, hibrid pertama, dipanggil Sistem Hibrid Toyota atau THS, telah dipersembahkan kepada pengguna pada tahun 1997. Semua komponen utama kereta masa depan dicipta di kilang Toyota, tetapi untuk pengeluaran bateri, perusahaan berasingan telah dicipta bersama Panasonic.

Kereta-kereta itu dipasang di Kilang Takaoka, dan jualan bermula pada penghujung tahun. Kebaharuan memerlukan pendekatan khas untuk dirinya sendiri, dan tidak lama kemudian perkhidmatan khas dicipta yang dengan cepat menjejaki semua masalah yang dihadapi oleh pembeli. Terdapat kebimbangan bahawa kereta elektrik Toyota Prius tidak akan menarik minat ramai orang, tetapi kebimbangan itu tidak berasas, seperti yang dibuktikan oleh pertumbuhan dalam jualan.

Kekuatan EV

Kini anda patut mempertimbangkan kebaikan dan keburukan kenderaan elektrik atau hibrid. Dan lebih baik bermula dengan yang menyenangkan. Perlu diingatkan bahawa tidak banyak kelebihannyasedikit:

• Penjimatan. Ini adalah pilihan yang bagus untuk menjimatkan wang untuk pembelian bahan api yang mahal. Di samping itu, dari semasa ke semasa, harganya meningkat dengan cepat, yang memberi tamparan hebat kepada belanjawan keluarga.
• Kurang bunyi bising. Motor elektrik boleh mempercepatkan kereta dengan senyap dan lancar serta memberikan pecutan yang ketara.
• Keselamatan. Semua kenderaan elektrik melalui pemeriksaan yang sama seperti kenderaan dengan enjin pembakaran dalaman. Ia juga dilengkapi dengan banyak penderia dan beg udara untuk membantu melindungi pemandu dan penumpang daripada kecederaan serius.
• Penghormatan kepada fesyen. Populariti kenderaan elektrik semakin meningkat dari tahun ke tahun. Kalangan pembeli baru yang berminat muncul, yang memberikan dorongan kepada pengeluaran model baharu.
• Kemampanan. Ini adalah kelebihan kelebihan kereta elektrik Toyota, kerana motor elektrik semasa operasi, disebabkan ciri reka bentuknya, tidak mampu melepaskan bahan berbahaya ke alam sekitar.

Antara kelebihan lain ialah kemudahan penyelenggaraan, kesederhanaan keseluruhan struktur kenderaan, hayat perkhidmatan yang panjang bagi alat ganti. Juga tiada getaran, yang biasa berlaku untuk enjin pembakaran dalaman.

Sebelah belakang syiling

Walaupun kelihatannya menyedihkan, terdapat kelemahan pada pengangkutan yang kelihatan sesuai. Oleh itu, ramai pembeli akan berfikir semula sebelum memberikan jumlah yang kukuh. Kelemahan yang ketara termasuk:

• Beberapa "stesen minyak". Stesen elektrik untuk kereta bermulamuncul di negara Eropah mulai tahun 2015. Rancangan pihak berkuasa domestik untuk membuka beberapa mata yang sama di Moscow. Walau bagaimanapun, keadaan belum terlalu cerah.
• Tiada hadiah percuma. Anda perlu memilih pengangkutan ekologi dengan bijak, kerana model yang berbeza menggunakan jumlah tenaga mereka sendiri. Oleh itu, sekiranya tersilap memilih, bil elektrik akan dinaikkan dengan ketara.
• Larian pendek. Antara kelemahan kereta elektrik Toyota, ini mungkin yang paling ketara. Jarak maksimum yang boleh ditempuhi oleh kereta elektrik dengan sekali cas ialah 240 km. Oleh itu, adalah lebih baik untuk tidak merancang perjalanan jauh, kerana masih tidak ada "stesen minyak" yang mencukupi di wilayah Rusia. Walaupun terdapat rancangan untuk meningkatkan laluan kepada 500 km, dan kerja ke arah ini sudah dijalankan. Kita tunggu dan lihat.
• Kelajuan perlahan. Oleh kerana tahap kemajuan teknikal yang tidak mencukupi, bateri juga tidak menyumbang kepada pembangunan kelajuan yang diingini. Dan, seperti yang anda tahu, orang Rusia yang tidak suka memandu laju?!
• Tempoh pengecasan. Sebagai peraturan, ia mengambil masa dari 8 hingga 10 jam. Apa yang perlu dilakukan selama ini? Sudah tentu, anda boleh meletakkan kereta anda semalaman atau bekerja di pejabat, tetapi bagaimana jika bateri anda kehabisan sebelum anda tiba di destinasi anda?
• Bateri perlu diganti. Bergantung pada jenis bateri yang anda gunakan, ia perlu diganti setiap 3-10 tahun.

