GAZ-52-04: spesifikasi, sejarah, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Kilang Gorky terkenal dengan kereta dan traknya. Terdapat beberapa item legenda dalam barisan. Salah satunya ialah Lawn. Ia adalah trak Soviet tona sederhana. Tetapi biasanya model ke-53 dikaitkan dengan GAZon, walaupun leluhurnya ialah GAZ-52-04. Foto, spesifikasi dan maklumat lain pada GAZon ke-52 - kemudian dalam artikel kami.

Sejarah

Hanya sedikit orang yang tahu, tetapi kumpulan pertama trak percubaan model ke-52 telah dibuat pada tahun ke-58. Ketua pereka kereta ini ialah Prosvirnin Alexander Dmitrievich. Dia juga terlibat dalam pembangunan rumput ke-51. Saya mesti mengatakan bahawa yang ke-52 menjadi penggantinya dan menerima beberapa perubahan. Kebaharuan itu dibentangkan di VDNH, serta di pameran antarabangsa di Belgium. Selain itu, GAZon baharu menerima Grand Prix di kalangan trak. Pada masa itu, ia dianggap sebagai kereta berteknologi tinggi dan progresif.

PengubahsuaianGAZ-52-04 adalah versi pendek dari rumput biasa. Pengeluaran bersiri model itu dilancarkan pada tahun ke-75. Kereta itu dihasilkan sehingga 89.

Penampilan

Reka bentuk rumput baharu amat berbeza daripada model sebelumnya. By the way, kabin GAZ-52-04 menjadi yang utama untuk penciptaan Lawn ke-53. Di hadapan - lampu kaca bulat dan gril trapezoid besar. Tidak seperti model ke-53, ia dicat dengan warna badan. Terdapat juga slot lain untuk radiator. Yang terakhir lebih kecil, kerana enjin yang lebih kecil dipasang pada GAZ-52-04. Bagi reka bentuk sayap, tudung dan elemen lain, mereka tidak berubah walaupun di Rumput ke-53. Penampilan ternyata cukup berjaya untuk masa-masa itu. Untuk kemudahan mendarat di atas lori, terdapat papan kaki besi. Pemegang pintu adalah logam. Walau bagaimanapun, terdapat hanya beberapa bahagian plastik di sini. Apakah rupa GAZ-52-04? Pembaca boleh melihat foto mesin dalam artikel kami.

Perhatikan bahawa pengubahsuaian ini bukan sahaja jarak roda pendek, tetapi trak flatbed yang dipendekkan. Badan itu kayu, dengan kunci besi. Beberapa versi dilengkapi dengan lif hidraulik. Antara perbezaan pengubahsuaian ini, perlu diperhatikan lokasi muffler. Dia berada di sebelah kiri. Pada LAWNS lain, muffler terletak di sebelah kanan.

Apakah yang dikatakan ulasan tentang kualiti logam? Pemilik ambil perhatian bahawa kabin GAZon praktikalnya tidak reput. Dan ini walaupun pada hakikatnya kereta itu sudah berusia kira-kira setengah abad. Kualiti cat juga membanggakan. Apapatut diberi perhatian: walaupun spesimen terbiar, ditutup dengan karat luar, tidak mempunyai lubang - logam Soviet berkualiti tinggi.

Dimensi, kelegaan, kapasiti beban

Mesin mempunyai dimensi berikut. Panjang badan ialah 6 meter, lebar - 2.38, tinggi - 2.2 meter. Kelegaan tanah - 27 sentimeter. Sudut ketibaan ialah 41 darjah. Sudut berlepas ialah 24 darjah. Oleh kerana pelepasan tanah yang tinggi dan pangkalan yang pendek, kereta itu boleh digunakan bukan sahaja di jalan berturap, tetapi juga di kawasan tanpa liputan sedemikian. Kereta itu dengan yakin memandu melalui padang dan luar jalan, dan dengan muatan penuh. Dan ia mengangkat sehingga dua setengah tan. Berapakah jisim GAZ-52-04? Berat sendiri, mengikut data pasport, tidak melebihi 2520 kilogram.

