2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53
Plumbum gelincir atau terminal pada bateri diperbuat daripada plumbum lembut dan rendah cair. Ini dilakukan atas sebab - sekiranya berlaku litar pintas, terminal hanya akan cair dan litar akan pecah. Ini sangat mudah, tetapi disebabkan oleh kelembutan logam, terminal mungkin perlu dibaiki semasa operasi bateri. Plumbum pengumpul boleh mengoksida, pecah, terbakar. Mari ketahui cara membaiki terminal bateri.
Apabila pembaikan diperlukan
Paling kerap ditemui pada trak. Keperluan untuk pembaikan akan ditunjukkan oleh sentuhan yang lemah dengan wayar bateri. Oleh kerana arus besar mengalir pada trak, terminal terbakar dan cair di kawasan yang mempunyai sentuhan yang lemah. Pada satu masa yang baik, pengumpul semasa sama ada terputus atau cair sepenuhnya. Ini selalunya boleh berlaku apabila pemilik kereta menyambungkan dua bateri secara bersiri dan terdapat sentuhan yang lemah di persimpangan salah satu bateri.
Kerap kali keduakes berikut dari yang pertama. Terminal musnah kerana sentuhan lemah antara wayar bateri negatif dan badan kereta. Pada orang ia dipanggil "jisim buruk". Jika sentuhan dengan "tanah" tidak boleh dipercayai, maka sentuhan positif menjadi panas dan terbakar atau memerlukan pembaikan.
Kes ketiga apabila anda perlu memulihkan bateri kereta ialah kerosakan mekanikal pada terminal. Terdapat banyak jenis kerosakan. Ia sering berlaku bahawa bateri dipasang pada kereta, kemudian terminal kenalan dengan wayar dipasang. Kemudian ketatkan bolt pada terminal dengan ketat dengan sepana untuk mencapai sentuhan yang lebih baik. Apabila bolt sudah cukup diketatkan, pemilik kereta menarik lagi dan lagi. Plumbum semasa diperbuat daripada plumbum, dan daripada kesan daya sedemikian ia membengkok dan putus.
Berikut ialah satu lagi contoh popular kerosakan mekanikal. Bateri tidak dipasang di bawah hud kereta. Dan apabila pemandu memandu di jalan raya, baterinya tergantung mengikut kehendaknya, dan melantun riang di atas bonggol. Apa boleh jadi dengan dia di sana, pemilik kereta tidak syak. Tetapi selalunya terminal tidak dapat menahan ejekan dan pecah seperti itu.
Pilihan terakhir ialah litar pintas. Akibatnya, arus besar terhasil yang boleh mencairkan bukan sahaja terminal plumbum, tetapi juga sepana pada "13".
Cara memulihkan bateri
Jadi. Terdapat bateri yang agak baru atau hanya berfungsi dengan baik, tetapi tanpa satu atau tanpa dua terminal. Jangan risau - semuanya boleh dibaiki. Pemandu yang berpengalaman menawarkan cara yang berkesan dan berkongsi rahsia tentang cara memulihkan terminalpada bateri. Dalam kes ini, terminal tidak akan lebih teruk daripada terminal kilang.
Pateri bangunan POS-30
Untuk bekerja, anda memerlukan besi pematerian yang kuat. Pateri ialah aloi plumbum dan timah. Pateri POS, termasuk pilihan ini, cair apabila suhu 183 darjah dicapai. Juga, untuk kerja, anda memerlukan bentuk khas, sama dengan diameter terminal. Dengan besi pematerian, pateri dicairkan ke dalam acuan dan dicairkan pada bahagian yang tinggal di terminal pada bateri.
Kaedah ini sememangnya bagus dan patut dihormati, pateri POS-30 mempunyai takat lebur yang rendah, dan berbanding dengan analog, ia tidak berbahaya untuk bekas polipropilena bateri moden.
Antara kelemahan kaedah ini, proses pemendapan itu sendiri boleh dibezakan. Suhu yang mencukupi untuk mencairkan terminal plumbum-antimoni kilang adalah lebih tinggi daripada takat lebur POS-30. Sambungan kukuh terminal baharu dengan baki terminal lama dalam kes ini tidak akan berfungsi. Pembaikan ini berhak untuk hidup, tetapi ia lebih hiasan. Walaupun boleh menyambung wayar ke bateri, di bawah pengaruh getaran dan pemanasan daripada arus permulaan yang tinggi, terminal yang dipulihkan seperti itu akan runtuh dalam beberapa bulan.
Pateri antimonous POSS
Dan berikut ialah cara membaiki terminal pada bateri menggunakan bahan lain. Anda boleh menggunakan pateri, atau anda boleh menggunakan pengumpul arus gergaji lama daripada bateri yang haus. Cairkan pateri dengan besi pematerian perlahan-lahan, ini lebih baik daripada menuangplumbum aloi cair. Dalam pilihan pertama, terdapat kemungkinan bahawa sisa-sisa koleksi semasa kilang akan cair dan sambungan logam-ke-logam akan berlaku. Jika anda cepat menuang plumbum, maka baki terminal lama tidak akan mempunyai masa untuk memanaskan dan sekali lagi anda akan mendapat pembaikan hiasan yang rapuh.