Satu lagi kelemahan utama EV Toyota ialah kosnya. Harga walaupun versi asas kenderaan elektrik kekaldi luar jangkauan kebanyakan pembeli. Dan ini disebabkan oleh penggunaan teknologi moden yang memerlukan pelaburan yang besar untuk pelaksanaan.

Spesifikasi teknikal rakan elektrik

Kami telah mengenali kekuatan dan kelemahan, tetapi bagaimana pula dengan kandungan teknikal? Versi Toyota RAV4 yang dipertimbangkan dipandu oleh enjin 154 hp. dengan., membangunkan 2800 rpm. Sumber tenaga ialah bateri lithium-ion dengan kapasiti 41.8 kW / j. Dan supaya ia tidak mempunyai sebarang kesan ke atas pengendalian kereta, ia terletak di bahagian bawah badan berhampiran bahagian tengah.

Ia mengambil masa 6 jam untuk bateri dicas sepenuhnya dari soket isi rumah. Dalam kes ini, "pengisian semula" seterusnya akan diperlukan selepas mengatasi 165 km. Pengilang menjamin operasi yang betul bagi bateri kereta elektrik Toyota Rav 4 untuk 160 ribu kilometer (atau 8 tahun penggunaan).

Pengisian teknikal hibrid

Toyota Prius hibrid mempunyai nasib yang lebih baik. Jika RAV4 menghentikan pengeluaran pada 2014, maka siri ini mempunyai 4 generasi! Sebagai contoh, pertimbangkan Toyota Prius terbaharu, yang akan memasuki pasaran global pada pertengahan 2018.

Hibrid ini dilengkapi dengan enjin dengan dua unit kuasa:

• 95 hp enjin petrol. s.
• 53 kW unit elektrik.

Bersama-sama mereka boleh menghasilkan kuasa bersamaan dengan 121 "kuda". Di samping itu, terdapat variator tanpa langkah moden. Setakat penjimatan bahan api,ia boleh menjadi 4.4 liter setiap seratus kilometer.

Futurisme terserlah

Ramai pembeli menghargai kereta kerana penampilan mereka. Contoh Prius yang dimaksudkan, yang akan memasuki pasaran global pada pertengahan 2018, kelihatan menyihir. Perlu diingat bahawa keseluruhan barisan Prius bukanlah standard kecantikan, kerana bahagian luarnya dicipta untuk menjadi praktikal dan ekonomi yang mungkin. Walau bagaimanapun, setiap generasi baharu memperoleh lebih banyak ciri menarik.

Apabila melihat kereta elektrik hibrid Toyota dari hadapan, optik kepala berbentuk T serta-merta menarik perhatian, yang kelihatan luar biasa, tetapi menyenangkan. Malah, ini adalah keseluruhan kapal angkasa yang tidak akan meninggalkan sesiapa pun yang tidak peduli. Setiap model baharu menukar penampilannya, tetapi bahagian buritan masih kekal hampir tidak disentuh dan boleh dikenali.

Perubahan plastik penting

Kereta elektrik RAV4 akan mengejutkan walaupun pemandu yang paling gemar dengan bahagian luarnya. Ia berbeza daripada SUV tradisional dengan reka bentuk baharu gril radiator. Perubahan itu turut menjejaskan spoiler belakang, cermin sisi, yang kini mempunyai bentuk aerodinamik yang diubah suai dan bampar hadapan.

Bawah telah menjadi rata, dan LED digunakan dalam optik. Terima kasih kepada banyak perubahan, kini kereta itu telah memperoleh aerodinamik yang lebih baik dan menurunkan beberapa puluh kilogram. Akibatnya, kereta elektrik menjadi mudah untuk dipandu.

Keputusan

Kos pengangkutan mesra alam masih tinggi, manakala prestasi kenderaan elektrikToyota, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda dan syarikat besar lain masih belum sempurna. Di samping itu, rangkaian stesen minyak belum dibangunkan sepenuhnya, yang tidak membenarkan anda menikmati perjalanan di sekitar bandar. Tetapi kelemahan ini harus dihapuskan dari semasa ke semasa dan, mungkin, dalam 10 tahun, ramai pemandu akan menukar pengangkutan biasa mereka kepada kenderaan elektrik.