Motosikal jalan raya Honda CB 1000: ciri, operasi dan pembaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Model basikal jalan tugas berat Honda CB 1000 SF telah diperkenalkan kepada orang ramai pada tahun 1992. Dihasilkan sehingga 1997. Motosikal itu dilengkapi dengan enjin empat silinder sebaris dengan sesaran kira-kira 1000 cc. Kuasanya ialah 98 liter. Dengan. Enjin Honda CB 1000 telah diturunkan untuk mengoptimumkan putaran pertengahan dan rendah. Ini dilakukan untuk mencapai daya tarikan yang lancar dan yakin pada mana-mana titik dalam julat pengendalian.

Basikal yang berjaya dari masa lalu

Walaupun tempoh pengeluaran yang agak singkat, model Honda CB 1000 telah mendapat permintaan di seluruh dunia. Permintaan untuk motosikal kekal stabil hari ini.

Harus dijelaskan bahawa Honda CB 1000 tidak mempunyai persamaan, kecuali namanya, dengan motosikal naked Honda CB 1000R moden, yang telah dihasilkan sejak 2007. Motosikal dibina di atas dua platform berbeza dan tergolong dalam kelas yang berbeza.

Honda CB 1000 ialah salah satu motosikal yang jarang dinaik taraf sepanjang tempoh pengeluarannya. Hanya pada tahun 1994 terdapat percubaan untuk membuat pengubahsuaian dengan separuh fairing, tetapi motosikal itu tidak mendapat permintaan dan setahun kemudian ia telah dihentikan.

Basikal jalan raya Honda dari kelas CB secara tradisinya mempunyai loji kuasa berkuasa, daya tujahnya berbeza antara 90 dan 125 hp. dengan., yang cukup untuk pergerakan yang cekap dalam keadaan bandar, dan untuk pemanduan dinamik di lebuh raya. Kelajuan yang boleh dicapai basikal ialah 220 km/j. Silinder 1,000 cc memberikan lebihan kuasa yang diperlukan untuk ini. Sudah tentu, beberapa pemilik mengendalikan motosikal, mempercepatkannya ke kelajuan dua ratus kilometer sejam. Oleh itu, boleh dijangka bahawa sumber yang tertanam dalam mesin itu dipelihara. Ketahanan basikal boleh dipastikan dengan pengendalian yang teliti.

Spesifikasi

Berat dan dimensi:

• panjang motosikal - 2340mm;
• lebar - 785 mm;
• tinggi - 1130 mm;
• tinggi ke garis pelana - 810mm;
• jarak roda - 1540 mm;
• berat kering motosikal - 236 kg;
• kapasiti tangki gas - 22 liter.

Loji kuasa

Parameter loji kuasa adalah seperti berikut:

• kapasiti silinder berfungsi - 998 cc/sm;
• bilangan silinder - 4;
• susunan - baris;
• kuasa maksimum - 98 hp Dengan. pada 8600 rpm;
• tork - 82 Nm pada 6200 rpm;
• mampatan - 10;
• diameter silinder - 77 mm;
• lejang - 53.5mm;
• penyejukan - air;
• dikuasakan oleh empat karburetor Keihin, penyebar 34mm;
• pencucuhan - tanpa sentuh, elektronik;
• perbelanjaanbahan api - 6.5 liter setiap 100 km.

Transmisi

Motosikal jalan raya "Honda CB 1000" dilengkapi dengan kotak gear lima kelajuan. Klac berbilang cakera, dalam tempat mandi minyak. Pemindahan ditukar secara separa automatik. Pemacu ke roda belakang adalah rantai, dilengkapi dengan penegang dua muka.

Apabila melaraskan ketegangan rantai, disyorkan untuk menggunakan pengehad khas, yang menjamin lokasi pemacu yang seragam berbanding paksi membujur motosikal.

