"Honda Lead" (Honda Lead): spesifikasi, foto dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Apabila skuter Honda Lead dilancarkan pada tahun 1982, ia menjadi laris segera. Kereta kecil itu tidak memerlukan pengenalan pun, ia sangat canggih dari segi teknikal sehingga pelanggan beratur untuk skuter yang kelihatan seperti mainan dan beratnya hanya 64 kilogram.

Parameter utama

Model itu dipanggil "Honda Lead 50" dan merupakan kenderaan satu tempat duduk bersaiz kecil dengan enjin dua lejang kecil dengan kuasa 5 hp. Dengan. dan hanya menggunakan 1.3 liter bahan api untuk setiap 100 kilometer. Isipadu enjin tidak melebihi 49 cc, penyejukan adalah udara.

Skuter "Honda Lead 50" tidak mempunyai kotak gear, transmisi adalah jenis CVT. Kereta kecil itu dibezakan oleh kebolehgerakan yang baik, jejari pusingan minimum hanya 1.7 meter. Tangki bahan api memuatkan 5.3 liter bahan api.

Jualan Honda Lead 50 telah kukuh secara konsisten selama enam tahun. TAPIapabila skuter itu dinaik taraf pada tahun 1984, mendapat enjin yang lebih berkuasa dan bertukar daripada satu kepada dua kali ganda, permintaan untuknya meningkat mengikut susunan magnitud.

1988 model

Enam tahun selepas permulaan pengeluaran, syarikat itu mengeluarkan skuter Honda Lead baharu dengan enjin AF-20E. Populariti skuter ini sangat menarik dalam skopnya. Pada masa itu, terdapat dua lagi model lima puluh cc di pasaran, Suzuki Adress dan Yamaha Axis. Dengan kemunculan Honda Lead AF-20E, jualan Yamaha dan Suzuki merudum. Peniaga tiga syarikat terkemuka Jepun terpaksa berkongsi pasaran jualan.

Ciri teknikal skuter "Honda Lead AF-20":

• kapasiti silinder - 49cc;
• kuasa enjin - 6.5 HP. p.;
• tork - 0.73 pada 6000 rpm;
• mampatan - 7, 2;
• penggunaan bahan api - 1.72 liter setiap 100 kilometer pada kelajuan 40 km/j;
• penyejukan - udara;
• kapasiti tangki gas - 7.2 liter;
• brek hadapan - cakera, berventilasi;
• brek belakang - dram.

Model HF05

Skuter kedua paling popular ialah skuter Honda Lead 90, juga dicipta pada tahun 1988. Skuter berkembar dihasilkan di bawah jenama HF05.

Berat dan dimensi model:

• 78kg berat kering:
• berat penuh - 85 kg;
• ketinggian tempat duduk - 735 mm;
• jalankelegaan, kelegaan tanah - 110 mm;
• jarak tengah - 1235 mm;
• panjang skuter - 1755mm;
• tinggi - 1060 mm;
• lebar - 715 mm;
• kapasiti tangki gas - 7.2 liter.

Loji kuasa:

• kapasiti silinder - 89 cc/mm;
• diameter silinder - 48.0 mm;
• lejang - 49.6mm;
• mampatan - 6, 4;
• kuasa maksimum - 8.4 liter. Dengan. pada 6500 rpm;
• tork - Nm 1, 0 pada 4000 rpm;
• penggunaan bahan api - 1.85 liter setiap 100 km pada kelajuan 50 km/j.

Perkembangan seterusnya Honda

Pada tahun 1998, pengeluaran model lain skuter popular itu dilancarkan. Ia adalah skuter Honda Lead 100 dua tempat duduk. Kereta baru itu dibezakan oleh bentuk yang diperkemas dan lampu besar dalam satu blok dengan "isyarat belok". Pelapisan plastik berkualiti tinggi yang mengalir dengan lancar di sekeliling tempat duduk berkembar lebar memberikan kesan kekukuhan dan reka bentuk yang baik.

Lampu depan termasuk pemantul berkuasa dengan dua mentol halogen terbina dalam yang menghasilkan pancaran cahaya dua kali ganda dan tajam yang meliputi kawasan selebar enam puluh darjah di hadapan skuter. Lampu belakang tidak begitu berkuasa, reka bentuknya sepadan dengan skuter berkelajuan rendah, apabila lampu brek dan isyarat membelok yang berkuasa tidak masuk akal, mentol 10-15 watt sudah memadai.

Ciri teknikal skuter "seratus"

Enjin Honda Lead 100, dua lejang, silinder tunggal:

• isipadu silinder - 101 cc;
• diameter silinder - 51 mm;
• lejang - 49.6mm;
• penyejukan - udara;
• mampatan - 6, 5;
• kuasa maksimum - 9.3 liter. Dengan. pada 6750 rpm;
• tork - 1.0 Nm pada 6000 rpm;
• penggunaan bahan api - 2.32 liter setiap 100 kilometer pada kelajuan 60 km/j;
• kapasiti tangki gas - 7.5 liter.

Parameter dimensi dan berat:

• panjang skuter - 1795mm;
• tinggi - 1060 mm;
• lebar - 680 mm;
• jarak tengah - 1255 mm;
• kelegaan tanah, kelegaan - 115 mm;
• ketinggian tempat duduk penunggang - 660mm;
• jejari pusingan, minimum - 2 meter;
• berat kering - 92 kg;
• berat kasar - 99 kg.

