GAZ-AAA: sejarah, perihalan, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

GAZ-AAA - kereta yang menjadi model trak pra-perang tiga gandar paling besar bukan sahaja di USSR, tetapi di seluruh dunia. Kami akan membincangkannya kemudian dalam artikel.

Saudara Amerika Soviet "tiga gandar"

Memang menyedihkan untuk diakui, tetapi prototaip trak Soviet, yang dipasang pada tiga gandar, adalah kereta Amerika Ford-Timken. Perlu diingat bahawa di Amerika Syarikat, kereta kelas ini, yang dicirikan oleh peningkatan keupayaan merentas desa, tidak popular, tetapi di USSR, di mana masalah luar jalan tidak pernah kehilangan kaitannya, trak sedemikian sangat berguna. Oleh itu, sejak 1931, kilang Gudok Oktyabrya, yang terletak di Nizhny Novgorod (kemudian dinamakan semula sebagai bandar Gorky), mula mengeluarkan salinan domestik Timkens daripada komponen yang dibekalkan dari Amerika.

Jelas bahawa ini tidak boleh diteruskan untuk masa yang lama - Tanah Soviet memerlukan kereta sendiri.

"Trehosnik" daripada Gorky

Pada tahun 1932, Moscow NATI mereka bentuk "trehoska", mengambil semula Ford AA Amerika sebagai pangkalan, yang sebelum ini berfungsi sebagai prototaip GAZ-AA ("satu setengah"). Selepas itu, hasil kerja pada kereta itu dipindahkan ke GAZ untukpenalaan halus sepenuhnya, sebelum dikeluarkan ke dalam siri ini.

V. Grachev, pereka paling berbakat Loji Automobil Gorky, telah diamanahkan untuk menyelesaikan GAZ-AAA, tetapi dia juga berjaya meletakkan trak baru pada penghantar (pada tahun 1934) hanya untuk kali ketiga. Setiap kali, reka bentuk bahagian bawah kereta baru bermula dari awal. Gandar ketiga, yang hanya mereka cuba muatkan ke dalam lori sedia ada, enggan berakar di situ.

Namun begitu, perlu diingatkan bahawa dua sampel GAZ-AAA, sebelum model pengeluaran, telah mengambil bahagian dalam larian Karakum pada tahun 1933.

Akibatnya, pereka tetap mencapai hasil yang diinginkan, dan kereta itu mula dikeluarkan secara besar-besaran. Dan walaupun pada hakikatnya secara luaran GAZ-AAA berbeza daripada "satu setengah" hanya pada gandar ketiga, ia sudah menjadi kereta yang berbeza.

Perbezaan antara "roda tiga" baharu dan "satu setengah" yang lama

Pertama sekali, perlu diingatkan bahawa trak baharu itu menerima rangka yang berbeza. Memandangkan enjin kini tertakluk kepada beban yang lebih tinggi, sistem penyejukan menjadi perlu, jadi radiator empat baris dari GAZ-AA digantikan dengan enam baris dan kipas empat bilah juga dipasang. Oleh itu, teras radiator telah meningkat dalam ketebalan sebanyak 37 mm.

Jika pada "lori" roda ganti digantung di belakang, di bawah bingkai, maka GAZ-AAA, pertama, mempunyai dua roda ganti, dan kedua, ia dipindahkan terus di bawah badan, di mana ia berada ditetapkan pada kurungan lipat. Pereka bentuk juga memasang kotak alat di sana. sebabperubahan sedemikian ialah kotak engkol bogie gandar belakang, yang tidak membenarkan "rizab" ("rizab") dipasang di tempat tradisional. Badan itu sendiri, untuk mengelakkan roda bogie belakang badannya daripada bersentuhan semasa memandu di luar jalan raya, dinaikkan sebanyak sepuluh sentimeter, dan palang melintang penyokongnya dinaikkan diameter untuk meningkatkan kekuatan akibat peningkatan daya tampung. kapasiti mesin.

Selain itu, pada tahun 1937, trak tiga gandar Soviet GAZ mula dilengkapi dengan enjin yang lebih berkuasa (50 hp) dan bukannya empat puluh kuasa kuda lama. Aci sekunder demultiplier dilengkapi dengan brek cakera, dan kereta itu juga menerima tangki bahan api tambahan dengan kapasiti 60 liter. Badan dibesarkan sebanyak 10 cm dan diperkukuh dengan bingkai logam.

Spesifikasi GAZ-AAA kelihatan seperti ini:

• dimensi mesin (m) - 5.335 x 2.04 x 1.97 (panjang, lebar, tinggi);
• berat tepi jalan (t) – 2,475;
• kapasiti kabin - 2 orang;
• kapasiti membawa (t) – 2;
• formula roda - 6 kali 2;
• tapak mesin (m) – 3, 2;
• trek roda (m) – 1, 405;
• kuasa unit kuasa (hp) - 504;
• penggunaan petrol - 27 liter setiap 100 km;
• had kelajuan ialah 65 km/j.

Aplikasi praktikal "trihoski"

GAZ-AAA - model yang ditujukan terutamanya untuk tentera. Di sana, kenderaan ini digunakan terutamanya untuk mengangkut kakitangan dan kargo. Sebagai traktor untuk seni. persenjataan "trehoska" tidak bagus,kerana ia tidak mempunyai kuasa yang mencukupi. Walau bagaimanapun, trak ini sesuai untuk memasang pelekap mesingan empat atau senapang anti-pesawat 37mm.

Selain itu, berdasarkan GAZ-AAA, senapang gerak sendiri SU-1-12 dengan meriam 76 mm, kenderaan berperisai kelas menengah BA-6 dan BA-10, membaiki kenderaan PARM dan PM "jenis A", stesen radio RSBF, serta pelbagai jenis van, kereta kebal, van filem, bas propaganda dan trak bomba.

Tamat hayat talian pemasangan

Pada tahun 1943, Loji Automobil Gorky telah dibom oleh pesawat Jerman dan sebenarnya telah musnah. Buat pertama kali dalam keseluruhan perang, GAZ terpaksa menghentikan kerjanya.

Walaupun menghadapi masalah yang berkaitan dengan masa perang, syarikat itu telah dipulihkan dengan cepat dan terus menghasilkan kereta yang sangat diperlukan untuk negara yang sedang berperang. Walau bagaimanapun, selepas pembinaan semula, pengeluaran GAZ-AAA telah dihentikan. Dan selepas tamat perang, GAZ-63 dua gandar, dilengkapi dengan pacuan semua roda, mula memainkan peranan sebagai trak dua tan dengan peningkatan keupayaan merentas desa.

Secara keseluruhan, sejak 1934, 37,373 kereta telah dihasilkan oleh orang Gorky. Daripada jumlah ini, hanya tiga salinan yang masih ada sehingga hari ini.