Teksi

Jom bergerak ke salun rumput. Antara ciri yang perlu diberi perhatian ialah hakikat bahawa tiada tempat duduk yang berasingan. Kabin adalah tiga kali ganda, dan untuk semua orang ada sofa lebar sekeping. Di bawahnya di sebelah kanan ialah kotak bateri. Salun itu sendiri tidak mempunyai sebarang kelebihan. Berikut ialah stereng plastik tiga jejari ringkas tanpa sebarang pelarasan, serta panel besi. Panel instrumen termasuk takometer, speedometer dan sepasang tolok. Terdapat petak sarung tangan di tengah-tengah kabin. Di bahagian penumpang - pemegang besi. Secara umum, GAZon menggunakan minimum bahagian plastik. Kabin hampir besi sepenuhnya. Tiada pengasingan bunyi di sini.

Ia sangat bising dan panas di dalam pada musim panas. Enjin GAZ-52-04 benar-benar koyak pada kelajuan sederhana, dan semua bunyiberjalan bebas ke salon. Pada musim sejuk, dapur berfungsi dengan baik. Tetapi kerana, selain daripada logam, tiada penebat tambahan, kabin menjadi sejuk dengan cepat. Lama kelamaan, upholsteri tempat duduk telah usang dan koyak. Cebisan buih keluar. Lantai juga usang. Ramai pemilik meletakkan linoleum Soviet biasa di sini. Trend yang sama diperhatikan dengan rumput lain. Ia entah bagaimana menutup semua jenis keretakan dan dilindungi daripada draf. Pintu di dalam kereta itu sepenuhnya besi, tanpa sebarang upholsteri. Hebatnya, kunci dan tingkap kuasa berfungsi dengan baik dalam sebarang cuaca. Daripada barangan keselesaan, seseorang hanya boleh perhatikan dua pelindung matahari dan tingkap yang dibuka secara berasingan daripada tingkap. Tingkap itulah yang menyelamatkan pemandu pada hari musim panas, melancarkan aliran udara segar ke dalam teksi panas.

Spesifikasi GAZ-52-04

Telah dirancang bahawa trak Soviet itu akan dilengkapi dengan enjin baharu sepenuhnya dengan reka bentuk termaju, dengan sistem penyalaan obor pra-ruang. Dan begitulah ia berlaku. Di bawah hud, Lawn menempatkan enjin petrol dalam talian enam silinder dengan 80 kuasa kuda dan tork 21.5 kGm, yang boleh didapati dari 1.6 ribu rpm. Nisbah mampatan enjin ialah 6, 7 (enjin berkurangan). Isipadu kerja ialah 3485 sentimeter padu. Untuk motor ini, karburetor dua ruang disediakan. Pada masa yang sama, enjin menggunakan bahan api oktana rendah. Menurut pasport, kereta itu direka untuk petrol ke-66.

Diameter silinder enjin - 82 mm. Pada masa yang sama, langkah ituomboh ialah 110 milimeter. Antara ciri-ciri motor ini, perlu diperhatikan penyejukan blok dan kepala silinder yang berasingan. Dan untuk rintangan haus aci engkol yang lebih besar, jurutera menggunakan pelapik trimetal untuk rod penyambung dan galas utama dengan sublapisan seramik-logam khas. Jadi, galas itu ialah pita keluli dengan lapisan kuprum-nikel dan aloi anti geseran.

Reka bentuk enjin menggunakan perangkap kotoran yang terletak pada aci engkol. Dan bukannya dua penapis minyak yang berasingan, satu penapis empar digunakan.

Apakah ciri-ciri operasi GAZ-52-04? Kelajuan maksimum trak baharu itu ialah 70 kilometer sejam. Pada masa yang sama, penggunaan bahan api adalah 20 liter setiap 100 kilometer pada kelajuan 40 kilometer sejam. Tetapi amalan telah menunjukkan bahawa enjin ini boleh menggunakan lebih banyak bahan api. Secara purata, enjin ini menggunakan 25 liter bahan api.

Antara ciri yang perlu diberi perhatian ialah hakikat bahawa enjin ini telah disejukkan secara rasmi dengan air biasa. Malah pada sensor suhu penyejuk terdapat tulisan "air". Ini disebabkan oleh fakta bahawa antibeku belum lagi dicipta pada tahun 60-an. Dia pertama kali muncul di Zhiguli pada tahun 70-an. Tetapi pada trak, antibeku mula digunakan hanya lebih dekat ke tahun 90-an. Enjin trak Soviet disejukkan dengan sempurna dengan air biasa. Walau bagaimanapun, terdapat kes mendidih. Sebagai peraturan, ini disebabkan oleh kerosakan termostat atau beban tinggi pada enjin itu sendiri (gunung, beban lampau dan sebagainya).