Kelemahan pemulihan terminal bateri sedemikian ialah suhu lebur terlalu tinggi berbanding suhu lebur polipropilena dari mana bekas bateri dibuat. Adalah penting untuk bekerja dengan berhati-hati supaya tidak membakar penutup bateri. Plumbum cecair akan bocor ke dalam bateri dengan sangat cepat dan menyebabkan bateri pendek. Walaupun litar tidak berlaku, sentuhan antara bekas dan plumbum semasa tidak akan ketat dan elektrolit akan lari dari bekas, dan terminal akan teroksida.
Teknologi Garaj
Berikut ialah cara membaiki terminal bateri dengan elektrod grafit dan plumbum. Ini adalah cara yang paling biadab, tetapi berpatutan dan murah. Ia adalah biadab berhubung dengan bateri yang sedang dibaiki.
Intinya ialah terminal pengumpul arus disambungkan antara satu sama lain dalam mod litar pintas. Satu-satunya rintangan dalam litar ini ialah elektrod grafit. Anda boleh memakan bateri AA yang tebal atau menggunakan berus pemula lama. Pateri cair dalam bentuk yang serupa dengan diameter dengan terminal. Peleburan berlaku dengan arka elektrik. Pembaikan bateri sedemikian boleh dilakukan walaupun di lapangan, tetapi anda perlu ingat bahawa bateri yang lemah tidak akan membenarkan anda menyalakan arka elektrik.
Kesimpulan
Beginilah cara terminal yang rosak atau cair boleh dibaiki. Kebanyakan orang menggunakan kaedah elektrod grafit. Tetapi kita mesti ingat bahawa pembaikan sedemikian masih berumur pendek dan tidak boleh dipercayai seperti di kilang. Jika terminal pengumpul arus boleh dibaiki, ia mesti dilincirkan dengan gris supaya terminal tidak teroksida pada masa hadapan.
Disyorkan:
Bagaimana untuk mengepam brek pada Gazelle dengan tangan anda sendiri?
Setiap pemilik hendaklah memantau keadaan sistem brek dan menyelesaikan masalah dalam masa. Antara masalah yang kerap dihadapi pemandu ialah pedal brek yang lembut. Pada masa yang sama, kereta itu perlahan sedikit, dan pedal itu sendiri terletak hampir di atas lantai. Semua ini menunjukkan kehadiran udara dalam sistem. Disebabkan itu, bendalir tidak boleh memberikan tekanan yang diperlukan pada silinder kerja. Bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini?
Mengecat kereta dengan tangan anda sendiri di garaj
Pelukis kereta profesional mengatakan anda tidak boleh mengecat kereta di garaj dengan kualiti yang tinggi. Badan perlu diproses di dalam bilik yang dilengkapi khas dalam keadaan tertentu. Tetapi harga lukisan berkualiti tinggi itu akan agak tinggi. Dan ia relevan untuk kereta segar dan mahal. Biasanya dalam kes ini mereka memutuskan bahawa mengecat kereta boleh dilakukan di garaj, dengan tangan anda sendiri. Bagaimana untuk melakukan ini, kami akan mempertimbangkan lebih lanjut
Skim untuk menyambungkan DRL daripada penjana atau melalui geganti. Bagaimana untuk menyambungkan lampu siang hari dengan tangan anda sendiri?
Memasang DRL dalam kereta memerlukan banyak masa. Untuk melakukan semuanya dengan betul, adalah penting untuk membiasakan diri dengan gambar rajah pendawaian standard
Bagaimana untuk membuat brek tangan hidraulik dengan tangan anda sendiri pada VAZ?
Anda boleh membuat brek tangan hidraulik untuk menala sendiri. VAZ mana-mana model dilengkapi dengan sistem brek hidraulik, tetapi reka bentuk kabel tempat letak kereta. Ini menjejaskan prestasi, kerana kabel cenderung meregang, jadi keberkesanan brek tangan berkurangan. Dan brek dram itu sendiri tidak begitu dipercayai
Bagaimana untuk mengetatkan brek tangan dengan tangan anda sendiri? Arahan, tanda-tanda kerosakan
Seperti yang anda tahu, kereta itu menggunakan beberapa sistem brek. Selain bekerja dan ganti, terdapat juga tempat letak kereta. Pada orang biasa, ia dipanggil "brek tangan". Pada trak, elemen ini didorong oleh udara. Tetapi pada kereta penumpang biasa dan bas mini, ini adalah elemen kabel kuno. Reka bentuknya agak mudah (kerana ia tidak memerlukan pemampat, penerima dan bahagian lain, seperti dalam sistem pneumatik), tetapi ia memerlukan pelarasan berkala