Keselesaan dan dinamik

Menunggang Honda Lead adalah satu keseronokan, perjalanan skuter lancar, ketiadaan getaran sepenuhnya mengagumkan. Skuter itu direka dengan jelas untuk pencinta pergerakan yang tenang dan terukur pada kelajuan rendah di jalan yang baik. Sesuai untuk pemula yang tidak mempunyai pengalaman menunggang basikal sukan dan yang lebih suka menjauhkan diri daripada yang melampau. Keselesaan sudah pasti ada semasa mengendalikan skuter. Bagaimanapun, dinamik kereta itu dikekalkan pada tahap yang agak sederhana, anda tidak boleh memecut Honda Lead begitu serta-merta dan secara tiba-tiba. Kelajuan perlu ditingkatkan secara beransur-ansur. Kemudian skuter itu patuh dan bertindak balas terhadap pergerakan pendikit yang sedikit. Jika anda menambah gas secara mendadak,enjin akan mati.

Parameter berjalan

Kelebihan skuter yang tidak diragukan ialah gear lariannya, brek dan suspensi yang direka secara rasional. Brek hadapan - cakera, berventilasi, sangat berkesan. Dram belakang, yang berfungsi dengan lembut, tidak pernah bergegar, dihidupkan dengan sedikit kelewatan berbanding dram hadapan, dan dengan itu skuter berhenti dalam sekelip mata, tanpa tergelincir dan tergelincir.

Skuter ini dilengkapi dengan sistem brek Nissan yang tidak pernah gagal. Suspensi hadapan ialah garpu penghubung yang kuat digabungkan dengan penyerap hentak hidraulik. Ia tidak menyebabkan sebarang aduan, tetapi memerlukan perhatian apabila memasuki selekoh tajam. Jika kelajuan melebihi optimum, lengan ampaian akan bergetar dan skuter mungkin hilang kawalan. Oleh itu, apabila memandu di jalan berliku, anda mesti mematuhi kelajuan minimum.

Sesetengah model yang dihasilkan pada tahun 1999 dilengkapi dengan suspensi hadapan teleskopik, tetapi ia tidak berakar, kerana ia terpaksa bekerja dalam amplitud terhad dan beban yang tinggi sering menyebabkan pemasangan rosak. Di samping itu, penggantungan sedemikian adalah lebih tegar, tidak seperti tuas, dan "menangkap" semua benjolan, menyebabkan gegaran.

Kepimpinan

Skuter "Honda Lead" dalam sejarah pengeluaran dianggap sebagai model paling berjaya dalam kalangan seumpamanya. Model ini masih mendahului hari ini, berkat ciri teknikalnya yang luar biasa.

Pada mulanya, skuter telah diciptauntuk kegunaan intensif, jadi bahagian kekuatan yang dipertingkatkan serta-merta dimasukkan ke dalam reka bentuk. Oleh itu, mesin itu ternyata sangat boleh dipercayai, dengan sumber yang besar dan rintangan haus. Data prestasi skuter memberikan tahap keupayaan merentas desa yang tinggi, yang kadangkala tidak penting. Pada masa yang sama, enjin tidak mengalami habuk, kotoran dan faktor luaran lain, kerana udara bersih memasuki karburetor dari bawah tempat duduk. Skuter ini agak disesuaikan untuk operasi dalam keadaan jalan negara. Pada musim sejuk, kereta itu boleh mengatasi litupan salji sehingga tebal dua puluh sentimeter.

Dari hari-hari pertama pengeluaran skuter, syarikat "Honda" menjaga lukisan berkualiti tinggi dan pelbagai. Pada mulanya, warna putih dan hitam klasik dalam pelbagai kombinasi telah diambil sebagai asas, dan kemudian mereka mula menggunakan julat dua belas warna. Pelbagai kombinasi warna terang telah banyak meningkatkan daya tarikan kenderaan dua roda kecil itu, dan ini telah memberi kesan positif kepada jualan.

Cara memilih model

Pengubahsuaian paling popular daripada barisan "Lead Honda" ialah versi "50" dan "90". Kedua-dua skuter dipasang dalam kes yang sama, tetapi kuasa enjin berbeza dengan ketara. Pada tujahan motor dan anda perlu fokus di tempat pertama. Sesetengah pembeli akan berpuas hati dengan kuasa enjin 5 liter. Dengan. (50 cc), kebanyakan skuter dilengkapi dengan ini. Bagi pemilik yang sudah biasa melakukan perjalanan bersama, lebih baik membeli model HF05 dengan enjin 8 hp. dengan., yang mengikut semua data melebihi 50 meter padu.

Maklum balas pelanggan

Banyak maklum balas daripada pemilik model Honda Lead selama lebih tiga puluh tahun pengeluaran skuter legenda itu sedikit berbeza antara satu sama lain dan adalah positif. Semua pemilik skuter mencatatkan tahap keselesaan yang tinggi, berjalan lancar dan operasi enjin yang stabil. Tetapi kelebihan utama skuter itu, pemilik menganggap kebolehpercayaannya.