Transmisi

Kotak gear pada GAZ-52-04 telah dipasang dariPengubahsuaian GAZ-51A. Jadi, ia adalah transmisi empat kelajuan mekanikal dengan gear taji. Tiada penyegerak dalam kotak ini. Dan untuk menghidupkan gear undur, adalah perlu untuk menaikkan "anjing" pada tuil penukar gear. Yang terakhir juga mempunyai lengkung di pangkalan.

Beberapa tahun kemudian, GAZon ke-52 mula dilengkapi dengan kotak gear empat kelajuan, di mana terdapat penyegerak pada gear ketiga dan keempat. Gandar belakang adalah hypoid, dengan nisbah gear 6.83. Menurut ulasan, transmisi perlu membiasakan diri. Untuk bertukar dari satu kelajuan ke kelajuan yang lain, anda memerlukan pelepas klac berganda dan menggas semula. Selain itu, dengan gangguan ciri, gear undur dihidupkan.

Casis

Reka bentuk penggantungan juga telah dipertingkatkan. Trak itu sendiri dibina di atas bingkai. Terdapat rasuk pangsi di hadapan. Ia disambungkan kepada bingkai dengan menggunakan mata air separa elips membujur. Penyerap hentak hidraulik juga digunakan di bahagian hadapan. Di belakang adalah jambatan berterusan dengan mata air dan ampaian sprung. Penyerap hentak belakang hilang. Ngomong-ngomong, pada halaman awal jarak roda pendek 52, helaian akar mata air telah dibengkokkan dan dengan itu membentuk mata. Lembaran dilekatkan pada bingkai melalui sesendal dengan pin spring. Reka bentuk ini memerlukan penjagaan dan pelinciran berterusan unsur-unsur. Di bawah beban, pemanjangan helaian telah dikompensasikan oleh anting-anting. Pada masa hadapan, jurutera mula menggunakan reka bentuk pada kusyen getah.

Brake

Sistem brek adalah dram sepenuhnya, dipacu secara hidraulik. Terdapat penguat (hydrovacuum). Brek tangan dipandu ke transmisi dan mempunyai pemanduan mekanikal. Mengikut data pasport, jarak berhenti trak dari 50 hingga 0 kilometer sejam ialah 25 meter.

Bagaimanakah kereta ini berkelakuan semasa dalam perjalanan? Penggantungan kereta ini lebih kaku daripada di rumput berikutnya. Ini sebahagiannya adalah kesalahan pangkalan pendek. Jadi, kereta itu melompat dengan kuat pada bonggol, walaupun dimuatkan. Kereta memasuki selekoh dengan sukar, dan tidak perlu bercakap tentang kebolehgerakan. Tidak seperti ZIL, GAZon Soviet tidak pernah dilengkapi dengan penggalak hidraulik. Bagi kebolehpercayaan penggantungan, kerana kesederhanaannya, ia tidak menuntut untuk dikekalkan. Tetapi memandangkan usia kereta ini agak ketara, banyak salinan sudah memerlukan perhatian kepada pangsi. Sesendal haus, dan bahagian depan mula memakan kepingan getah. Spring pada trak ini jarang mengendur, dan penyerap hentak juga jarang bertukar.

Pengubahsuaian

Terdapat beberapa pengubahsuaian kereta yang dibina berdasarkan GAZ-52-04:

• AZH-M. Ini ialah kedai pembaikan mudah alih.
• GAZ-52-04 nyahpasang. Naskhah yang sangat jarang berlaku.

GAS dan pemodelan

Pada 2013, syarikat "DIP Models" mengeluarkan salinan kecil trak Soviet "GAZ-52-04 Adriatic 1986 105203". Model DIP menghasilkan beberapa ribu daripada ini dalam skala 1:43. Kos model skala sedemikian ialah kira-kira enam ribu rubel.

Merumuskan

Jadi kami tahu apa itu trakGAZ-52-04. Kini kereta ini boleh dibeli pada harga 35 hingga 90 ribu rubel, bergantung kepada keadaan. Pada asasnya, mesin sedemikian kini digunakan di kampung. Untuk bandar, trak sedemikian tidak lagi sesuai. Fungsinya digantikan sepenuhnya oleh GAZelle. Kini GAZ-52 dan pengubahsuaiannya dianggap usang, memakan banyak bahan api dan tidak boleh dipercayai kerana usianya yang besar. Oleh itu, mesin seperti itu tidak lama lagi akan menjadi kumpulan yang jarang ditemui dan hanya akan ditemui sebagai pameran muzium.