Bagaimana untuk membaiki enjin VAZ 2106 di garaj anda?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Sudah diketahui umum bahawa 2101 adalah model VAZ yang pertama, diikuti dengan station wagon, kemudian 2103 sedan dan pengubahsuaiannya - 2106. Saya mesti katakan, dia memenangi populariti sedemikian di Rusia sehingga tiada kereta buatan asing boleh diimpikan, malah Toyota Corolla, yang menghasilkan lebih daripada 30 juta salinan, tidak dapat mengalahkan "enam".

Tetapi, tidak kira betapa popular dan popularnya kereta ini, ia mempunyai kelemahan, yang malangnya, termasuk enjinnya. Sekarang tidak sukar untuk mencari bahagian yang betul, jadi membaiki enjin VAZ 2106 tidak boleh dipanggil bermasalah. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, sumber motor sedemikian adalah kira-kira 60,000 km, diikuti dengan "modal". Nasib baik, tidak semua bahagian dan komponen kereta terlibat dalam prosedur ini, tetapi overhed proses masih jelas.

Baik pulih enjin VAZ 2106 boleh dikurangkan dengan ketara dalam harga jika anda menjalankan kerja pemasangan dan pembongkaran sendiri. Sudah tentu, anda boleh pergi lebih jauh, tetapi tidak setiap pemilik kereta di garaj, kecuali kereta, mempunyai beberapa mesin untuk membosankan silinder atau mengisar jurnal aci engkol. Sudah tentu, untuk pembongkaran dan penyelesaian masalah, anda juga memerlukan set alat tertentu, beberapa daripadanya boleh dipanggil unik dan khusus dengan selamat.

Pembaikan enjin VAZ 2106 untuk kemudahan hendaklah dibahagikan kepada tiga peringkat, antaranya adalah perlu untuk menyerlahkan pembongkaran, penyelesaian masalah dan penggantian bahagian dengan pemasangan berikutnya. Peringkat pertama melibatkan pembongkaran lengkap. Perlu diingat bahawa ini harus dilakukan di tempat kerja yang bersih, kerana, sebagai contoh, habuk yang boleh masuk ke dalam blok silinder akan segera melekat pada permukaan berminyak minyak, dan selepas pemasangan akan membatalkan semua kerja. Semua bahagian hendaklah dibasuh dengan teliti dengan minyak tanah, kerana tiada pakar yang menghormati diri sendiri akan menangani blok silinder kotor yang disapu sepenuhnya dengan minyak bahan api. Di samping itu, jika "chunker" kekal di dalam enjin, ia akan mula dicuci dengan minyak bersih dan boleh menyumbat keseluruhan sistem pelinciran. Sekali lagi, semua kerja sia-sia.

Pembaikan enjin VAZ 2106 juga membayangkan penyelesaian masalah. Untuk melakukan ini, anda memerlukan beberapa mikrometer, satu set probe dan tolok gerek. Yang pertama adalah untuk mengukur leher crankshaft dan camshaft. Yang kedua ialah silinder dan galas aci sesondol. Probe juga perlu menentukan keadaan banyak bahagian (senarainya agak panjang).

Selepas menentukan kehausan bahagian, pengeboran dan pengisaran silinder mengikutileher aci engkol. Kemudian bahagian dipasang. Perhatian khusus harus diberikan kepada kualiti binaan, kerana ia secara langsung mempengaruhi pembaikan enjin VAZ 2106.

Seterusnya, anda perlu menggantikan cecair yang boleh digunakan. Perhatian khusus mesti dibayar kepada penapis minyak, yang mesti diisi dengan minyak sebelum pemasangan. Selepas itu, anda perlu memastikan pemasangan adalah betul dengan memusingkan aci engkol dengan tangan menggunakan pemula bengkok. Putaran harus ketat. Sekiranya anda tidak dapat menghidupkan aci engkol, maka anda tidak perlu menggoda nasib - lebih baik untuk membongkar enjin semula. Sudah jelas bahawa prosedur itu tidak menyenangkan, tetapi selepas pemasangan semula, semuanya kemungkinan besar akan berfungsi. Pemilik model lain tidak boleh putus asa, kerana, sebagai contoh, baik pulih enjin VAZ 2109 secara praktikalnya tidak berbeza.