Kebolehbaikan

Memandangkan kebolehkilangan tinggi basikal dan ciri reka bentuknya, pembaikan dalam keadaan artisanal, garaj dan tapak adalah tidak dibenarkan. Sesetengah komponen dan pemasangan dipasang pada motosikal menggunakan pengedap haba, ini dilakukan supaya terdapat lebih sedikit bolt, skru dan nat dalam pelekap.

Tetapi kerana kaedah terma semasa pembaikan, untuk mengeluarkan mana-mana bahagian, peranti pembongkar khas yang beroperasi di bawah tekanan diperlukan. Mesin penekan hidraulik hanya boleh didapati di bengkel khusus.

Sebuah motosikal yang memerlukan pembaikan, penggantian alat ganti dan mekanisme disewa ke pusat teknikal khusus. Pembaikan Honda 1000 tidak murah, tetapi jumlah utamanya terdiri daripada membayar kerja pakar yang berkelayakan. Alat ganti adalah murah, dan alat ganti baharu boleh didapati pada bila-bila masa, di seluruh wilayah yang terdapat pengedar syarikat. Oleh itu, pembaikan Honda 1000 akan menelan kos tidak melebihi kos purata biasaacara serupa.

Ciri prestasi model

Memandu motosikal tidak sukar, ciri utamanya ialah pendikit, ia mempunyai rizab kuasa yang ketara, hampir satu setengah pusingan. Pergerakan peranti sangat lembut, bertindak balas kepada usaha yang sedikit.

Keanjalan enjin yang tinggi dan rizab kuasa yang besar membolehkan anda tidak melakukan pertukaran gear setiap saat. Anda boleh bergerak pada kelajuan rendah, contohnya, dalam aliran kereta di sepanjang jalan bandar, walaupun dalam gear kedua, walaupun di kelima. Sebab untuk kemudahan ini terletak pada parameter teknikal motor Fireblade, ditepati masa dan dikurangkan dengan sempurna untuk mengurangkan kuasa. Di samping itu, nisbah gear dalam transmisi enjin standard telah diubah supaya kerja dikuasai oleh kelajuan sederhana dan rendah dalam julat seluas mungkin.

Ciri berlari

Suspensi motosikal agak kaku, ditentukur untuk kegunaan aktif. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, ia berkesan memadamkan lubang kecil dan tuberkel. Selain itu, set tetapan sedia ada untuk suspensi hadapan, garpu peredam membolehkan anda melaraskannya mengikut pilihan anda sendiri. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai suspensi lengan ayun belakang dengan monoshock, yang juga boleh laras dalam amplitud 120 mm.

Kelemahan yang ketara dalam pengendalian basikal ialah pelepasan tanah yang rendah. Jalan yang rendah pun boleh menjadi penghalang untuk keluar dari motosikal. Paip muffler pasti akan kemek. keadaan iniharus dipertimbangkan dan cari laluan keluar lain.

Kebolehgerakan motosikal Honda 1000 sangat baik, keretanya patuh, bertindak balas terhadap setiap pergerakan penunggang motosikal. Dengan yakin memasuki selekoh walaupun kelajuannya lebih tinggi daripada yang dibenarkan. Ternyata bukan selekoh, tetapi selekoh, tetapi gaya pemanduan ini sesuai dengan kebanyakan pemilik.

Tahap keselesaan

Model ini pada asalnya dicipta untuk penunggang motosikal yang berbadan sederhana, jadi seseorang yang lebih tinggi daripada seratus lapan puluh sentimeter mengalami kesulitan tertentu apabila menunggang Honda 1000 kerana jarak yang agak pendek di sepanjang garisan batang hendal.

Bagi penunggang motosikal dengan ketinggian biasa, muat kelihatan agak selesa. Tempat duduk berbentuk rata selesa, lutut diletakkan di ceruk khas tangki bahan api, tangan memegang stereng, berada dalam kedudukan optimum, tanpa tekanan sedikit pun. Pendaratan ini membolehkan anda memandu lebih daripada seratus kilometer tanpa henti.